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.jpg/500px-Jewel_Halliday_(Oct_1942).jpg) ミルウォーキーのアリス・チャーマーズ・ スーパーチャージャー工場で働く若いシャトル運転手（1942年10月） | |
| 会社種別 | 国営企業 |
|---|---|
| 業界 | 金融サービス |
| 設立 | 1940 |
| 創設者 | アメリカ合衆国政府 |
| 廃止 | 1945 |
| 運命 | 第二次世界大戦後、必要がなくなったため閉鎖された。 |
| 本部 | 、 |
サービスエリア | アメリカ合衆国 |
| 製品 | 戦時生産 ローン |
| 親 | 復興金融公社 |
国防プラント公社( DPC ) は、1940 年から 1945 年にかけて米国連邦政府が運営していた政府系企業である復興金融公社の米国子会社でした。第二次世界大戦で勝利するために、米国とその同盟国は大量の軍需生産を必要としていました。多くの民間企業は、戦時中の建物や設備の需要を満たす 資本資金を持っていませんでした。
ディフェンスプラント社は州政府と地方自治体に財政支援を提供した。[1]ディフェンスプラント社はまた、銀行、鉄道、住宅ローン組合、その他の戦争支援企業に融資も行っていた。[2]
歴史
復興金融公社（RFC）は、1932年にハーバート・フーバーによって大恐慌の救済のために設立され、第二次世界大戦の勃発とともに戦争省となった。資金要請は通常、米国海軍、米国陸軍、戦時船舶管理局、生産管理局、戦時生産委員会、海事委員会、またはその他の戦争省から始まった。復興金融公社には8つの子会社があった。新しい工場や新しい製鉄所の要請のほとんどは、国防工場公社に出された。[3]国防工場公社のトップはジェシー・H・ジョーンズで、エミル・シュラムとサム・ハズバンドが務めた。同公社は工場の建設、装備、運営の監督も行っていた。1945年に閉鎖されるまでに、同公社は戦時中の工場に90億ドル以上を資金提供していた。資金は米国46州と海外の2,300以上のプロジェクトに使われた。ほとんどのプロジェクトで、政府が工場を所有し、民間企業にリースしていた。建設された主な工場は、航空機製造（資金の50％）、戦車工場、非鉄金属、工作機械、合成ゴム、造船所、ボートヤードでした。最大のプロジェクトは、ダッジのシカゴ航空機エンジン工場への1億7600万ドルでした。ダッジシカゴ工場は、ボーイングB-29スーパーフォートレスとコンソリデーテッドB-32ドミネーターのエンジンを製造しました。ダッジシカゴは、鋼鉄鍛造所とアルミニウム鋳造所を備えた1,545エーカーの土地を所有していました。戦争の終結に伴い、DPCは1945年7月1日に操業を停止しました。[2]
資金提供
資金提供を受けた企業の一部:
- ベンのオリジナル
- シトゴ、合成ゴムに資金提供へ
- ウィローラン
- サンガモン兵器工場
- EMD モデル 40プラント
- ホームステッド製鉄所
- サウスウェストパワープール
- ライトオートマチックマシナリーカンパニー
- 契約飛行学校飛行場
- ゼネラルモーターズの中央鋳造部門およびその他の工場
- ビッグインチ
- ボールドウィン機関車工場
- ホルストン陸軍弾薬工場
- USスチールデュケイン工場
- サンガモン兵器工場
参照
外部リンク
- 復興金融公庫の記録
参考文献
- ^ Vossmeyer, Angela (2014年5月). 「銀行資本増強プログラムへの応用における治療効果と情報欠損」.アメリカ経済評論. 104 (5): 212–217. doi :10.1257/aer.104.5.212.
- ^ ab オルソン、ジェームズ・S. (2017) [1988]。資本主義を救う：復興金融公社とニューディール、1933-1940。プリンストン大学出版局。ISBN 978-0-691-62952-0。
- ^ スプリンクル、ベリル・ウェイン（ 1952年10月）。「復興金融公社の運営による経済的影響」シカゴ大学ビジネスジャーナル。25 （4）：211-224。doi ：10.1086/233060。JSTOR 2350206。