ルノー・クウィッド

発売当初は、出力40kW （54hp ）、トルク72N⋅m （53lb⋅ft ） の3気筒799ccエンジンのみが用意され、5速マニュアルトランスミッションと組み合わされていました。インドの新聞「The Financial Express」によると、Kwidの300リットルのトランクスペースは「同クラスで最も広く」、燃費は「クラス最高」で、59.2mpg（米国）；3.973l/100km（25.17km/L）となっています。[ _{17 ]} 2016年8月、 Kwid^にはよりパワフルな1.0リットルエンジンが搭載されました。^{[ 18 ]} Kwid 1.0は、50 kW (67 hp)の出力と91 N⋅m (67 lb⋅ft)の最大トルクを発揮する 999 cc エンジンを搭載しています。^{[ 19 ]}             

ルノー・クウィッドは2018年7月にマイナーアップデートを受けました。プリテンショナー付きフロントシートベルト、USBソケット2個追加、リアアームレスト、新しいグリル、2つの新しいカラースキームなどの新機能が追加されました。インド市場向けクウィッドモデルには、ダチア・イージーR 5速オートマチックマニュアルトランスミッションが搭載されました。^{[ 20 ]}

2017年、大幅に改良されたKwidがルノーのブラジル工場で生産開始された。ブラジルのより厳しい規制に準拠するため、現地仕様にはさまざまな構造強化と4つのエアバッグが標準装備されており、インド仕様と比較して重量が88kg増加している 。このバージョンでは、1.0リッター直列3気筒ガソリンエンジンのみが提供されている。^{[ 21 ]}

また、2019 年 5 月にメキシコ市場にも導入され、Intens、Iconic、Outsider の各トリム レベルが用意されました。その後、2020 年 11 月 10 日に Bitono トリム レベルが追加され、主な違いは黒いルーフで、Marfil (アイボリー)、Rojo Fuego (ファイアーレッド)、Naranja Ocre (オーカーオレンジ) のカラーで注文できます。Outsider トリム レベルと同一で、Outsider トリムの上位に位置付けられています。^{[ 22 ]}

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  ルノー・クウィッド・アウトサイダー（マイナーチェンジ前）
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  ルノー・クウィッド・アウトサイダー（マイナーチェンジ前）

フェイスリフト版のKwidは2019年10月にインドでデビューし、2018年初頭に発表された同社の電気自動車版Renault City K-ZEにインスパイアされたフロントフェイスを採用し、上部にLEDデイタイムランニングライト、ターンライト、ポジションライト、下部にメインビームを備えた分割型ヘッドランプが特徴的だった。フェイスリフト版Kwidには、Apple CarPlayとAndroid Autoを備えた大型の8.0インチインフォテインメントシステムと、オプションの助手席側フロントエアバッグも搭載されていた。^{[ 23 ]}

このマイナーチェンジは、2022年初頭にブラジルおよびラテンアメリカ市場向けに開始されました。

フェイスリフトモデルのKwidは2022年7月下旬にブルネイで発売され、9年ぶりにルノーブランドがブルネイ市場に復帰したことを示すものとなった。RXTとClimberの2つのバリエーションが用意されている。^{[ 24 ]}

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  ルノー・クウィッド（マイナーチェンジ版）
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  後方からの眺め

2026年7月3日、ルノーはインドでKwidのマイナーチェンジ版を発表した。新しいロゴと新しいホイールカバーが特徴で、価格は45万3000ルピー（ショールーム価格）からとなっている。この改良により、AuthenticとTechnoのトリムが廃止され、EvolutionとClimberのバリエーションのみが提供されることになり、マニュアルトランスミッションモデルには公式のCNGキットオプションが導入された。^{[ 25 ]}

