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E23 スプリント高速道路（マレー語: Sistem Penyuraian Trafik Kuala Lumpur Barat、英語: System of Traffic Dispersal in Western Kuala Lumpur、中国語:吉隆坡西部疏散大道）は、マレーシアのクランバレーにある主要な高速道路網です。全長26.5 km (16.5マイル)のこの高速道路は、ケリンチリンク、ダマンサラリンク、ペンチャラリンクの 3 つの区間に分かれています。これは、ペタリンジャヤ、ダマンサラ、周辺地域を含む西郊外からクアラルンプールに通じる混雑した都心部の道路や狭い住宅街の道路から交通を分散させるために建設された、3 車線の二車線道路です。ラッシュアワー時には、都心部への往来で最も混雑する高速道路の 1 つです。
セプテ・インターチェンジ（フェデラル・ハイウェイ）からジャラン・ドゥタのNKVEまでの11.5km （7.1マイル）の区間。ケリンチ・リンクの起点（キロメートルゼロ）は、モント・キアラ-NKVEインターチェンジに位置する。
カユ アラからジャラン ドゥタ - セマンタン インターチェンジまでの9.5 km (5.9マイル)の区間。ダマンサラ リンクのキロメートル ゼロ セクションは、セランゴール州ペタリン ジャヤのカンポン カユ アラにあります。
ペンチャラにあるダマンサラ・プチョン高速道路からペンチャラ・トンネルを経てモントキアラに至る全長5.5km （3.4マイル）の区間。ペンチャラ・リンクの起点（キロメートルゼロ）はモントキアラ・インターチェンジに位置する。
高速道路建設の提案は、ジャラン・ダマンサラの交通渋滞の深刻さがきっかけとなった。高速道路の運営権は、Sistem Penyuraian Trafik KL Barat Sdn Bhd (SPRINT) に与えられた。1997年10月23日、マレーシア政府とSprintの間で、高速道路の改良、アップグレード、設計、建設、維持管理、運営、および管理の民営化に関する運営権契約が締結された。
その後、1998年9月4日にペンチャラ・リンクの建設を延期するための補足協定が締結されました。譲許期間は33年間で、1998年12月15日の発効日から開始されました。この期間が過ぎると、通行料の徴収は停止され、高速道路は政府に引き渡されます。建設は1999年に開始され、ジャラン・ダマンサラ、ジャラン・カユ・アラ、ジャラン・スリ・ハルタマス、ジャラン・セマンタンなどの主要道路の買収と改良が含まれていました。ケリンチ・リンクとダマンサラ・リンクは2001年に開通し、続いて2004年にペンチャラ・リンクが開通しました。
この高速道路には、「FasTrak」と呼ばれる独自の料金徴収システムも導入されていました。2004年7月1日、FasTrak電子決済システムはTouch 'n GoとSmart TAG電子決済システムに置き換えられました。
SPRINT高速道路の建設には、いくつかの主要道路の買収と改良が含まれていました。
この高速道路にはいくつかの注目すべき特徴がある。
ブキット・キアラ・インターチェンジ2307番出口からケリンチ・インターチェンジ2308番出口までのケリンチ・リンクの二層式車道設計は、開発段階における初期の論争の結果として考案された。この区間の建設はマラヤ大学の境界で行われたため、建設によって大学敷地の一部が占有される可能性があり、これが苦情を引き起こした。その結果、高速道路運営会社であるSPRINTは、土地利用を削減できる二層式車道というアイデアを考案した。
高速道路の建設中、ジャラン・セマンタンを6車線に拡幅することができなかったため、高速道路の運営会社はダマンサラ・タウンセンターでジャラン・ジョハールとジャラン・ベリンギンを含む別の主要道路を東行きルートとして採用した。ダマンサラ・タウンセンターは、分離された車線が点在する「島」のような場所となった。
高速道路が開通した際、モン・キアラ・インターチェンジ2303番出口にあるケリンチ・リンク北行きからペンチャラ・リンクへ向かう全長530mの2車線オフランプは、ランプの一部となる土地を地主がフェンスで囲ったため、開通させることができませんでした。この地主の行為は、ブキット・キアラとスリ・ハルタマスの住民だけでなく、高速道路運営会社にも困難をもたらしています。
一方、高速道路運営会社はペンチャラ・リンクへの狭い仮設ランプを建設したが、運営会社によると、後方からの衝突の危険性があるため、仮設ランプは非常に危険である。今のところ、高速道路運営会社は2車線のランプを開設するために地主と交渉を続けている。[ 1 ]
2010年6月3日午後3時、ダトゥク・シャジマン・アブ・マンソール工務大臣は、この係争中のランプを正式に開通させた。
これまで、モントキアラ地区とスリハルタマス地区に住み、ジャラン・ドゥタ、ドゥタ・ウル・クラン高速道路（DUKE）、ペンチャラ・リンクへ向かう道路利用者は、2車線しか利用できなかった。
「この新しいスロープによって、1日あたり約2万2000台の車両の通行がスムーズになるだろう」と、彼はスロープの開通後に記者団に語った。
シャジマン氏によると、土地取得に関する問題で7年間遅れていた全長50メートルのスロープは、マレーシアのナジブ・ラザク首相が介入し、土地取得のために約2000万リンギットを即座に承認したことで、わずか5ヶ月で完成したという。
旧SJKCダマンサラ校は、ジャラン・ダマンサラ（現在のスプリント高速道路）近くのセクション17に校舎を1棟有していました。しかし、2001年1月26日、連邦政府の指示により、近隣のスプリント高速道路からの交通渋滞と騒音公害のため、旧校舎はもはや「学習に適した環境」を提供していないとして、学校はセクション17の旧校舎からトロピカーナ・ゴルフ＆カントリークラブ近くのPJU 3にある新しいスマートスクールに移転しました。
スプリント高速道路は、オープン料金制を採用している。
ケリンチリンク、ダマンサラリンク、ペンチャラリンクの料金所での取引を迅速化するための取り組みの一環として、スプリント高速道路の3つの区間の料金所でのすべての料金取引は、2016年3月2日からTouch 'n GoカードまたはSmartTAGを介して電子的に行われています。 [ 2 ] [ 3 ]
伝説：
