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ディットン | |
|---|---|
 2012年に撮影された廃駅 | |
| 一般情報 | |
| 位置 | ディットン、ハルトン、チェシャー 、イングランド |
| グリッド参照 | SJ487846 |
| プラットフォーム | 5 [1] |
| その他の情報 | |
| 状態 | 使われなくなった |
| 歴史 | |
| 事前グループ化 | ロンドン・アンド・ノース・ウェスタン鉄道 |
| グループ化後 | ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道 イギリス国鉄ロンドン・ミッドランド地域 鉄道線路 |
| 重要な日付 | |
| 1871年5月1日 | ディットン・ミル駅に代わってディットン・ジャンクション駅として新駅が開業 |
| 1973年5月7日 | 名前変更 (ディットン) |
| 1994年5月29日 | 閉鎖 |
ディットン駅は、元々はディットン ジャンクションと呼ばれ、イギリスのチェシャー州ウィドネスのディットン地区にサービスを提供していた鉄道駅でした。ディットンとヘイルバンクの境界にあるヘイル ロードに位置していました。
歴史
この駅は 1871 年にロンドン - リバプール線に開業しました。この駅は、当時新設された本線から東に 230 ヤード (210 メートル) ほど離れた不便な場所にあったディットン ミル駅に代わって開設されました。
1912年9月17日、チェスター 発17時30分の列車が急行線から緩行線へ高速で渡っているときに脱線し、15人が死亡した。
駅は1960年から1961年にかけて[2] 48,500ポンド[3]（2023年の価値で1,363,600ポンドに相当）の費用をかけて再建された。 [4]
ディットン駅は1994年5月29日に旅客営業を停止し、駅舎は2005年に解体された。
ポール・サイモン
ディットン駅は、ポール・サイモンが「 Homeward Bound 」を作曲した可能性のある2つの駅のうちの1つで、もう1つはウィドネス駅である。この曲がどこで書かれたかは定かではない。ソングトーク誌のポール・ゾッロとのインタビューで、アート・ガーファンクルはサイモンがこの曲を「マンチェスター近郊」の駅で書いたと語っているが[5]、それ以前のプレイボーイ誌のインタビューでは、サイモン自身は駅はリバプールにあったと語っている。[6]しかし、サイモンはまだツアー中で、ウィドネスからハンバーサイドでの演奏会に向かう途中だったため、この曲はウィドネス駅で長時間電車を待っている間に書かれた可能性が高い。 [7] [8]伝えられるところによると、サイモンは演奏していたクラブのオーナーにウィドネス駅で降ろされたという。[9]この名声を記念する銘板が、ウィドネス駅のリバプール行きのプラットフォームに掲げられている。[10]サイモンは「ウィドネスを見たことがあるなら、私がなぜできるだけ早くロンドンに戻りたかったのか分かるはずだ」と語ったと伝えられている。[11]
閉鎖
この駅は、1994年のイギリス国鉄の民営化後、レールトラックによって閉鎖された最初の駅でした。 1960年代から1970年代にかけて、サービスが徐々に廃止され、乗客数は減少しました。1951年に最初に廃止されたのはセントヘレンズセントラル行きのディットンドジャーで、続いて1962年にマンチェスターオックスフォードロード行き、1975年にノースウェールズ海岸線とチェスター経由でノースウェールズ行きのサービスが続きました。この駅には、クルーとリバプールの間を1時間ごとにシャトルする列車が残されました。1980年代後半までに、このサービスでさえディットンをスケジュールから外し始め、乗客数の減少により最終的に閉鎖に至りました。[12]
2023年現在、プラットホームは残っており、通過する列車から簡単に見ることができます。また、より現代的なレンガ造りの橋の欄干が目印で、駅舎の跡地は道路から見ることができます。
未来
ハルトン自治区議会は、駅の敷地とハルトンカーブを鉄道網の一部として再利用するのを妨げる開発から保護しており、同議会は「特にこの地域の大規模な工業、商業、住宅開発による利用者の増加が見込まれることから、この駅の再開のチャンスがある。駅をパークアンドライド施設として利用することもできるかもしれない」と述べている。 [13]ディットンとウィドネスサウス、ウォリントンを結ぶ「シェルグリーンルート」の路線も保護されている。
リバプール市市長のスティーブ・ロザラムは2017年7月のインタビューで、駅の再開はリバプール市長期鉄道戦略で概説されたいくつかの選択肢の1つであると述べた。計画の成功はハルトンカーブの再開に大きく依存していた。[14]
2019年2月、マージートラベルとコンサルタント会社アラップが駅の再開に向けた実現可能性調査を実施していると発表された。[15]当初の見積もりでは、駅の再開にかかる費用は1,000万ポンドと見積もられていた。
参考文献
- ^ フィールズ、ギルバート＆ナイト 1980、写真 247 および 248
- ^ ローレンス、デイヴィッド（2018）。イギリス鉄道建築1948-97。クレシー出版、p.69。ISBN 9780860936855。
- ^ 「駅はまもなくフル稼働」。リバプール・エコー。イギリス。1961年11月17日。 2019年6月2日閲覧– British Newspaper Archive経由。
- ^ 英国小売物価指数のインフレ率は、Clark, Gregory (2017)のデータに基づいています。「英国の年間小売物価指数と平均所得、1209年から現在まで（新シリーズ）」。MeasuringWorth 。 2024年5月7日閲覧。
- ^ Zollo, Paul (1990). 「Song Talk Interview」. SongTalk Magazine . 2012年9月27日閲覧。
- ^ 「『ポール・サイモンがウィドネス駅を不滅にした』」チェシャー・マガジン。チェシャー、イングランド：CCパブリッシング。 2012年9月27日閲覧。
- ^ “Paul Simon and Garfunkel - England 64/65 tour : 1965”. www.paul-simon.info . 2021年10月14日閲覧。
- ^ 「ポール・サイモンの1965年のコンサートとツアーの歴史 | コンサートアーカイブ」。www.concertarchives.org 。 2021年10月14日閲覧。
- ^ 「フォークロア：『フォークシーン』プレゼンターのジェフ・スピードとポール・サイモンの物語を振り返る」リーダー誌。 2021年10月14日閲覧。
- ^ GADFLY - ポールのスカボローに対する公正な取引 Northern Echo (ダーリントン); 2006 年 6 月 7 日; MIKE AMOS; p. 11
- ^ バックトラック - バックトラック ブリーフ . . . ノーザン エコー (ダーリントン); 2008 年 11 月 21 日; マイク エイモス; p. 11
- ^ Subterranea Britannica、「ディットン」。
- ^ ハルトン自治区議会、統一開発計画、第 6 章、TP3。2007 年 8 月 7 日にWayback Machineにアーカイブされました。
- ^ マクドゥーガル、ジョン（2017年7月20日）。「スティーブ・ロザラム、ディットン駅の再開はハルトン・カーブ次第と示唆」liverpoolecho 。 2017年7月22日閲覧。
- ^ Brown, Faye (2019年2月28日). 「もうすぐこの廃駅で電車に乗れるようになるかも」liverpoolecho . 2019年2月28日閲覧。
出典
- フィールズ、N; ギルバート、AC; ナイト、NR (1980)。リバプールからマンチェスターまで、2 世紀へ。マンチェスター交通博物館協会。ISBN 0 900857 19 6。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ディットン駅に関連するメディアがあります。
- ディットン駅（Disused Stations UK経由）
53°21′23″N 2°46′15″W / 53.3563°N 2.7707°W / 53.3563; -2.7707