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ダドリー・スネル | |
|---|---|
| 生まれる | フレデリック・ダドリー・スネル 1924年12月14日 イーグルホーク、ビクトリア州、オーストラリア |
| 死亡 | 1988年12月14日（64歳） |
| 国籍 | オーストラリア |
| 職業 |
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| 知られている | メルボルン・メトロポリタン路面電車委員会会長（1970～1976年） |
フレデリック・ダドリー・スネル（1924年12月14日 - 1988年12月14日）は、オーストラリアの電気技師、路面電車管理者であった。ベンディゴで育ち、教育を受けた後、ビクトリア州電力委員会に勤務した。第二次世界大戦中にオーストラリア空軍に勤務した後、 1953年にメルボルン・メトロポリタン路面電車委員会（MMTB）で働き始め、1976年にMMTBの5代目かつ最後の委員長に任命された。1983年にMMTBがメトロポリタン交通局（MTA）に解散した後、彼はMTAバス・路面電車部門のゼネラルマネージャーになった。スネルは、香港の屯門ライトレールシステムでMMTB、MTA、レイトンアジアに勤務し、1988年に香港で亡くなった。
若いころ
フレデリック・ダドリー・スネルは、 1924年12月14日にビクトリア州イーグルホークで生まれました。 [1] [2]イーグルホーク州立学校で教育を受け、後にベンディゴ鉱山学校に入学し、電気工学の学位を取得しました。[1] [2] [3] 1940年、スネルはビクトリア州電力委員会（SEC）の訓練生になりました。 [1] [2]第二次世界大戦中、彼はオーストラリア空軍に所属し、主にニューギニアで勤務しました。[1] 1948年12月4日、彼はジョーン・バッキーと結婚し、2人の娘をもうけました。[2]
メルボルン・メトロポリタン・トラムウェイズ・ボード
1953年、スネルはSECを離れ、メルボルン・メトロポリタン路面電車委員会（MMTB）に電気技師として移った。彼は方法論技師に昇進し、1969年に主任技師に任命された。1970年、フランシス・カービーの下でMMTBの副会長に就任。1976年にカービーの後任として会長に就任し、5年間の任期を務め、1981年に更新された。[1] [2]
スネルはMMTBの会長としてカービーと同様の財政難に直面したが、それでもいくつかの改革を成し遂げた。[4]彼の政権下では、公共交通機関のコスト効率を高めて利用者の減少を食い止める新しい発券システムが導入された。[3]追加のZクラスの路面電車と新しいボルボB59とMAN SL200バスが発注され、[3]彼はトロリーバスの導入を提案した。[5]
スネルの時代には、1956年以来初めて路面電車の路線が延長され、イースト・バーウッドからミドルボロー・ロードまでの路線が1978年7月23日に開通し、イースト・プレストンからボールドウッド・パレードまでの路線が1983年5月19日に開通した。 [3]しかし、あまり利用されていないホールデン・ストリート線は廃止された。[3]改革にもかかわらず、MMTBは依然として厳しい財政状況にあり、バスの購入からリースへの移行は後にケイン労働党政権の財政負担となった。[3] [4] [6]
スネルは香港の屯門ライトレールシステムの建設と運営におけるMMTBの成功に不可欠な存在であった。[4] [6]
彼は1980年代初頭の低床路面電車のコンセプトを否定し、メルボルン交通局はその後のアクセシビリティ法に準拠していない新しいBクラスの高床路面電車を発注した。低床路面電車は2001年にようやくメルボルンで導入された。[7]
メトロポリタン交通局
1983年7月1日、ビクトリア州の公共交通機関が再編され、メルボルンの鉄道サービスとメルボルン都市圏鉄道の路面電車とバスサービスがメトロポリタン交通局（MTA）に統合され、スネルがMMTBの最後の会長となった。[2] [3] [6] スネルはMTAのバスと路面電車部門のゼネラルマネージャーとしてメルボルンの路面電車システムに携わり続け、屯門ライトレールシステムにおけるMTAの権益も管理した。[2]
香港ライトレール
スネルは1985年にMTAを退職し、香港に移り、 MTAとコンソーシアムを組んでいたレイトン・アジアで働き、香港ライトレールのプロジェクトマネージャーとなった。[2]ライトレールは1988年9月に開通し、スネルは開通日を「真の香港スタイルで満員だった」とコメントしている。[8]
スネルは1988年12月14日に香港で亡くなった。[2]妻のジョアンと二人の娘が残された。[2] [9]
組織の関与
スネルは国際公共交通連合（UIPT）の管理委員会にオーストラリア人として初めて参加し、UIPTライトレール委員会の創設メンバーでもあった。[2]この立場で、彼はライトレールトランジットの基準の作成に協力し、[9] 1985年5月にブリュッセルで開催されたUITP第46回国際会議で発表した委員会メンバー3人のうちの1人だった。[2]スネルはライトレールの推進活動により、英国ライトレールトランジット協会の名誉副会長に選出された。[2]
彼は電気工学の学位に加え、オーストラリア行政職員大学を卒業し、オーストラリア技術者協会の会員、および公認交通協会のフェローとして職業上の提携関係を保っていました。彼は後者の協会の一般委員会の副委員長を8年間務めました。[2]彼は1978年からロータリー国際にも関わり、メルボルンロータリーと青少年福祉委員会で活動していました。[2]
参考文献
- ^ abcde 「オーストラレーシア路面電車博物館第6回会議議事録」（PDF）。オーストラレーシア路面電車博物館協議会。1982年。16ページ。 2015年6月30日閲覧。
- ^ abcdefghijklmno 「訃報 - Mr. FD Snell」（PDF） . Trolley Wire（236）：11. 1989年. 2015年6月30日閲覧。[永久リンク切れ ]
- ^ abcdefg ジョーンズ、ラッセル (2004)。「運賃をお願いします! メルボルン・メトロポリタン路面電車委員会の経済史: 赤字への転落」ホーソン路面電車車庫の友の会。 2015年6月30日閲覧。
- ^ abc Jones, Russel (2004). 「運賃をお願いします! メルボルン・メトロポリタン路面電車委員会の経済史: リーダーシップの評価」.ホーソン路面電車車庫の友の会. 2015年6月30日閲覧。
- ^ カーマン、ジェリー（1980年1月2日）。「スーパー列車、バスの計画」ジ・エイジ。 2015年6月30日閲覧。
- ^ abc Jones, Russel (2006). 「M&MTBの経済史: メルボルンで路面電車が生き残った経緯」(PDF) . COTMA . 2015年6月30日閲覧。
- ^ ヤラ・トラムの低床車両がメルボルンで営業運転を開始Track & Signal 2001年10月号 10ページ
- ^ 「香港のライトレールプロジェクトは予算と幸運な目標日の両方を達成」(PDF)。The Leighton Newsletter 。Leighton Holdings 。 1988年。9～10ページ。 2015年9月23日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2015年6月30日閲覧。
- ^ ab "Dudley Snell" (PDF) . The Leighton Newsletter . Leighton Holdings . 1989. p. 4. 2015年9月23日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2015年6月30日閲覧。