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 ウィドネス駅 | |||||
| 一般情報 | |||||
| 位置 | ファーンワース、ハルトン 、イングランド | ||||
| 座標 | 北緯53°22′43″ 西経2°44′01″ / 北緯53.378502° 西経2.7336° / 53.378502; -2.7336 | ||||
| グリッド参照 | SJ512871 | ||||
| 管理者 | ノーザン・トレインズ | ||||
| プラットフォーム | 2 | ||||
| その他の情報 | |||||
| 駅コード | ワイド | ||||
| 分類 | DfT カテゴリーE | ||||
| 歴史 | |||||
| 元の会社 | チェシャーラインズ委員会 | ||||
| 事前グループ化 | チェシャーラインズ委員会 | ||||
| グループ化後 | チェシャーラインズ委員会 | ||||
| 重要な日付 | |||||
| 1873年8月1日 | ファーンワースとしてウィドネスに開業 | ||||
| 1914/15年頃 | アップルトンからファーンワースに改名 | ||||
| 1938/39年頃 | ファーンワース（ウィドネス）に改名 | ||||
| 1959年1月5日 | ウィドネス・ノースに改名 | ||||
| 1964年7月6日 | 商品の販売は終了しました | ||||
| 1968年5月6日 | ウィドネスに改名 | ||||
| 乗客 | |||||
| 2019/20 |  457万 | ||||
| 2020/21 |  107万 | ||||
| 2021/22 | 35万9千人 | ||||
| 2022/23 | 37万7千人 | ||||
| 2023/24 |  37万7千人 | ||||
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ウィドネス駅（旧ウィドネス・ノース）は、イングランド、ハルトンの工業都市ウィドネスにサービスを提供する鉄道駅である。この駅は、イングランドの国家遺産リストにグレードII指定建造物として登録されている。[1]この駅はノーザン・トレインズ によって運営されている。
歴史
この駅は、チェシャー鉄道委員会がグレイズブルックとクレシントン・アンド・グラッセンデール間の路線を旅客に開通させた1873年8月1日に、ウィドネス行きのファーンワース駅として開業した。 [a] [3] [4]ファーンワースは当時ウィドネスの北1マイル（1.6 km）以上の村であったが、その後町の北郊に吸収された。[5]
駅は、線路がバーチフィールド ロード (現在は B5419) と交差する場所にあります。駅のメイン ビルは「CLC が採用した一般的なツイン パビリオン タイプ」で、2 階建ての突き出た大きなパビリオンが建物を形成し、1 階建ての小さなパビリオンが建物を形成しています。その間を、玄関ホール、切符売り場、3 区画の鉄製アーケードの待合室が結んでいます。建物は、精巧な格子模様のバージボードで装飾されています。駅には、彫刻が施された石造りの水飲み場が備え付けられていました。[6]メイン ビルの向かい側には、それに合わせた待合室がありましたが、1961 年以降に鉄とガラス製の待合室に置き換えられました。[7]
プラットホームは2つあり、どちらも道路の高架から階段を下りてアクセスする[b] 2本の線路の両側にあり、プラットホームの背後には側線があり、北側のプラットホームには牛舎が備え付けられていた。[9]線路の北側、駅の西側には貨物ヤードと倉庫があった。[10] [11]貨物ヤードはほとんどの種類の貨物を収容でき、5トンクレーンが備えられていた。[12]
1914/15年頃に駅名はアップルトンにちなんでファーンワースに改名され、その後1938/39年頃にファーンワース（ウィドネス）に改名された。 [3]駅名は1959年1月5日にウィドネス・ノースに改名され、この時点で旧LN&WR駅はウィドネス・サウスとなり、ウィドネス・セントラルとウィドネス・サウスが閉鎖された後、1968年5月6日に最終的にウィドネスとなった。 [3] [13]
駅は1964年7月6日に貨物輸送を停止し、貨物ヤードも取り壊された。[14] [15]
ポール・サイモンの「Homeward Bound」
ポール・サイモンが「 Homeward Bound 」という曲を作曲したのは、一般的にウィドネス駅だと考えられているが[16] 、列車でロンドンに行くためにディットン駅だった可能性が高いと考える人もいる。サイモンは「ウィドネスを見たことがあるなら、私ができるだけ早くロンドンに戻りたかった理由がわかるはずだ」と語ったと伝えられている[17]。しかし、実際に「帰路についた」のではなく（サイモンは当時一時的にロンドンに住んでいた）、彼はツアー中で、地元のDJジェフ・スピードのハウフ・フォーク・クラブで演奏したばかりで、彼にウィドネス駅で降ろされたと伝えられている。[18] [19]サイモンはロンドンではなくハンバーサイドに向かっており、そこに行くにはウィドネス駅が理にかなった選択だっただろう。[20]
設備
現在は歩道橋が 2 つのプラットフォームを結んでいます。駅にはスタッフがいますが、午後の早い時間までです。駅の外に駐車場があります。駅は 2009 年に改装され、2010 年現在、駅舎売店と美容室が入っていますが、マンチェスター行きのプラットフォームにすでにある待合所以外には、乗客用のトイレや待合施設はまだありません。プラットフォームと歩道橋は最近改装されました。両方のプラットフォームに券売機が設置されました。デジタル表示画面と自動アナウンスで列車の運行情報が表示されます。
チケットオフィスは月曜日から土曜日の午前7時から午後5時25分までパートタイムで営業しています。両プラットフォームとも段差のないアクセスが可能です。[21]
サービス
