EMD G8

EMD G8
保存されている旧ビクトリア鉄道の T クラスG8 機関車 T 413
種類と起源 電源タイプ ディーゼル電気 ビルダー エレクトロ・モーティブ・ディーゼルとゼネラルモーターズ・ディーゼル モデル G8 ビルド日 1954-1965 総生産量 382
仕様 構成： ​  • オーストラリア政府観光局 BB ゲージ 1,000 mm（3フィート 3+3 ⁄ 8 インチ）メートルゲージ 1,067 mm（3フィート6インチ） 1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ)標準軌 1,600 mm (5 フィート 3 インチ) 機関車の重量 66.2 ロングトン (67.3 t; 74.1 ショートトン) 燃料容量 2,840 リットル (750 米ガロン、620 英ガロン) 原動力 8-567の検索結果 シリンダー 8 シリンダーサイズ 8.5インチ×10インチ（216mm×254mm）
パフォーマンス数値 出力 875馬力 牽引力 11,900 kgf ( 116.7 kN)

EMD G8は、1954 年から 1965 年にかけて輸出用と国内用に 382 両が製造された電気式ディーゼル機関車のモデルです。米国のエレクトロ・モーティブ部門とカナダのゼネラル・モーターズ・ディーゼル部門の両社で製造され、10 か国で使用され、複数の異なる軌間で運行できるように装備されていました。

G8はオーストラリア、カナダ、ブラジル、キューバ、エジプト、インドネシア、イラン、韓国、リベリア、ニュージーランド（DBクラス）で使用するために製造されました。^[1] 1967年のイスラエルのシナイ侵攻でエジプトのG8番号3256が捕獲され、イスラエル鉄道番号251になりました。 ^[2]

G8はオーストラリアでもクライド・エンジニアリング社によるライセンス生産され、ヴィクトリア鉄道が1955年から1969年の間に合計89両を購入した。後期型にはキャブ、車体、ラジエーターが再設計されたもの（G8B）^{[3]や、1967年以降に製造されたもの（G18B）には、以前の機関車に搭載されていた}EMD 567ではなく、より新しいEMD 645エンジンが搭載されていた。^{[4]これらは}Tクラスと指定された。

BHPはまた、南オーストラリア州ミドルバック山脈の鉱山鉄道で使用するために、DEクラスに分類されるG8を2台購入した。^{[5]両機関車は}ポートリンカーンから出るコフィンベイ・トラムウェイでも使用された。^{[6] [7]}

クライドユニットは、2番端に入換作業員用の待合室がある点で北米製のユニットと異なっていました。

• GM-EMD機関車のリスト
• GMD機関車一覧

ウィキメディア・コモンズには、 EMD G8 機関車に関連するメディアがあります。

• victorianrailways.net T クラス ページには、G8 機関車に関する概略図と 1954 年 10 月の VR ニュースレターのオリジナル記事が含まれています。