2016年に実施されたテストでは、 ABSのないインド版のKwidは、Global NCAP 1.0（Latin NCAP 2013と同様）で成人乗員に対して0つ星、乳幼児に対して2つ星の評価を獲得した。 ^{[ 28 ]} Kwidは、エアバッグが標準装備されていないインドモデルの一つであることでも批判された。ルノーや他の自動車メーカーは、Global NCAPの方法論とインド独自の安全基準を無視していることに異議を唱えた。^{[ 29 ]} NCAPが地元の規制当局が規定する安全レベル（0つ星に相当）を超えて安全レベルを上げようとしているため、他の地域でも苦情が出ている。運転席エアバッグ付きの1つのバージョンは、同じ年に成人乗員に対して1つ星、乳幼児に対しても1つ星を獲得した。^{[ 30 ]}アフリカ向けの2つのエアバッグ付きバージョンは2020年にテストされ、両方で2つ星を獲得した（Latin NCAP 2013と同様）。^{[ 31 ]}

ブラジルで製造されたKwidは、エアバッグ4個とESCなしの最も基本的なラテンアメリカ市場向け構成で、2017年にLatin NCAP 2.0で大人と乳幼児の両方で3つ星の評価を獲得した。^{[ 36 ]}

この車両は26.8kWh のリチウムイオンバッテリーを使用し、33kW （44hp ）、125N⋅m （92lb⋅ft）のフロントマウント式電気モーターで前輪を駆動します。    

DC急速充電は0%から80%まで50分かかります。^{[ 92 ]}

EPA航続距離は明記されておらず、 100マイル（160km ）と推定される。これは、この車のNEDC航続距離と、別のBEVシティカーであるSmart EQ Fortwoで利用可能なEPA航続距離とNEDC航続距離の比率に基づいている。^{[ 95 ] [ 96 ]}この車は中国では271キロメートル（168マイル）と評価されているが、 ^{[ 92 ]}これはNEDCサイクルに基づいている。NEDCサイクルは、特にEVの場合、非常に不正確な結果をもたらすため、ヨーロッパではもはや使用されていない。  

オプション装備には、200ミリメートル（8インチ）のタッチスクリーンを備えたインフォテインメントシステム、バックアップカメラ、マニュアルエアコンが含まれます。^{[ 92 ]}スマートフォンアプリを使用すると、車両の状態を遠隔で監視できます。^{[ 97 ]} 

^{インセンティブ適用後の}価格は61,800人民元（9,581.4米ドル）からで、^{インセンティブ}なしの場合は72,888人民元（11,300.47米ドル）となるため、この電気自動車は欧米の基準からすると非常に手頃な価格である。 [92] ^{[ 98 ]}

シティK-ZEは、中国では人気があるものの、欧米ではほとんど存在しない低価格電気シティカーのカテゴリーに属します。その中でも、欧米ブランドのバッジを冠した最初の車となる可能性が高いです。一般的に、電気自動車の価格は中国では米国やヨーロッパよりもはるかに低く、下落傾向にありますが、欧米では上昇傾向にあります。JATO Dynamicsのレポートによると、2011年に1ドルだった電気自動車は、2019年には中国では0.52ドル、ヨーロッパでは1.42ドル、米国では1.55ドルとなっています。^{[ 99 ]}

この車は2019年9月10日に中国で発売された。^{[ 97 ]}

インターナショナル・ビジネス・タイムズは、その低価格ゆえに真の「テスラキラー」になりそうだと報じたが、^{[ 97 ]}世界で最も安いEVだと誤って述べている（中国にはさらに安いEVがある）。

東風日産は、シティ K-ZE の市販バージョンと並んで、ヴェヌーシアブランドの電気自動車版であるヴェヌーシア e30を披露した。^{[ 100 ]} 2019 年 12 月に発売される e30 は、基本的にシティ K-ZE のバッジエンジニアリング版であり、同じ基本パワートレインとデザインを共有している。e30 という名前は、以前に初代日産リーフをベースにした別のバッジエンジニアリング EV に使用されていた。

東風風神も2019年の成都モーターショーでAeolus EX1を発表した。EX1は最大出力33kW  （44hp  ）の電気モーターを搭載している。^{[ 101 ]} 2020年12月現在、Aeolus EX1は東風EVブランドで販売されるDongfeng EV EX1として再発売されている。

