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英国の道路において、「レッドルート」という用語は、車両が停車できないことを示す赤い線が引かれた道路区間、または過去に事故発生率が高かった道路を指す場合がある。
レッドルートとは、車両の停車が禁止されている場所を示す赤い線が両側に引かれた主要道路のことです。この禁止は、荷物の積み下ろしや車両への乗降（認可を受けたタクシーとブルーバッジの所持者を除く）のための停車にも及びます。[ 1 ]レッドルートは主に主要なバス路線や通勤路線で使用されています。[ 2 ]
レッドルートは、道路の両側に赤い線で示されています。二重の赤い線は、規則と規制が常にすべての曜日に適用されることを意味します。単一の赤い線は、近くの標識またはゾーンの入口に表示されている時間帯に禁止が適用されることを意味します。[ 1 ]レッドルートクリアウェイには標識がありますが、道路上に線はありません。停車は待避所でのみ許可されています（赤い線は交差点にのみ表示されています）。[ 3 ]
これらの路線は1991年にロンドンで初めて導入され[ 4 ] 、 2003年からはウェスト・ミッドランズ州[ 5 ]、2019年からはリーズ[ 6 ]、2026年からはダービーシャーでも適用されている[ 7 ] 。エディンバラでも同様の計画が実施されているが、ここでは影響を受ける路線（通常は主要バス路線の外側バスレーンで、赤い線ではなく緑色の路面舗装で示されている）はグリーンウェイと呼ばれている。バス路線から離れた場所では、従来の赤い線が使用されている。
ロンドンの390マイルに及ぶレッドルートは、「レッドルートパトロール」によって警備され、ロンドン交通局の一部門であるロンドンストリートによって管理されている。[ 8 ]
英国の多くの病院では、救急車出動エリアや救急外来エリアの周辺に、道路の赤い線を模した路面標示を設けている。これらの路面標示は、救急車やその他の緊急車両がこれらのエリアに支障なく出入りできるようにするためのものである。道路利用者はこれらの路面標示を遵守することが多いものの、取り締まりはほとんど（あるいは全く）行われていない。
レッドルート計画は、 1986年にグレーターロンドン評議会が廃止された後、ロンドン全域の道路交通政策決定機関がないという懸念に対処するために運輸省によって開発されました。 [ 4 ]
1991年、運輸省は「ロンドンの交通の流れを効率化」し、ロンドン全域の道路交通戦略を監督するために、ロンドン交通局長を任命した。[ 9 ]
ディレクターは、ネットワーク計画の作成、ロンドンの道路交通の優先順位の決定、交通の流れを最適に管理する方法の決定を担当していました。ネットワーク計画内の道路は、ロンドンの各区ではなく、交通局長の責任となりました。[ 4 ]これらの路線は、1991年にロンドン北部と東部で初めて導入されました。[ 4 ]
1998年、交通局長はレッドルート計画における9つの優先事項を特定した。
1997年から2000年にかけて、トニー・ブレア政権下で英国の交通政策は地方分権化され、ウェールズ議会とスコットランド議会がそれぞれの国の全国および地域交通戦略を管轄するようになった。2000年にロンドンに地方議会と権限が付与されると、地域交通戦略はロンドン市長の責任となった。[ 10 ]
ロンドンに地方自治行政機関を設立した1999年グレーター・ロンドン庁（GLA）法は、ロンドン市長に「グレーター・ロンドンへの、グレーター・ロンドンからの、そしてグレーター・ロンドン内の安全で統合された効率的かつ経済的な交通施設とサービスの促進と奨励のための政策を策定し実施する」という一般交通義務を与えた。ロンドン交通局（TfL）は、GLAの管理下にあるすべての道路の道路管理当局となった。[ 11 ]
1999年大ロンドン庁法により、ロンドン全域の高速道路と幹線道路の管理が大ロンドン庁に移管されました。これにより、ロンドンではA102(M)ブラックウォールトンネル（A102へ）、A40(M)ウェストウェイ（A40へ）、 M41ウェストクロスルート（A3220へ）など、いくつかの道路の番号が変更されました。[ 11 ]
レッドルートは、ロンドン交通局（TfL）の一部門であるロンドンストリートによって管理・運営されています。
サマセットでは、地元の道路安全パートナーシップが郡内の一部のA道路をレッドルートに指定しており、これはそれらの道路の事故率が平均よりも高いことを示しています。[ 14 ] [ 15 ] [ 16 ]
この用語は、ノーサンプトンシャーの危険なルートを示すためにも同様に使用されてきた。[ 17 ] [ 18 ] [ 19 ]この計画は、その発案者であった道路安全パートナーシップが2013年に閉鎖された後も維持されるかどうかは不明であった。[ 20 ]
リンカンシャーにはノーサンプトンシャーと同様の制度がある。[ 21 ] [ 22 ]
チェシャー州（ウォリントン市を含む）も、歴史的に事故発生率が高い道路を指定するためにレッドルートの概念を使用している。 [ 23 ] [ 24 ]
以前の[ 25 ]サフォークのスピードカメラ組織は、事故発生率が高く移動式スピードカメラの頻繁な使用が正当化されるルートを示すために「レッドルート」という表現を採用した。 [ 26 ]
レスターシャー州議会は2008年に、レッドルート計画は誤解を招きやすく恣意的である可能性があるとして、それを実施しないことを決定した。代わりに、個々の危険箇所を特定または解決することを重視している。[ 27 ]
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