ダラス（ジープ）

ダラス
概要
メーカー	自動車グランディン
生産	1981–1998
デザイナー	ジャン＝クロード・フルボン
ボディとシャーシ
クラス	オフロード コンパクトSUV
ボディスタイル	2ドアユーティリティロードスター
レイアウト	フロントエンジン、前輪駆動/四輪駆動
プラットフォーム	ルノー4、プジョー205
パワートレイン
エンジン	ガソリン ディーゼル

ダラスジープは、ジャン＝クロード・ルボンが設計したダラスの自動車モデルです。

ジープ ダラスは、ルノー 4 のシャシーを 47 cm 短縮して製造され、ルノー 4 GTL のエンジン (1106 cc 34ch) を搭載していました。車体は、米軍のウィリス MB (通称「ジープ」) の精神で設計され、独自の比率を持ちました。ダラスは 1981 年 12 月に命名され、1982 年 10 月にポルト ド ヴェルサイユ自動車見本市で発表されました。 ^[1]主に二輪駆動 (前輪) で販売されていますが、4x4 モデル (シンパートランスミッション付き) もカタログに掲載されています。

1983年、ジャン＝フランソワ・グランダン（別名フランク・アラモ） [ ^2]が工場を購入し、2年後に「グランダン・オートモービルズ」はフランスで3番目の自動車メーカーとなった。

1981年から1984年まで、ダラスの車体は鋼鉄製でしたが、1984年からは船体が軍隊風ではない ポリエステル製になりました。

1987年、ダラス ジープは変更され、新しい亜鉛メッキ シャーシとグラスファイバー製ボディが採用され、PSAエンジンが搭載され、腐食や信頼性の問題のない車両になりました。

1360 cc の全アルミ ブロックを備えた XY8 エンジンを搭載しています。Weber 35IBSH デュアル キャブレター ボディを備えたこのエンジンは、オリジナルのプジョー 104 ZS や最初のプジョー 205 XS、XT、GT に搭載されていたものと同じくらいシンプルです。このエンジンの特徴は、ギアボックスがエンジン ブロックに統合されていることです。潤滑は両方に共通で、エンジンを空にするとギアボックスも同時に空になります。このエンジンにはチェーン ドライブがあります。

1988 年、ダラス シリーズはTU エンジンとシトロエン AXのより現代的な設計を採用しました。205 XS 用のソレックス32-34Z ボディ ダブル キャブレターを備えた TU3S は、85 馬力を発揮します。配分は歯付きベルトになりました。シリンダーはまったく同じで、消費量はわずかに減少しています。TU3S モーターは、設計上スポーツ モーターです。

1993年、ダラスはスタイルが変更され、ガソリンエンジンTU3M/Zが再採用され、XUD7ディーゼルは常にPSAのオルガンバンクから来ました。シャーシは3メートルから3.10メートルに変更され、ボディは丸みを帯びました。

先代と同じ1360ccのTU3M/Zはインジェクションを採用したことで10馬力ダウンし、75馬力となった。

排気量 1700 cc、開発中の 59 馬力の XUD7 は、信頼性が高く、経済的で、少し探せばかなり神経質になりますが、その「小さな」 60 馬力はダラスには十分すぎるほどです。

1996年、フランク・アラモは会社を売却し、ビジネスから撤退した。

1998 年にダラスの生産は中止されました。工場が閉鎖されたとき、最後のバッチはダラス オークションで販売されました。

この車は1981年から1998年にかけて5000台弱が製造されました。

• オートモービルズ・グランディン社製
• 合計生産数: 5,000
• エンジン: ガソリンまたはディーゼル
• 自重: 650～815キログラム
• 2ドア、2または4座席
• 長さ2.970〜3.500メートル
• 幅1.360～1.630メートル

• www.jeepdallas.fr (フランス語)
• www.dallas-club.eu (フランス語)