ノーザン トレインズが運行する各方向のローカル列車が 1 時間ごとに運行しており、東はウォリントン セントラル、西はリバプール ライム ストリートまで運行しています。この列車はリバプールに向かう途中のほとんどの駅とウォリントン ウェストに停車し、その後ウォリントン セントラルで終点となります。リバプールとマンチェスターオックスフォード ロード間のピーク時および深夜の列車も少数ですが停車します。日曜日には、リバプールとマンチェスター オックスフォード ロード行きの列車が 1 時間ごとに運行されます。
急行列車もリバプールからマンチェスター・ピカデリー、シェフィールド、ノッティンガム、ノリッジまで、各方向に1時間ごとに運行している（イースト・ミッドランズ鉄道が運行） 。これらの列車のほとんどはマンチェスターまで30分、リバプールまでは18分で到着する。[22]
参照
参考文献
注記
- ^ この路線は1873年3月1日に貨物輸送用に開通し、ストックポートからリバプールまでの初期のルートの一部であった。[2]
- ^ 後にマンチェスター行きのプラットホームの階段は撤去され、スロープが設置された。[8]
引用
- ^ Historic England . 「Widnes North Railway Station (1106340)」。イングランドの国家遺産リスト。 2011年4月24日閲覧。
- ^ ボルジャー 1984年、4-6頁。
- ^ abc Quick 2022、482ページ。
- ^ ボルジャー 1984年、12ページ。
- ^ Cassini (2007)。「ウォリントン、ウィドネス、ランコーン」(地図) 。1842 年から現在までの過去と現在の地図。1:50,000。Ordnance Survey による地図作成。Cassini Publishing。§§ 1842 年から現在。ISBN 978-1-84736-418-0。
- ^ ビドル2003、469-471頁。
- ^ ピクストン1996年、32ページ。
- ^ Pixton 2007、p. 69 2枚の写真を比較してください。
- ^ ランカシャーシートCXV.5（地図）。25インチ。陸地測量局。1941年。
- ^ ボルジャー1984年、40ページ。
- ^ ランカシャーシート CXV.5 (地図)。25 インチ。陸地測量局。1907 年。
- ^ 鉄道情報センター 1970年、197ページ。
- ^ ピクストン 2007、69ページ。
- ^ ピクストン 2007、68ページ。
- ^ クリンカー1978年、148ページ。
- ^ カーター、ヘレン（2001年4月25日）。「Homeward Bound：Widnes駅へのトリビュートはポール・サイモンの意外なインスピレーションをマーク」ガーディアン。 2020年5月28日閲覧。
- ^ バックトラック - バックトラック ブリーフ . . . The Northern Echo ; 2008 年 11 月 21 日; Mike Amos; p. 11
- ^ 「フォークロア：『フォークシーン』プレゼンターのジェフ・スピードとポール・サイモンの物語を振り返る」リーダー誌。2019年2月9日。 2021年10月13日閲覧。
- ^ 「ヒットマンとその仲間、ジェフ・スピードが今夜の音楽界の伝説ポール・サイモンによるビッグトップコンサートの観客として来場したのには特別な理由があったとジェーン・ギャラガーが報じている… - 無料オンラインライブラリー」。フリーライブラリー。 2021年10月13日閲覧。
- ^ “Paul Simon and Garfunkel - England 64/65 tour : 1965”. www.paul-simon.info . 2021年10月13日閲覧。
- ^ ウィドネス駅の設備National Rail Enquiries ; 2016年12月12日閲覧
- ^ GB eNRT 2023年5月版、表86（ネットワークレール）
文献
- ビドル、ゴードン（2003年）。『英国の歴史的鉄道建造物：オックスフォードの建造物と遺跡のガゼティア』オックスフォード：オックスフォード大学出版局。ISBN 9780198662471。
- ボルジャー、ポール (1984)。チェシャー鉄道委員会の図解歴史。Heavyday。ISBN 978-0-947562-00-7。
- クリンカー、CR（1978年10月）。クリンカーのイングランド、スコットランド、ウェールズの閉鎖された旅客駅と貨物駅の登録簿1830-1977。ブリストル：エイボン・アングリア出版＆サービス。ISBN 0-905466-19-5. OCLC 5726624.
- ピクストン、ボブ (1996)。ウィドネス・アンド・セント・ヘレンズ鉄道。ストラウド：チャルフォード。ISBN 0-7524-0751-1. OCLC 877182742.
- ピクストン、ボブ（2007年4月）。リバプールとマンチェスター2：チェシャー線。ケストレル鉄道ブックス。ISBN 978-1-905505-03-6。
- Quick, Michael (2022) [2001]. 英国の鉄道旅客駅：年表（PDF） . バージョン5.04.鉄道・運河歴史協会. 2022年11月25日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。
- 鉄道クリアリングハウス（1970）[1904]。鉄道クリアリングハウス鉄道駅ハンドブック1904（1970 D&C再版版）。ニュートンアボット：デイビッド＆チャールズ再版。ISBN 0-7153-5120-6。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ウィドネス鉄道駅に関連するメディアがあります。
- ナショナルレールのウィドネス駅の列車の時刻と駅情報
- ^ https://www.eastmidlandsrailway.co.uk/media/3150/download?inline