ディズニースカイライナー

ディズニースカイライナー
ディズニー・カリビアン・ビーチ・リゾートの上空に浮かぶディズニー・スカイライナーのキャビン。背景にはディズニー・リビエラ・リゾートが見える。
概要
システム	ディズニー交通
位置	ウォルトディズニーワールド ベイレイク、フロリダ
国	アメリカ合衆国
座標	北緯28°21′33″ 西経81°32′42″ / 北緯28.35910° 西経81.54495° / 28.35910; -81.54495
テルミニ	カリビアン ビーチ リゾート(ハブ)
標高	最低:   3 フィート (0.91 メートル) 最高:  60 フィート (18 メートル)
駅数	5 [あ]
サービス	リビエラリゾートとエプコット ハリウッドスタジオ アニメーションの芸術/ポップセンチュリー
構築者	ブエナビスタ建設会社
建設開始	2017
開ける	2019年9月29日 ( 2019-09-29 )
Webサイト	disneyworld.disney.go.com/guest-services/disney-skyliner/
手術
所有者	ウォルト・ディズニー・カンパニー
オペレーター	ディズニー交通機関（ディズニーエクスペリエンス）
キャリア数	250+ CWAオメガ IV
キャリア容量	1キャビンあたり10人の乗客 車椅子またはその他の移動装置をご利用の客室1室につき6名の乗客
営業時間	開園時間：開園時間の1時間前 閉園時間：最終閉園時間の1.5時間後
旅行期間	11分（リビエラ、エプコット） 5分（ハリウッドスタジオ） 4分（アート・オブ・アニメーション/ポップ・センチュリー）
運賃	無料
技術的特徴
空中リフトタイプ	モノケーブルゴンドラ取り外し可能
製造元	ドッペルマイヤーUSA
行の長さ	約3マイル（4,800メートル）
サポートタワー数	48
ケーブル数	5
動作速度	時速11マイル（18km/h）
地図 伝説 モノレール（正面玄関） 公園を歩いて渡る エプコット（インターナショナルゲートウェイ内） リビエラリゾート カリビアン ビーチ リゾート ハリウッドスタジオ アニメーションの芸術/ ポップ センチュリーリゾート フレンドシップボート送迎 この図: ビュー 話す 編集

ディズニー・スカイライナーは、ディズニー・トランスポート・システムの一部であるゴンドラ・リフト・システムで、2019年9月29日にフロリダ州ベイ・レイクのウォルト・ディズニー・ワールド・リゾートにオープンしました。このシステムは、4つのリゾートと2つのテーマパークにサービスを提供する5つのステーションから構成されており、250を超えるゴンドラキャビンがあり、キャビンごとに最大10人のゲスト、またはオープン車椅子またはその他の移動装置で最大6人を収容できます。ゲストは、内側を向いた2つの木製のベンチに座ります。

アナハイムのディズニーランドがオープンしてほぼ1年後、 1956年6月23日にゴンドラリフトシステムのスカイウェイがパークにオープンし、ファンタジーランドとトゥモローランドを結びました。マジックキングダムもそれに倣い、1971年10月1日にウォルトディズニーワールドがオープンしたときに同じエリアを結ぶスカイウェイを建設し、1983年4月15日の東京ディズニーランドのオープン日にも続きました。

ディズニーランド・スカイウェイは、マッターホルン・ボブスレー内部にある支柱の1つに金属疲労が生じたため、1994年11月4日に閉鎖された。マッターホルン・ボブスレーの山を切り開かない限り、修復は不可能であった。東京ディズニーランド・スカイウェイは1998年11月3日に閉鎖され、マジックキングダム・スカイウェイは1999年11月10日に閉鎖された。^[1]

2017年2月15日、リーディクリーク改善地区は、南フロリダ水管理地区に「さまざまな改善」の計画を提出した。これらの計画の中には、ゴンドラリフトの方向転換に合わせて「V」字型に高さ100フィート（30メートル）の建物を設計するものもあった。^[2]設計図には、ワールドショーケースのエプコットの南端、ディズニーのボードウォークリゾート、ディズニーハリウッドスタジオの改善が描かれていた。^{[2]これらのV字型の構造物は、}ディズニーのカリビアンビーチリゾート、ディズニーのポップセンチュリーリゾート、ディズニーのアートオブアニメーションリゾートでも計画されていた。^[3]

