ドゥカティ998

ドゥカティ998

メーカー	ドゥカティ
生産	2002 - 2004
前任者	ドゥカティ996
後継	ドゥカティ 999
クラス	スポーツバイク
エンジン	998 cc (61 cu in)、L ツイン、燃料噴射式、気筒あたり 4 バルブ、デスモドロミック、水冷
ボア/ストローク	100.0 mm × 63.5 mm (3.94 インチ × 2.50 インチ)
力	123 馬力 (92 kW) @ 9,750 rpm
伝染 ; 感染	6速、チェーンドライブ
フレームタイプ	鋼管トレリスフレーム
サスペンション	フロント: ショーワ 43 mm リア: フルアジャスタブル オーリンズ
ブレーキ	フロント: 2 x 320 mm ディスク、4 ピストンブレンボキャリパー リア: シングル 220 mm ディスク、2 ピストン キャリパー
ホイールベース	55.5インチ（1,409.7 mm）
シート高	790 mm (31 インチ)

ドゥカティ998は、ドゥカティが 2002 年から 2004 年にかけて製造したスポーツ バイクです。ドゥカティ 996の後継であり、ドゥカティ 916の最終バリエーションです。新しいテスタストレッタエンジンは、クランクシャフトから上は完全に新しくなったものの、996 の以前のデスモクワトロ エンジンと多くの類似点を共有しています。テスタストレッタは狭いヘッドを意味し、シリンダー ヘッドの完全な再設計を指します。デスモドロミックバルブ作動方式は維持されました。

996のボアとストロークは98.0 mm × 66.0 mm (3.86 in × 2.60 in) でした。998のボアとストロークは100.0 mm × 63.5 mm (3.94 in × 2.50 in) と、よりオーバースクエアでした。バルブ角度は996の40度から998では25度に減少しました。バルブサイズは大きくなり、カムシャフトのリフトはわずかに増加しましたが、持続時間は短くなりました。^[1]馬力は112から123に増加しました。 ^[2]

998R と米国以外の 998S モデルは、深いオイル サンプを備えた異なるクランクケースを備えていました。標準の 998 のクランクケースは、以前の Desmoquattro と非常によく似ていました。米国以外の 998S と 998R は、カム プロファイルが改良され、標準の 998 よりも高い出力を実現しました。998R モデルは、104.0 mm × 58.8 mm (4.09 インチ × 2.31 インチ) mm のボアとストロークを採用し、実際の排気量は 999 cc で、その後の 999R モデルで使用されたエンジンと非常によく似ていました。

2001年、ドゥカティは998ccのテスタストレッタエンジンを搭載した996R（ドゥカティ996を参照）を発表しました。このバイクはテスタストレッタエンジンと998モデルの真のデビューでした。エンジンは2002年の米国外向け998Sに似ていました。販売台数はわずか500台で、世界スーパーバイク選手権に出場するための認可を得るのに必要な台数でした。このバイクは2001年にトロイ・ベイリスのライダーで世界スーパーバイク選手権に優勝しました。マイケル・ラターは2002年と2003年にマカオグランプリで優勝しました。

2001年型のドゥカティ996はダークグリーンで、2003年の映画「マトリックス リローデッド」に登場した。^[3]ドゥカティはその後、2004年モデルとして非常にダークなグリーンの限定版の類似バイクを発表したが、996の生産は既に終了していたため、これらは実際には998シリーズのバイクであった。

998 は、2004 年に 998s FE (「ファイナル エディション」) のリリースとともに正式に生産を終了しました。このバイクは特別注文でのみ入手可能で、通常の生産モデルとしては入手できませんでした。ビポストとモノポスト(1 人乗りまたは 2 人乗り) のバージョンがありました。これは、米国モデルの 2002 998S (標準の 998 エンジンを使用、ただしアップグレードされた Ohlins サスペンション コンポーネントとBrembo 4 ピストン キャリパーを使用) とほぼ同じでした。

998 ストラーダ (ビポストおよびモノポスト): 2002-2003

998S ベン・ボストロムとトロイ・ベイリスのレプリカ（米国版）：2002

998S 米国外モデル: 2002

998R: 2002

998 マトリックス: 2004

998 FE（最終版）：2004年 ^[4]

916ファミリーの最終エディションは、限定数生産され、2004年に発売されました。これらのバイクは981台製造されましたが、個別の番号は付けられておらず、いくつかの識別機能が付いていました。^{[より良い情報源が必要] [5]}合計で419台のビポストと562台のモノポストバイクが製造されました。下記の内訳を参照してください。エンジンは136bhpで、以前Rバイクで使用されていた新しいテスタストレッタユニットで、オーリンズのフロントとリアが付属していました。この限定版モデルのその他の特徴は、ヘッドストックの限定版プレート、タンクのグラフィック、3色のテールピースのグラフィック、アップグレードされたオーリンズフロントサスペンションです。

ドゥカティ 998 のすべてのバリエーションの生産台数

ウィキメディア・コモンズには、ドゥカティ 998に関連するメディアがあります。

6. ドゥカティの生産台数 広く評価されているイアン・ファロン著「ドゥカティ モーターサイクルの標準カタログ」(2005 年) より引用。