2022年7月、デザインを一新したバージョンが東風EVブランドで販売され、東風EV EX1の上位に位置づけられた東風ナノボックスとして発表された。ヴェヌシアとアイオロスモデルはどちらもフロントエンドが最初のICE搭載ルノー・クウィッドのデザインにインスパイアされているのに対し、このモデルはシティK-ZEのフロントフェイスをベースにしているが、スチール部品よりもはるかに安価なプラスチック成形部品のおかげで、より独創的なデザイン変更が施されている。他のモデルと同じエンジンを搭載しているにもかかわらず、東風はナノボックスが中国のテストサイクルで331km  （206マイル）走行できると約束している。 ^{[ 102 ]} 

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  ヴェヌーシア e30
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  アイオロスEX1（風神EX1）
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  東風EV EX1プロ
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  東風EX1ナノボックス
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  フォーシングT1

2019 年 10 月、ルノーの EV 部門責任者であるジル・ノルマン氏は、社内コードBBGの下で、欧州市場への輸出を目的とした City K-ZE のバージョンが開発中であることを明らかにした。^{[ 103 ] [ 104 ] [ 105 ]} 2020 年 3 月 3 日、ルノーの欧州における低価格車子会社であるルーマニアの自動車メーカー、ダチアは、ダチアスプリングエレクトリックという名前で、同市場向けの K-ZE のコンセプトカーを発表した。^{[ 106 ] [ 107 ] [ 108 ] [ 109 ]} 2020 年のジュネーブ モーター ショーで発表される予定だったが、 COVID-19 のパンデミックによりショー全体が中止になったため、^{[ 110 ]}ウェブ ライブ ストリームで発表された。このコンセプトカーは、グレーのボディカラーに、リム、ドア ハンドル、ミラー、グリルにネオン オレンジのアクセントが施されていた。^{[ 111 ] [ 112 ]}

Spring Electricの量産モデルは、2020年10月15日に開催されたルノーEWAYSカンファレンスで発表されました。^{[ 113 ] [ 105 ] [ 114 ]}欧州の安全基準を満たすため、Spring Electricは再設計され、強化されたシャシー、6つのエアバッグ、その他のアシスタンスシステムが搭載されています。^{[ 115 ] [ 116 ]}パワートレインにも変更があり、単一の電気モーターは、中国モデルの 26.8 kWhではなく、27.4 kWhのリチウムイオンバッテリーで駆動されるようになり、 WLTP複合サイクルで230 km（140マイル） の航続距離を実現しています。^{[ 117 ]}  

販売は2021年3月に開始されました。^{[ 118 ]}発売当初はヨーロッパで最も安価な電気自動車でした。スプリングエレクトリックは、2021年最初の8か月間に中国から輸出された電気自動車の中で、テスラモデル3に次いで2番目に人気のあるモデルでもあり、その期間に合計17,398台が販売されました。^{[ 119 ]}カーシェアリングサービスと貨物ユーティリティバージョンも2021年後半に発売されました。^{[ 114 ]}企業への納車は2021年初頭に開始され、個人顧客への納車は2021年秋に開始されました。^{[ 113 ]}

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  正面図
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  後方からの眺め
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  インテリア

シティK-ZEは、ルノーの電気自動車の現在のブランドに合わせて、ルノー・クウィッドの最上位バージョンとして、2022年にブラジルへの輸出も開始され、ルノー・クウィッドE-Techエレクトリックと名付けられました。^{[ 133 ]}

ブラジル版は、中国版の33 kW (44 hp)モーターではなく、 48 kW ( 64 hp)モーターを搭載しており、これは1.0リットルICE版の53 kW (71 hp)より低い。重量は、標準のブラジルICE版の818 kgではなく977 kgなので、後者の5人ではなく4人を乗せることができる。^{[ 134 ] [ 135 ]}        

2023年には、Kwid E-Tech Electricがラテンアメリカのほとんどの国に輸出され始めた。^{[ 136 ]}