ドゥカティ 999

ドゥカティ 999

メーカー	ドゥカティ
別名	「999」と「トリプルナイン」
親会社	ドゥカティ・モーター・ホールディングス
生産	2003-2006
前任者	ドゥカティ998
後継	ドゥカティ 1098
クラス	スポーツバイク
エンジン	998〜999 cc、水冷、4ストローク、90° L型ツインDOHC、気筒あたり4デスモドロミックバルブ
ボア/ストローク	998cc: 100mm x 63.5mm 999cc: 104mm x 58.8mm (999R)
伝染 ; 感染	6速コンスタントメッシュシーケンシャルマニュアル
関連している	ドゥカティ749

ドゥカティ999は、ドゥカティが2003 年から 2006 年にかけて製造したスポーツ バイクです。マッシモ タンブリーニが設計したドゥカティ 916、ドゥカティ 996、ドゥカティ 998シリーズのスーパーバイクの後継車です。このバイクはスーパーバイク世界選手権で大きな成功を収め、シリーズの統括団体であるFIMによる新しいドゥカティ 1098の競技許可に関する規則変更を待って生産終了となったにもかかわらず、2007 年シーズンまでシリーズでレースが行われました。

999 は、そのスタイルをめぐって多くの論争が巻き起こる中、ピエール・テルブランシュによって設計されました。このバイクは、高性能でレース志向のバイクとして知られています。伝統的なドゥカティL ツイン デスモドロミック バルブ駆動エンジン レイアウトにより、直線的なパワー伝達が可能で、低回転数でも高いパワーとトルクが得られます。さらに、高性能サスペンションとトレリス シャーシにより、当時としては最も優れたハンドリングのバイクの 1 つでした。最も人気があるのは、SBK リア トレーリング アームを備えた後期モデルのモノポストです。

その後、より強力な 999S および 999R バージョンが導入され、どちらも 0 ～ 62 mph (0 ～ 100 km/h) を 3 秒未満で加速し、最高速度は 170 mph (270 km/h) を超えました。

2005 年型ドゥカティ 999S は、権威ある国際マスターバイク 2005比較の Maxisport 部門で優勝し、総合 2 位を獲得しました。このバイクは、英国の MCN が「地球上で最高の V ツイン」と評するなど、多くの方面から高い評価を受けています。また、Motorbikestoday.com は、2004 年に「地球上で最も魅力的で最もエキサイティングなロードバイク」と評しました。MotorcycleUSA.com は、このバイクを「驚異的」で「V ツイン パワーの典型」と評しました。2005 年には「バイクの F1」としても知られています。

999 は発売当初からスーパーバイク世界選手権で大きな成功を収め、以下の世界選手権で優勝しました。

• 2003ニール・ホジソン
• 2004ジェームズ・トスランド
• 2006トロイ・ベイリス

グレゴリオ・ラヴィラも999 F04で 2005年のBSBタイトルを獲得しました。

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