ドゥカティ 1098

ドゥカティ 1098

メーカー	ドゥカティ
別名	「10-9-8」
生産	2200 (1098R: 227–209)
前任者	999
後継	1198
クラス	スポーツバイク[1]
エンジン	1,099～1,198 cc (67.1～73.1 cu in) 90° L型ツインシリンダー、シリンダーあたり4バルブ、デスモドロミック、水冷
ボア/ストローク	104.0 mm × 64.7 mm (4.09 インチ × 2.55 インチ) 106.0 mm × 67.9 mm (4.17 インチ × 2.67 インチ) (1098R)
最高速度	時速173.3マイル（278.9キロメートル）[2]
力	160～180馬力
トルク	90～99 フィート·ポンド
関連している	ドゥカティ848

ドゥカティ1098は、ドゥカティが2007 年から2009年にかけて製造したスポーツバイクで、 1098、1098S、1098Rの3つのバージョンがありました。^[1] [ ^{3] 1098は2009年に}1198に引き継がれましたが、1098Rはその年も生産が続けられました。

1098は、水平に配置されたヘッドライトや一体化されていない排気システムなど、前身の999よりも古い998と多くのデザイン要素を共有しています。916/998の伝統から引き継がれたもう1つの点は、片持ちスイングアームです。1098はドゥカティのデザイナー、ジャンドレア・ファブロによって設計されました。^[4]

1098/1098 Sは、メーカー発表では160馬力（119kW）、138馬力（103kW）後輪、90.4ポンドフィート（123N・m）のトルク、77.9ポンドフィート（106N・m）後輪、^[1]の重量は173kg（381ポンド）です。0-60mphの時間は3.0秒未満、1/4マイルは10.015秒、最高速度は143.94mph（231.65km/h）、最高速度は173.3mph（279km/h）です。^{[2] [3]} 1098 Rは、排気量が大きい1198ccエンジンを搭載し、メーカー発表では180馬力（134kW）、99.1ポンドフィート（134Nm）のトルクを発生します。発売当時、これらの数値は1098に、これまでに製造されたどの量産スポーツバイクよりも高いトルク対重量比をもたらしました。^[5]

1098 の発売により、ドゥカティはロード ライダーだけでなく、レースの世界、特にスーパーバイク世界選手権でも話題を呼びました。WSBK の規則では、公平な競争条件を確保するため、エンジン設計のシリンダー数に応じてオートバイに優遇措置を設けています。シリンダー数が少ないほど優遇措置は多く、2 気筒 V ツイン設計のドゥカティは、こうした優遇措置の多くを活用することができました。

ドゥカティは、現在のエンジンは設計寿命の終わりに近づいており（WSBK最後の年である2007年には、競合他社に20馬力も譲歩した）、999を競争力のある状態に保つには費用がかかりすぎると主張した。2007年のWSBK規則では、Vツインエンジンが1000ccに制限されていたため、ドゥカティは事実上、1098が最高峰クラスに参戦できるという保証がなかった。1098をリリースする前に、ドゥカティはFIMに働きかけ、新しいバイクに合わせてWSBK規則を更新し、規則が変更されない場合はWSBK競技から撤退すると脅した。他のメーカーは、特にそのバイクが歴史的にWSBK競技を支配してきたドゥカティのものである場合、より大きなエンジンを搭載したバイクでレースをすることに満足せず、スズキは規則が変更された場合は撤退するとさえ脅した。 2007年6月にFIMが2008年にはエンジン容量制限を1200ccに引き上げると発表したとき、ドゥカティが勝利した。^[6]しかし、この排気量の増加はドゥカティ側の譲歩なしには認められなかった。2気筒エンジンの最大排気量が新たに1200ccに引き上げられたことで、2気筒マシンに許可されていた追加のエンジン改造は放棄された。2気筒マシンと4気筒マシンのエンジン改造ルールは現在は平行となっている。3気筒マシンのルールは以前と同じである。

