電車でGO! (ビデオゲーム)

電車でGO!
広告チラシ
開発者	台東
出版社	台東
デザイナー	斎藤 明
シリーズ	電車でGO!
プラットフォーム	アーケード、プレイステーション、セガサターン、ワンダースワン、携帯電話
リリース	JP : 1997年3月
ジャンル	列車シミュレーション
モード	シングルプレイヤー

電車でGO! ^[a]タイトーが開発・発売した鉄道シミュレーターの アーケードゲームです山手線や京浜東北線など、日本の実際の駅や路線が登場します。このゲームは、PC、セガサターン、プレイステーション。

電車でGO!のコンセプトは、デザイナーの斎藤明氏が日本の鉄道路線に個人的に興味を持っていたことから生まれました。斎藤氏は、プレイヤーが電車の運転に慣れることができるゲームを作りたかったのです。斎藤氏が最も重視したのは、正確で反応が良く、実際の電車のコントロールを模倣したコントロールでした。斎藤氏の父親は京都市交通局施設課に勤務していたため、これは実現が容易でした。斎藤氏は、他の鉄道ファンにアピールするために実際の鉄道や列車を取り入れ、リアルで親しみやすいテーマであれば「普通の」プレイヤーも引き付けられると考えました。当時のアーケードは主にレースゲームや格闘ゲームが主流だったため、斎藤氏はそのユニークなコンセプトが際立つと考えました。

電車でGO!はタイトーの最も成功したゲームの一つで、それ以前の作品はスペースインベーダーだけです。プレイステーション版は100万本以上売れました。このゲームは、その操作性、細部へのこだわり、そしてユニークなコンセプトで批評家から好評を博しました。家庭用版はコンテンツが足りず、ビジュアルが貧弱だと感じた人もいました。 1999年の電車でGO!2に始まり、その後も続編、スピンオフ、リメイク作品が数多く発売されました。

電車でGO!は、鉄道シミュレーションゲームです。プレイヤーは4つの通勤電車路線の1つで運転士の役割を引き受け、厳しい時間制限内で日本の旅客列車を目的地まで誘導しなければなりません。プレイヤーは慎重に列車を運転し、ゲームのスケジュールに従って運転しながら速度制限と信号を守り、各駅で停止標識のできるだけ近くで停止する必要があります。各路線には、画面上部に表示されるボーナス秒数が設定されています。ポイントと時間通りに停止したり、トンネルや橋で笛を吹いたりするなどのポジティブな行動はボーナス秒数に追加され、速度制限を超えたり、プラットフォームをオーバーシュートしたりするなどのネガティブな行動はペナルティの対象となります。列車が遅れると、ボーナス秒数プールからボーナス秒数が1秒（一部の路線では2秒）差し引かれます。ボーナス秒数がすべて使い果たされると、ゲームは終了します。列車が早く出発すると、次の信号によってプレイヤーは速度を落とさざるを得なくなり、遅刻する可能性が高くなります。ラウンドが完了すると、プレーヤーはハイスコアボードに 4 つの頭文字の名前を入力するように求められます。文字と限られた日本語の文字はブレーキ ハンドルを使用して選択します。

電車でGO!は、タイトーのビデオゲームデザイナー、斎藤明氏の作品である。 ^[1]日本の電車や鉄道に対する個人的な関心に基づいて、斎藤氏はプレイヤーが簡単に電車の運転に慣れることができるビデオゲームを作りたかった。 ^[1]彼はゲームの操作に主に注力した。彼はゲームの操作が実際の電車にできるだけ忠実で反応がよいものにしたかったのだ。彼の父親は京都市交通局施設課に勤めていたため、この作業は容易だった。^{[1]鉄道ファンをゲームに引き付けるため、斎藤氏は}山手線などの現実世界の鉄道路線や駅を多数取り入れ、細部や表現方法に細心の注意を払った。^[1]彼はこれらの駅に足を運び、直前の変更や修正を加えることが多かった。^[1]また、斎藤氏は、その現実的で親しみやすい前提が、より新しい、より「普通の」プレイヤーを引き付ける可能性があると感じた。^[1]いくつかの場所や列車は、彼の子供時代の経験から取られており、それが開発の「原動力」であったと彼は主張している。^[1] タイトーは当初このアイデアに懐疑的で、その現実的な前提がレースゲームや格闘ゲームの人気が高まる中で埋もれてしまうのではないかと懸念していた。しかし斉藤は違った考えを持ち、そのユニークなコンセプトが当時の他のゲームとは一線を画すものになると考えていた。^[1]

電車でGO!は、 1996年に東京で開催されたアミューズメントマシンショー（AMS）で、G-ダライアスやアルカノイドリターンズとともに披露された。^[2]日本では1997年3月に発売された。^[3]博覧会で最も人気のあるゲームの1つであり、オフィシャルセガサターンマガジンによると、セガのザ・ハウス・オブ・ザ・デッドよりも多くのプレイヤーがいたという。タイトーは、地域固有の鉄道路線や駅を多用しているため、日本人以外のプレイヤーには不向きだと感じ、海外では発売しないことを選択した。^[4]

電車でGO!のプレイステーション家庭用版は1997年12月18日に日本で発売され、続いて1999年4月23日にMicrosoft Windows版が発売された。家庭用版では、タイトーはアーケードゲーム機で使用されている操作設定を模倣した特別なコントローラーを製作した。^{[5]このコントローラーは別売りで発売され、以来貴重なコレクターズアイテムとなっている。}ゲームボーイカラーとワンダースワンへの移植版は2000年に発売された。

アーケード版の電車でGO!は、レースゲームや格闘ゲームが多かった当時のゲームの中で際立ったユニークな設定で注目を集め、日本のアーケードで大ヒットした。^[9]プレイステーション版は100万本以上を売り上げ、^[10]ソニー・コンピュータエンタテインメントは1998年のプレイステーションアワード授賞式でタイトーにプラチナ賞を授与した。^{[8]タイトーの代表である藤田啓司によると、このゲームは}スペースインベーダーに次いで同社で2番目に成功したゲームだという。^[4]

『電車でGO!』の国内移植版は、アーケード版と同じ感触とリアリティを保っているとして批評家から好評を博した。電撃PlayStationは、覚えやすい操作性とより現実的なアプローチにより、 『電車でGO! 』はこのジャンルの初心者にとって歓迎すべきタイトルになったと述べた。^[7]多くの人が、現実世界の鉄道や列車の使用に関するゲームの細部へのこだわりと正確さを称賛した。電撃PlayStationは、ゲーム内の世界と環境の正確さに特に感銘を受け、鉄道ファンやこのジャンル全体に馴染みのないプレイヤーにも大いにアピールするだろうと述べた。^[7] ファミ通も同様の反応を示し、多くの線路や駅が正確に描写されていると感じた。

いくつかの出版物はゲームのグラフィックについて賛否両論だった。電撃PlayStationは、 PlayStation版のグラフィックはアーケード版ほど良くないと書いた。^{[7]ワンダースワン版は}、ファミ通によってグラフィックが悪く操作がぎこちないとして嫌われ、他のバージョンのゲームと比べて品質が大幅に低下していると述べた。^[6]

• MobyGamesの「電車でGO!」