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| 会社種別 | プライベート |
|---|---|
| 業界 | バス製造 |
| 設立 |
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| 創設者 |
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| 本部 | 、 アメリカ合衆国 |
サービスエリア | 北米 |
| 所有者 | ワンダーランド・インベストメント・グループ |
Environmental Performance Vehicles ( EPV )、旧称DesignLine Corporationは、長距離バス、電気バス、レンジエクステンデッド電気 (ハイブリッド) バスの製造会社です。 1985年にニュージーランドのアシュバートンで設立されました。当初は観光バスの製造会社でした。1990年代には従来の路線バスに事業を多角化し、1990年代後半にはハイブリッド市内バスも製造するようになりました。2006年にアメリカの企業に買収され、DesignLine Corporationの本社はノースカロライナ州シャーロットに移転しました。2013年の破産後、DesignLineの資産は売却され、社名が変更されました。
EPVは、ニュージーランドのデザインライン事業とは提携していません。デザインライン事業は2011年に清算され[1]、その後、マレーシア人が管理する合弁事業会社に売却され、デザインライン・バス・パシフィック[2]という名前で運営され、 2016年5月30日にグローバル・バス・ベンチャーズ（NZ）に改名されました[3]。
破産
デザインラインは2013年8月15日にデラウェア州で連邦破産裁判所に連邦破産法第11章に基づく破産申請を行った。その後、この訴訟はノースカロライナ州に移管された。同社はシャーロット市で250人以上の従業員を雇用していた。[4]
GGG Partners, LLC のマネージング パートナーである Katie Goodman 氏は、申請の直前まで同社の最高再編責任者として留任していました。
2013年10月28日、ワンダーランド・インベストメント・グループ社はオークションでデザインライン社の資産の大半を買収した。デザインライン社の従業員による不当解雇に対する集団訴訟やデンバー地域交通局との契約解除の可能性など、破産に関するいくつかの重要な問題は2014年1月14日に決定される予定である。[5]ワンダーランド社は2014年1月に社名をEPVに変更した。
エコセーバーハイブリッドバス
EPV の車両群の 1 つに、航続距離を延長した電気ハイブリッド バスの EcoSaver があります。EcoSaver はプラグイン ナトリウム バッテリーで駆動し、車載ディーゼルまたは圧縮天然ガス (CNG) タービン エンジンでバックアップされています。このバスは 100% 排出ガスゼロです。[要出典]他のハイブリッド バスとは異なり、バッテリーが消耗しても車載エンジンは車両システムを稼働させません。代わりにタービンが電気を生成し、バッテリーを充電します。タービンはカリフォルニア州チャッツワースのCapstone Turbineによって供給されています。この車両は 1998 年 12 月からニュージーランドのクライストチャーチでThe Shuttleというブランド名で初めて使用されました。[6]
このバスはもともと、 2000年のシドニーオリンピックで使用するエコバスの国際入札に応えて設計された。この種のものとしては初めてのこの技術は、プロセスがテストされ、改善されるにつれて、多くの車両群に導入されてきた。ペンシルベニア州立大学のバス試験研究センターで最近行われたテストでは、従来のバスに比べて燃費が大幅に改善されていることがわかった。エコセーバーは、クリーン燃料車の性能データを得るために、国立再生可能エネルギー研究所（NREL）が調整する国家研究活動にも組み込まれる予定である。
バスは充電するためにプラグを差し込み、回生ブレーキ技術からエネルギーを取り込み、独自の充電インフラストラクチャを必要としません。必要なのは、シンプルな産業グレードの電気アクセスだけです。バスは充電ごとに 100 マイル以上走行できます。
1998 年以来、EcoSaver 車両のデモ車両が世界中で多数配備されてきました。DesignLine 電気駆動システムは、いくつかの主要な開発サイクルを経て、現在は第 4 世代の北米システムが生産されています。
EcoSmart は、オーストラリアとアラブ首長国連邦のアブダビで国際的に運行されています。カナダのケベック州にある Société de Transport de Laval は現在、自社の車両への搭載に向けて EcoSmart をテスト中です。
電気自動車
DesignLine の EcoSmart は、ナトリウム電池で駆動し、確立された EcoSaver ドライブ トレイン システムをベースとした全電気バスです。
バス車両
DesignLine の EcoCoach は、圧縮天然ガス (CNG) またはディーゼル燃料で動く高床式のシングル ドア バスです。このバスは軽量フレームで作られており、車両全体の重量が軽減され、燃費が向上します。このバスは、都市間ルートやアクセス制限のある交通ルート (パーク アンド ライドなど) など、停車頻度の低い長距離ルート向けに設計されています。DesignLine は、ニュージャージー交通局と契約を結び、2013 年 5 月までに 76 台の EcoCoach バスを同局に供給しました。
EcoCoach は、アルトゥーナ バス試験研究センターでテストを完了した最初の 45 フィート CNG バスでもあります。
製品
DesignLine は以下のバスを販売しています:
使用法
現在、デザインライン/EPVバスは世界5カ国で営業運行されています。[7]
アメリカ合衆国
現在のオペレーター
- ニュージャージートランジットは、トムズリバー、レイクウッド、フリーホールド、オールドブリッジ、ニューアーク/ジャージーシティ/ホーボーケン間の 63、64、67、68 ラインを運行しています。現在の車両は、Designline の破産により引退しました。
- RTD、デンバー、コロラド州- RTDは現在、 16番街モールシャトル用に改造されたEcoSaver IV車両2台を運行している。DesignLineの破産により、追加バスの注文はキャンセルされた。[8]
カナダ
- ラヴァル交通協会(1 ユニット)
ニュージーランド
オーストラリア
その他の国
- 東京、日本
- ニューカッスル・アポン・タイン、イギリス
- ステージコーチ- 2004年にオリンバスのディーゼル電気バス1台が評価され、このバスはニューカッスル・アポン・タインとゲーツヘッドのキーリンクバスサービス用の10台のオリンバスバスの1台となり、2005年7月22日から運行され、 2010年8月10日からオプターレ・ヴァーサに置き換えられました。これは路線上の坂道への対応が困難だったためです。[9]
参考文献
- ^ Steeman, Marta (2011年6月1日). 「DesignLineの清算で雇用が減少」. stuff.co.nz . 2011年6月13日閲覧。
- ^ STEEMAN, MARTA (2011年8月23日). 「マレーシア人がバス合弁事業に出資」BusinessDay.co.nz . フェアファックス・ニュージーランド. 2011年8月23日閲覧。
- ^ http://www.companiesoffice.govt.nz/companies/app/ui/pages/companies/3439013/22849341/entityFilingRequirement - ニュージーランド企業庁
- ^ 「ハイブリッド・電気バスメーカーが破産申請」USA Today 2013年8月17日。
- ^ 「労働者の訴訟と契約紛争により、火曜日にデザインライン社の法廷審問が開かれる」
- ^ ハミルトン、ジェニー（1999年秋）。「ユーザーフレンドリーなシャトルバスが勝利」。私たちの環境（18）。クライストチャーチ：クライストチャーチ市議会。 2020年4月5日閲覧。
- ^ 「Ride A DesignLine - DesignLine Corporation」。2010年1月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年7月21日閲覧。
- ^ Whaley, Monte (2013年1月22日). 「RTDが16番街モール向けの新しいシャトルバスを承認」. denverpost.com . 2013年5月2日閲覧。
- ^ 「ニューカッスル埠頭の電気バスの電源プラグが抜かれる」2010年6月27日。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 DesignLine International バスに関連するメディアがあります。
- 公式サイト[リンク切れ ]
- ECOSaver IV —ハイブリッド電気バス。