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 デニスバッジの後のスタイル | |
| 会社種別 | 上場企業 |
|---|---|
| 業界 | 自動車 |
| 設立 | 1895 |
| 創設者 | ジョンとレイモンド・デニス |
| 運命 | 1972年ヘスターグループに買収 |
| 後継 | デニススペシャリストビークル |
| 本部 | 、 |
| 製品 | |
| 子会社 | ホワイトとポッペ |
デニス ブラザーズ リミテッドは、ギルフォードに拠点を置くイギリスの商用車メーカーです。バス、消防車、トラック、ごみ収集車などの公共車両のメーカーとしてよく知られています。すべての車両は顧客の要望に応じてオーダーメイドで製造され、大量生産の同等品よりも頑丈に作られています。デニス ブラザーズはギルフォードの主な雇用主でした。
10年間の財政難の後、最初の株主は1972年に売却し、それ以来デニスの所有権は多くの者の手に渡りました。
歴史
デニス・ブラザーズは、スピードキング自転車を製造していたジョン・コージー・デニス（1871年 - 1939年）と（ハーバート）レイモンド・デニス（1878年 - 1939年）の兄弟によって1895年に設立されました。[1]彼らは当初、買い付けた部品から自転車を製造し、ギルフォードの ハイストリートにある彼らの店、ユニバーサル・アスレチック・ストアで販売していました。 彼らは1898年に最初の自動車を製造し、1899年には最初の車であるデニス・ライト・ドクターズ・カーを製造しました。 この車はナショナル・サイクル・ショーで展示されましたが、生産されることはありませんでした。[1]
1898年、彼らは最初の自動車、ド・ディオンエンジン搭載の三輪車を製作し、全国自転車ショーで四輪車とともに販売した。[1] 1899年には、最初のデニス車、スピードキング・ライト・ドクターズ・カー[1]が登場した。これは、3.5馬力のド・ディオンエンジンを後部に搭載し、3速ギアボックスで時速4～10マイル（6.4～16.1 km/h）で走行できる四輪車だった。[1]医師、測量士、巡回セールスマンなどが未舗装道路で使用できるようにするため、定価は135ポンドだった。全国自転車ショーで展示されたものの、生産も販売もされなかった。[1]
1900年の全国自転車ショーで、デニスはモーター三輪車と四輪車のみを展示した。三輪車は（当時としては驚異的な）時速30マイル（48km/h）で走行できるとされていたが、これは英国の制限速度の3倍にあたる。[1]翌年、三輪車には3.5馬力のデ・ディオンエンジンが搭載され、チューブフレーム、3速ギアボックス、シャフトドライブを備えた2種類の軽自動車（8馬力のデ・ディオン単気筒と12馬力のアスター双気筒）も選択可能となった。[1]この頃、兄弟は町の中心部に自動車を製造するために、後にロッドボロ・ビルディングズとして知られる英国初の専用自動車工場を建設した。[2]
1903年のロンドンモーターショーでは、アスターエンジン搭載の16/20馬力の4気筒がデビューし、12馬力のデディオンエンジン搭載のハンサムとして販売され、初のモーター付きタクシーの1つとなった。[1]また、この時期にデニスは、40馬力のシムスエンジン搭載の初のスポーツレーサーを発売し、三輪車と四輪車は製造中止となった。[1]これらは商用車に置き換えられ、1903年に最初のバスが製造された。[要出典]
1905年、デニスは2台の標準（ストック）14馬力ツアラーで第1回ツーリストトロフィーに出場し、専門のレーサーたちと競い合って16位と18位になった。[1]
翌年、20馬力のベルギー王家の フェートン車が4,000マイル（6,400 km）を走行して1907年のデュワートロフィーを獲得し、量産モデルとなった。[1] 24/30および30/35のホワイトおよびポッペエンジンが提供され、すぐに標準となり、市場での地位が徐々に高まったことを示していた。[1]
1908年には20馬力と35/40の2つのモデル、両方とも4気筒エンジンが登場し、[1]商用車側では、最初のデニス消防車が同じ年に登場しました。[要出典] 1909年には、これらは1910年にまったく新しい18馬力、24馬力、28馬力、40馬力のモデルに置き換えられました。[1]これらのうち、40馬力のみが生き残り、より大きな18馬力と24馬力、および「巨大な」28馬力の6気筒エンジンは1912年に姿を消しました。[1] 18馬力は20に改名され、1911年末に新しい24馬力が登場しました。[1] 1913年には15.9馬力が加わり、第一次世界大戦の開始まで生き残りました。[1]
1913年、デニスはギルフォード郊外のウッドブリッジにあるより大きな工場に移転した。[2]
戦後、自動車生産は再開されず、1919年にデニスはエンジン製造業者のホワイト・アンド・ポッペ社を買収した。同社はそれまで数多くの中小企業にエンジンとギアボックスを供給していた。1933年にデニスはエンジン生産をコベントリーからギルフォードに移し、ホワイト・アンド・ポッペ社を閉鎖した。[3]
同社は芝刈り用トラクターの生産にも進出した。[1]
注記
- ^ abcdefghijklmnopqrs ワイズ、デイビッド・バージェス。「デニス：自転車、モーターサイクル、消防車」、イアン・ウォード編集長。自動車の世界（ロンドン：オービス、1974年）、第5巻、527ページ。
- ^ ガイドフォードヘリテージ
- ^ 「デニス・ブラザーズ・リミテッド」。タイムズ。第46303号。1932年11月29日。20ページ。
出典
- ワイズ、デイビッド・バージェス。「デニス：自転車、オートバイ、消防車」、イアン・ウォード編集長著。自動車の世界、第 5 巻、p. 527。ロンドン：オービス、1974 年。
参照
ウィキメディア・コモンズには、デニス・ブラザーズに関連するメディアがあります。
外部リンク
- デニス協会