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| コフィンベイ・トラムウェイ | |
|---|---|
| 概要 | |
| 状態 | 閉鎖され削除されました |
| 所有者 | BHP |
| テルミニ | |
| サービス | |
| オペレーター | BHP |
| 車両 | DEクラス |
| 歴史 | |
| オープン | 1966 |
| 閉鎖 | 1989 |
| テクニカル | |
| 行の長さ | 39.5 km (24.5 マイル) |
| 軌道ゲージ | 1,435 mm(4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ) |
コフィンベイの路面電車は、1,435 mm(4フィート 8+南オーストラリア州のエア半島にある1 ⁄ 2インチ 軌間の鉄道。コフィンベイポートリンカーンのビリーライトポイントまでワイアラ、ポートケンブラ、クィナナの製鉄用の石灰砂を運ぶためにBHPによって建設・運営された。建設は1964年に始まり、1966年に開通した。[1][2][3][4]
高水準の鉄道として建設されたが、州内で鉄道路線を運営できるのは南オーストラリア州政府のみという法律があったため、路面電車として知られていた。 [2] [4] [5]
この路線用に、シドニーのクライドエンジニアリング社に2両のEMD G12 DEクラス(DE08/09)機関車が発注された。[6]両とも1965年11月にBHPワイアラトラムウェイで運行を開始した。DE08のみ1966年の開通時にコフィンベイトラムウェイに転属した。1968年にワイアラに戻り、2台の小型EMD G8機関車(DE01/02)と交換された。 [3] 31両の貨車がバスンディーンのコメン社で製造された。[4] [7]
ビリー・ライト・ポイントの埠頭が嵐で被害を受けたため、この路線は1989年に閉鎖された。線路は2000年代初頭に撤去され、エア半島鉄道で再利用された。[4] [7]
参考文献
- ^ SAR 工業用支線と標準軌の石灰砂線鉄道輸送の早期開始1964 年 9 月 7 ページ
- ^ ab Buckland, JL (1977 年8 月)。「休止中の標準軌鉄道 (BHP 社のコフィン ベイ トラムウェイ)」。オーストラリア鉄道歴史協会紀要。28 (478)。オーストラリア鉄道歴史協会: 184–189。
この鉱石鉄道は、コフィン ベイからポート リンカーン近くのプロパー ベイまで 39 km の石灰砂を運ぶために 1966 年に開通しました。1976 年 11 月 13 日、ARHS SA Div ツアーでこの事業所が視察されました。(引用の詳細は nswrail.net の Web サイトから)
- ^ ab グリフィス、デイビッド (1985)。BHPトラムウェイズ 100 周年記念歴史。マイルエンド鉄道博物館。pp. 57、58。ISBN 0-9595073-4-5。
- ^ abcd ナイフ、ピーター (2006)。半島パイオニア。ワルーンガ:ピーターナイフ。pp. 302–308。ISBN 0975783505。
- ^ 石灰砂、コフィンベイ鉄道新聞1968年1月5日15ページより
- ^クライド 鉄道交通へのディーゼル電気機関車2台の注文1964年12月 7ページ
- ^ ab ドンカスター N: Going, Going, Gone – コフィンベイ トラムウェイキャッチポイント2001 年 7 月発行 144 ページ 28/29
