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| 一般情報 | |||||||||||
| 位置 | カウギル、サウス・レイクランド 、イングランド | ||||||||||
| 座標 | 北緯54°16′57″ 西経2°21′49″ / 北緯54.2825669° 西経2.3635911° / 54.2825669; -2.3635911 | ||||||||||
| グリッド参照 | SD764874 | ||||||||||
| 所有者 | ネットワークレール | ||||||||||
| 管理者 | ノーザン・トレインズ | ||||||||||
| プラットフォーム | 2 | ||||||||||
| トラック | 2 | ||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||
| 駅コード | いいえ | ||||||||||
| 分類 | DfT カテゴリーF2 | ||||||||||
| 歴史 | |||||||||||
| 元の会社 | ミッドランド鉄道 | ||||||||||
| 事前グループ化 | ミッドランド鉄道 | ||||||||||
| グループ化後 | ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道 イギリス鉄道（ロンドン・ミッドランド地域） | ||||||||||
| 重要な日付 | |||||||||||
| 1877年8月6日 | オープン | ||||||||||
| 1970年5月4日 | 閉鎖 | ||||||||||
| 1986年7月14日 | 再開 | ||||||||||
| 乗客 | |||||||||||
| 2019/20 |  8,126 | ||||||||||
| 2020/21 |  1,786 | ||||||||||
| 2021/22 | 8,902 | ||||||||||
| 2022/23 | 9,236 | ||||||||||
| 2023/24 | 9,152 | ||||||||||
| サービス | |||||||||||
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指定建造物– グレード II | |||||||||||
| 特徴 | オリジナルのミッドランド鉄道駅舎 | ||||||||||
| 指定された | 1999年10月18日 | ||||||||||
| 参照番号 | 1383851 [1] | ||||||||||
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デントは、セトルを経由してカーライルとリーズを結ぶセトル・アンド・カーライル線にある鉄道駅である。リーズの北西58マイル29チェーン（93.9 km）に位置するこの駅は、イングランド、カンブリア州、サウス・レイクランドのカウギル村とデント村にサービスを提供しています。この駅はネットワーク・レールが所有し、ノーザン・トレインズが管理しています。イングランドで最も標高の高い場所にある営業中の本線駅です。
位置
デント駅は歴史あるセトル・カーライル線沿いにあり、リーズ駅とカーライル駅への列車が発着している。デント村は西に道路で約4.8マイル（8 km）のところにあり、駅の高さより400フィート（120 m）低い。最も近い小さな村であるカウギルは約半マイル離れているが、急勾配（最大20%または1/5）の螺旋状のアクセス道路のふもとにある。[2]
標高1,150フィート（350メートル）のデント駅は、ブレア・ムーア・トンネルとそのすぐ北にあるライズ・ヒル・トンネルの間に位置し、イングランドのナショナル・レール・ネットワークで最も標高の高い場所にある営業中の鉄道駅である。[3]
設備
北行き・南行きの両プラットフォームに石造りの待合室がある。南行きプラットフォームへは駅の南端にある歩行者用の無人踏切を通る（このため、駅を通過する直通列車の最高速度は常時30mphに制限されている）。ナショナル・レールは、身体障碍のある乗客は介助なしで南行きプラットフォームを使用しないよう推奨している。[4] この路線のほとんどの駅と同様に、まだ券売機は設置されていない（ただしノーザン鉄道は設置予定としている）ため、旅行者は列車内で購入する必要がある。列車の運行情報は、プラットフォーム上の電話、時刻表のポスター、またはいずれかのプラットフォームに設置されている顧客情報スクリーンで入手できる。
駅の東側には古い木製の防雪柵が今も残っている（画像参照）。デント駅の建物は現在は個人所有となっており、別荘として貸し出されている。[5]
歴史
駅はミッドランド鉄道会社の建築家ジョン・ホロウェイ・サンダース[6]によって設計され、1877年に開業し[7]、当初は1970年5月に閉鎖されましたが、路線沿いの定期停車サービスを維持するキャンペーンの後、1986年にイギリス国鉄によって再開されました。 [8]当初は谷の駅をデントヘッドのさらに南、ゲイル・ムーアを越えてホーズとイングルトンに向かう道路に隣接して設置することが検討されましたが、デント村からほぼ2倍の距離になるため、現在の場所が採用されました。
1970年代、この基地はバーンリーのバーデン学校に野外活動センターとして貸し出され、生徒たちが洞窟探検や洞窟探検、地質学や地図読みなどのさまざまなコースを受講する際の宿泊施設として利用されました。[9]
サービス
平日は以前は片道5本の列車が運行され、土曜日は片道6本、日曜日は片道3本だった。[10] さらに、夏の日曜日には、デイルズレールのサービスがブラックプールノースとプレストンからカーライルまで片道1本運行されていた。エデン・ブラウズの損傷した盛土の修復中にアーマスウェイトからカーライルまでの区間が閉鎖されたため、北行きの列車は2017年3月末までアップルビーまたはアーマスウェイトで終点となった。カーライル終点までのサービスは2017年3月31日に再開された。
2018年5月のダイヤ変更以降、平日は北行き8本、南行き6本、日曜日は片道5本に増加した。[11]
参考文献
- ^ Historic England、「デント鉄道駅の古い駅（1383851）」、イングランドの国家遺産リスト、 2017年1月6日閲覧。
- ^ アンダーソン、VR; フォックス、GK (1986)。セトル＆カーライル鉄道の駅と構造。プール：オックスフォード出版。プレート65。ISBN 0-86093-360-1。
- ^ ベアストウ、マーティン (1994)。リーズ、セトル、カーライル鉄道、スコットランドへのミッドランドルート。ハリファックス: ベアストウ。p. 9。ISBN 1-871944-09-0。
- ^ デント駅の設備National Rail Enquiries ; 2016年11月28日閲覧
- ^ 「セトル・カーライル鉄道のデント駅」 。 2008年2月5日閲覧。
- ^ 「Notes by the Way」。ダービーシャー・タイムズ・アンド・チェスターフィールド・ヘラルド。英国新聞アーカイブ。1884年11月1日。 2016年7月12日閲覧– 英国新聞アーカイブ経由。
- ^ Butt, RVJ ( 1995年10月)。鉄道駅ディレクトリ: 過去と現在のすべての公共および民間の旅客駅、停車場、プラットフォーム、停車場所の詳細 (第 1 版)。Sparkford : Patrick Stephens Ltd. p. 78。ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199. OL 11956311M.
- ^ ベアストウ、マーティン (1994)。リーズ、セトル、カーライル鉄道、スコットランドへのミッドランドルート。ハリファックス: ベアストウ。p. 70。ISBN 1-871944-09-0。
- ^ Carey, John. 「Dent Station – 保全プロジェクト」（PDF） . dentstation.co.uk . p. 6. 2023年9月28日閲覧。
- ^ GB eNRT、2017年5月版、表42
- ^ 表35ナショナルレール時刻表、2023年5月
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのデント駅に関連するメディア- ナショナルレールのデント駅の列車の時刻と駅情報