デルビ GPR125

GPR 125 レーシング
メーカー	デルビ
別名	ジレラ SC125
親会社	ピアッジオ
生産	2005年～
クラス	スポーツバイク
エンジン	125 cc (7.6 cu in) ; 2005-2009:水冷2ストローク[ ; 2010-: 水冷4ストローク
ボア/ストローク	2005-2009: 56.0 mm × 50.7 mm (2.20 インチ × 2.00 インチ) ; 2010-: 58.0 mm × 47.0 mm (2.28 インチ × 1.85 インチ)
伝染 ; 感染	6速
サスペンション	Ø40 mm倒立フォーク。110 mmトラベル。; リア：モノショック。110 mmトラベル、調整可能なプリロード
ブレーキ	フロント: シングル 300 mm 油圧ディスク、4 ピストンラジアルキャリパー; リア: シングル 180 mm ディスク、2 ピストンキャリパー
タイヤ	フロント: 110/70-17; リア: 140/70-17
ホイールベース	53.34インチ（1,355 mm）
寸法	長さ: 79.68 インチ (2,024 mm); 幅: 28.34 インチ (720 mm); 高さ: 45.66 インチ (1,160 mm);
重さ	225 ポンド (102 kg) (乾燥時) ; 285 ポンド (129 kg) (湿潤時)
燃料容量	3.4 米ガロン (13 L; 2.8 英ガロン)
関連している	デルビ GPR 125 ヌード、デルビ GPR 50 レーシング & ヌード、ジレラ SC 125 & モト 125sc

デルビGPR125は、2005年からデルビ・ナシオナル・モーターが販売しているストリートバイクです^。[2]オリジナルのGPR125は、ヤマハ製のスチールライニング鋳鉄シリンダーを備えた単気筒2ストロークエンジンを搭載していましたが、2010年にまったく新しいDOHC4ストローク4バルブモデルに置き換えられました。^[3]

2ストロークGPR125

オリジナルの 2 ストロークモデルのエンジンはヤマハ製です。このエンジンは、ヤマハ DTR125 デュアルスポーツと TZR125 スポーツバイクで使用されていました。これら 2 台のバイクのエンジン部品は、Derbi と直接交換できます。ヤマハパワーバルブシステム ( 2 ストロークパワーバルブシステム) が採用されており、排気ポートにあるロータリーバルブで構成され、排気ポートのタイミングと面積を変更します。パワーバルブは、ECU とサーボモーターによって制御されます。

4ストロークGPR125

2010年にエンジンは新しい4ストロークエンジンに変更されました。^[3]単気筒エンジンはダブルオーバーヘッドカムシャフトと4つのバルブを備えています。^[4]

参考文献

^ 「GPR 125 (2005 - 現在) レビュー」。Visordown 。 2005年1月1日。 2019年5月14日閲覧。
^ ab 「DERBI GPR125 (2005-2009) レビュー」。モーターサイクルニュース。2006年11月23日。 2019年5月13日閲覧。
^ ab 「DERBI GPR125 (2010年以降) レビュー」。モーターサイクルニュース。2010年7月23日。 2019年5月13日閲覧。
^ 「2013 Derbi GPR 125」www.topspeed.com 2013年6月30日2019年5月14日閲覧。

外部リンク

公式サイト GPR 125 4T 4V

[Visor-1] 「GPR 125 (2005 - 現在) レビュー」。Visordown 。 2005年1月1日。 2019年5月14日閲覧。

[Mcn_2stroke-2] 「DERBI GPR125 (2005-2009) レビュー」。モーターサイクルニュース。2006年11月23日。 2019年5月13日閲覧。

[Mcn_4stroke-3] 「DERBI GPR125 (2010年以降) レビュー」。モーターサイクルニュース。2010年7月23日。 2019年5月13日閲覧。

[Topspeed-4] 「2013 Derbi GPR 125」www.topspeed.com 2013年6月30日2019年5月14日閲覧。