ゴンドラリフトの計画は、 2017年7月15日のD23エキスポでディズニーパークス、エクスペリエンス、プロダクツによって確認され、このシステムは4つのホテルとエプコット、ディズニー・ハリウッド・スタジオを結び、その地域の「鳥瞰図」を提供することになると詳述された。 ^{[4] [5]}この提案は、ウォルト・ディズニー・ワールド・リゾート全体の23の改善の発表の一環として発表され、^[6]エプコットの「改装」^{[5] [7]}や相乗りスタイルの「ミニーバン」などが含まれていた。^[8]ディズニー・スカイライナーは、近々オープンするディズニー・リビエラ・リゾートにも接続する予定である。^{[8] [9]}

2018年までに、ディズニー・スカイライナーはすでに建設が始まっていた。^[10]タワーと駅は2018年夏までに半分以上完成した。^[11] 2018年11月、ディズニーパークスは、ディズニー・スカイライナーが2019年秋にオープンすると発表しました。 ^[12]乗客キャビンのテストは、2019年1月下旬にハリウッドスタジオ線で始まりました。^[13] 2019年7月、ディズニー・スカイライナーは2019年9月29日のオープンが発表され^[14]、予定通り運行を開始しました。^{[15] [16]}

ディズニー・スカイライナーの路線は、カリビアン・ビーチ・リゾートの中央ターミナルから結ばれています。^{[4] [5]}

エプコット ラインは、3 つのラインの中で最も長く、最も複雑です。カリビアン ビーチ ハブから北へ出発したラインは、リゾートのジャマイカ ビレッジとアルバ ビレッジを越えて上昇し、アルバ ビレッジのカリビアン ビーチからアクセスでき、その隣にあるリビエラ リゾートの中間駅に下ります。この駅でラインは西に曲がり、ブエナ ビスタ ドライブに沿って進みます。ディズニー ボードウォーク リゾートの駐車場とテニス コートに到着すると、ラインは 2 番目の中間駅に到着します。この駅にはテーマはなく、ラインを再び北へ向かわせるためのものです。エプコット リゾーツ ブールバードを渡り、ワールド ショーケースのフランス パビリオンの後ろを通過した後、ゴンドラはエプコットのワールド ショーケースへのインターナショナル ゲートウェイ入口にある最終ターミナルに下ります。

この複雑な路線には、Z字型を形成する2つの鋭角（90°以上）のターンステーションがあります。このルートにより、路線はワールドショーケースを二分せず、エプコットの舞台裏の多くのエリアをゲストに見せることを避けることができます。さらに、この路線には26を超えるタワーと12の異なる乗降ゾーンがあります。カリビアンビーチからエプコットまでの全ルートの片道所要時間は12分です。カリビアンビーチとリビエラ間の所要時間は3分、リビエラとエプコット間の所要時間は9分です。^[17]

ハリウッドスタジオラインは、カリビアンビーチハブから真西に向かっています。ラインの最初の部分は、以前は使われていなかったスラッシュパイン林を抜け、料金所の入り口を横切ってハリウッドスタジオ駐車場に降ります。ラインは駐車場を横切ってから、公園の入り口とバス停の間にあるハリウッドスタジオの終点に降ります。ハリウッドスタジオルートの片道乗車時間は5分です。^[17]

アート オブ アニメーション/ポップ センチュリー線は、3 つのルートのうち最も短いものです。この路線は、カリビアン ビーチの中心から南に向かい、アート オブ アニメーション リゾートとポップ センチュリー リゾートに向かいます。路線の前半は、埋め立てられた沼地を通ります。アート オブ アニメーション リゾートのリトル マーメイド セクションと駐車場を通過した後、路線は下り、砂時計湖を渡り、湖の真ん中にある既存の「ジェネレーション ギャップ ブリッジ」の終点で終わります。ポップ センチュリー リゾート/アート オブ アニメーション リゾート線の片道の所要時間は 4 分です。^[17]

ディズニー・スカイライナーは、ドッペルマイヤー社のDライン着脱式モノケーブル技術を採用している。^{[18]このオーストリア企業はスカイライナーのメンテナンス業者でもある。スカイライナーのわずか数か月前にオープンした}ビッグスカイリゾートのラムチャージャー8に次いで、アメリカ大陸で2番目のDラインシステムである。 ^[19]

ディズニー・スカイライナーは、最も早いパーク開園時間の1時間前から運行を開始し、すべての路線は最も遅いパーク閉園時間の1時間半後まで運行しています。^[20]スカイライナーは高い金属製の塔を使用しており、キャビンはロープで揺れるため、雷が近くにあったり強風が観測されたりした場合は運行を停止します。このような場合は、通常スカイライナーが運行している路線でバスが運行されます。^[19]