ドゥカティは、1098Rの派生モデルである1098RS（ベイリスは1098RS、チェカは1198RS）で、2008年と2011年のスーパーバイク世界選手権に勝利しました。1098RSと1198RSは、1098Rのレース専用バージョンでした。2つのスーパーバイク世界選手権に加え、2008年の英国スーパーバイク選手権でも優勝しました。RSバージョンは公道での使用を意図しておらず、合法でもなく、一般に販売されることはありませんでした。このバージョンには、いくつかの高性能アイテムが搭載されていました。よりアグレッシブなカムシャフト、高圧縮ピストン、シートの下に延長された大容量の燃料タンク、大型燃料タンクの前に再搭載されたステアリングダンパー、大容量で加圧されたラジエーター、噴射システム内のサーボモーター、より長くて剛性の高いスイングアーム、トラベルの全範囲を活用できるリアサスペンション用のフラットロッカーアーム、レイクとトレールの変化に対応する調整可能なトリプルクランプ、スロットルレスポンス、パワーデリバリー、トラクションとウイリーコントロール、天候設定、その他の高性能アップグレードのための大幅にアップグレードされた電子機器パッケージ。ドゥカティは、1988年にスーパーバイク世界選手権が設立されて以来、17回の世界選手権で優勝して います。[ ^7]

2009 年、ドゥカティは 1098 の過去の成功を取り入れ、レーシング レジェンドに敬意を表し、スーパーバイクのパフォーマンスを向上させるために改良を加えました。

主な変更点としては、180馬力90°Lツイン「テスタストレッタ エボルツィオーネ」エンジンへのアップグレード、およびハンドリングを向上させるドゥカティ トラクション コントロールの搭載が挙げられます。バイクのより一般的なバージョンは「1098-09 R」と呼ばれ、伝統的なドゥカティの赤いフェアリング、黒いシャーシ、白いサブフレームが付属しています。ホイール リムは金色です。

ドゥカティがこのバイクをモデルチェンジした主な理由は、トロイ・ベイリスがドゥカティで2008年のスーパーバイク世界選手権シーズンに優勝し、引退したことを祝うためでした。ドゥカティはベイリスのキャリアと3度の世界選手権優勝を称えるために、モデルチェンジした1098を製造しました。これによりドゥカティは、ベイリスが2008年のグランプリで好成績を収めたレースで使用したバイクと非常によく似た配色と、側面に彼のゼッケン「21」を付けた1098のモデルを数台販売することができました。このモデルは「ドゥカティ1098 R ベイリス リミテッド エディション」と名付けられています。ドゥカティによると、この新しいバイクは500台のみ製造されたとのことです。 1098 R ベイリス LE には、排気口のカーボンファイバー製ヒートシールドや 5 本スポークホイール (ベイリスのオリジナルに類似) などの追加装備も追加されました。その後、2011 年にカルロス チェカと共に 2 度目の世界タイトルを獲得しました。

• SWA（スーパーテストワールドアソシエーション）は1098に2008年の「ベストバイクオブザイヤー」賞を授与した^[8]
• 世界のモーターサイクルジャーナリストやジャーナリストの選択による「2007年と2008年の国際バイクオブザイヤー」^[9]
• イタリア国内外での「ベスト・オブ・ショー」賞^[10]
• モーターサイクルデザイン協会より「ベストデザイン」と「ベストスポーツバイク」を受賞^[10]
• 2007年「バイク・オブ・ザ・イヤー」を雑誌Moto、Australian Motorcycle News、Motorradから受賞^[10]
• 「スポーツバイク・オブ・ザ・イヤー」2008、サイクルワールド^[11]

すべての仕様は、特に記載がない限り、製造元が主張するものです。

1098と1098Sは2009年にドゥカティのラインナップからドゥカティ1198に置き換えられました。1198はパワーとトルクが向上し、ホイール、フェアリング、スピードメーター、ヘッドライトが再設計され、トラクションコントロールが追加され、その他の小さな変更がいくつか加えられました。^[12] 1098Rは生産されなくなりました。

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  ドゥカティ 1098 S トリコローレが国際モーターサイクルショーに登場
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  ドゥカティ 1098S
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  ドゥカティ 1098S

• 加速性能による最速量産バイクのリスト

ウィキメディア・コモンズには、ドゥカティ 1098に関連するメディアがあります。

• ドゥカティ 1098 ドゥカティ公式サイト
• ドゥカティが驚異のスーパーバイク1098を発表 モーターサイクルデイリーの記事
• ドゥカティがMotorcycle USAから1098号車をリリース
• 2008 Ducati 1098R レビュー 2008 Ducati 1098R レビュー (Motorcycle.com より)
• ドゥカティ 1098 レビュー ドゥカティ 1098 と 1098R のロードテスト