ディズニー・カリビアン・ビーチ・リゾート駅は、ディズニー・スカイライナー・システムの中心地である。3路線すべての駆動輪が駅に設置されており、使用されていない客室用の駐車レールも設置されている。^[21]

各路線の終点では、ほとんどの客室は減速後すぐに主降車プラットフォームで乗客を降ろし、反対側の主乗車プラットフォームで乗客を乗せる前に方向転換する。このループ上の車両はゆっくりとだが継続的に移動する。^[19]スカイライナーは、コロラド州ブリッケンリッジスキーリゾートのクイックシルバースーパー6に次いで、米国で2番目の二重積載システムを備えた空中リフトシステムである。 ^[要出典]

車椅子やその他の移動装置を使用しているなど、移動に問題のある乗客の場合、リビエラリゾート以外のすべての駅では、キャビンは第2の降車プラットフォームにルーティングされ、そこで固定されます。キャビンはその後、第2の乗車プラットフォームに進み、ゲストが乗車するまでそこで固定されます。キャビンはその後、ゴンドラキャビンのメインコンベアに再び加わります。^[19]ディズニースカイライナーは、各駅に別々の固定乗降プラットフォームを備えた北米で唯一のゴンドラシステムです。^[要出典]

この路線には、ドッペルマイヤーの子会社であるCWAコンストラクションズによって建設されたオメガIVモデルのキャビンが約300台あります。内部では、ゲストは内側を向いた2つの木製のベンチに座ります。 ^[22] 30インチ×48インチ（76cm×122cm）以下のベビーカーは、折りたたむことなくゴンドラに直接乗り込むことができます。

キャビンには床の間接LED照明と、乗客向けのアナウンスや録音された情報用のスピーカーがあり、どちらも車載バッテリーで稼働し、駅で充電される。各キャビンに電力を大量に消費するエアコンを追加することは現実的ではないため、熱帯気候で快適な温度を維持するために、各キャビンのガラスには反射ガラスが使用され、走行中に通風を良くするための窓や通気口が多数設けられている。 ^[17]ゴンドラは長時間停止すると熱くなり、照明用のバッテリーが消耗する可能性がある。これらの問題に対処するため、各キャビンにはグロースティック、インスタント保冷剤、水が入った緊急キットが用意されている。また、各キャビンには緊急呼び出しボックスもある。^[19]

一部のスカイライナーのキャビンは、ミッキーマウス、ディズニーアニメーション、ピクサー、スターウォーズ、ガーディアンズオブギャラクシーのキャラクターや、ウォルトディズニーワールドのアトラクションであるホーンテッドマンションやパイレーツオブカリビアンなどの外装デザインが特徴です。250以上のキャビンが運行しており、各キャビンには3つのルートそれぞれに固有の機内オーディオが備わっています。各キャビンには木製のベンチスタイルの座席があり、ベンチごとに5人ずつ、最大10人が座ることができます。^[22]また、30インチ×48インチ（76cm×122cm）までのベビーカーは、折りたたむことなくゴンドラに直接乗り込むことができます。アクセシブルゴンドラは、開いた車椅子または移動装置で最大6人まで収容できます。^[20]

ディズニー・スカイライナーは、3つの路線のそれぞれで遅延や完全停止が発生することがありますが、停止の原因に応じて、通常はすぐにまたは20分以内に復旧します。20分を超える遅延など、路線が通常の運行や輸送に適さなくなるようなより深刻な状況では、各駅の降車プラットフォームに到着したすべてのゲストがゴンドラから連れ出されるまで運行が続けられます。極端な状況では、路線が停止し、サービスを再開またはリセットできない場合、リーディクリーク消防署が避難を実施できます。ルートのすべての陸上部分の下には、避難プロセス用の高所作業車を配置するための砂利道が建設されました。 ^{[23] [24]}一方、アワーグラス湖の水上のゴンドラの高さまで到達できるように、専用のはしけが建造されました。^[25]

2019年10月5日、エプコットに向けて出発する直前に、ゴンドラがリビエラリゾート駅で渋滞に巻き込まれた。その後、ゴンドラの渋滞が発生し、駅内で渋滞したゴンドラの後ろに閉じ込められた。負傷者は確認されていないが、エプコットの路線は夜間運休となった。^{[26] [27] [28]}

• 
  スカイライナーの拠点となるカリビアンビーチリゾート駅
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  ディズニーのハリウッドスタジオ駅
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  エプコット駅
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  砂時計湖の真ん中に位置するアート・オブ・アニメーション/ポップ・センチュリー・リゾート駅
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  アクセス可能な固定式積載エリアのキャビン
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  スカイライナー運休中もディズニートランスポートバス運行

• ディズニー交通

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