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| DT1 マルチユニット | |
|---|---|
 プリウサ駅のDT1-007 | |
| メーカー | トルジョーク自動車工場 |
| 構築済み | 2008 |
| 入隊 | 2009年から |
| 建造数 | 13 |
| 使用中の数 | 001 - 013 |
| 運行路線 | SPb-バルト海からプスコフ、 グドフ、イヴァンゴロド、スランツィへSPB-ヴィテブスキーからノヴゴロドとバテツカヤ まで、ノヴゴロドからルガまで |
| 仕様 | |
| カップリングシステム | SA3 |
| 軌道ゲージ | 1,520 mm（4フィート 11+27 ⁄ 32 インチ）ロシアゲージ |
DT1マルチユニットは、 2007年にロシアのトルジョクスキー自動車工場で開発された旅客列車です。 [1]この列車は電気とディーゼルの動力を備えており、 1,520 mm（4フィート 11インチ）の郊外輸送に使用されることを目的としています。+温暖な気候のマクロ気候地域に、低い旅客用プラットフォームと高い旅客用プラットフォームを備えた27 ⁄ 32インチ 軌間の[2]
ディーゼルエンジンと電気を組み合わせた列車の最高速度は時速110キロメートル（68 マイル）である。座席数は370席で、乗客定員は878人である。[2]
列車運行
ロシア鉄道会社は2009年にサンクトペテルブルク-プスコフ路線「プレスコフ」でこの車両の運行を開始した。バルチースキー鉄道ターミナルから急行ルートで運行する2本の列車が維持されていた。[3]
これらの列車の購入量は2009年以降急増している。ロシア鉄道会社は、サンクトペテルブルクからグドフ、ソルタヴァラ、プリモルスク（ウシコヴォ駅経由）を含む複数の路線のユニットの導入を保留している。 [4]
参照
- モスクワ鉄道博物館、モスクワ、パヴェレツキー鉄道ターミナル
- モスクワ鉄道博物館があるリガ鉄道駅
- ヴァルシャフスキー鉄道ターミナル、サンクトペテルブルク、旧ロシア鉄道交通中央博物館
- ロシアの鉄道輸送の歴史
参考文献
- ^ 「ディーゼルエンジン列車 DT-1 Дизель-поезд ДТ-1」 (ロシア語)。ファクトリーの公式Webサイト。 2007-06-19 。2009 年 8 月 10 日に取得。
- ^ ab 「新製品:ディーゼルエンジン列車 DT-1 Новая продукция:Дизель-поезд ДТ-1」 (ロシア語)。ファクトリーの公式ウェブサイト。2009 年 8 月 10 日に取得。
- ^ 「ディーゼルエンジンと電車の最初の「ハイブリッド」列車が路線を出発 Первая "гибридная" дизель-электричка выходит на линию" (ロシア語)。 47ニュース.ru。 2009 年 5 月 28 日。2009 年8 月 10 日に取得。
- ^ 「ハイブリッド ディーゼル エンジン - 電車はフィンランド方向に始動可能 Гибридные дизель-электрички могут пустить на финляндском направлении」 (ロシア語)。 47ニュース.ru。 2009 年 8 月 7 日。2009 年8 月 10 日に取得。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 DT1 (ディーゼル電気機関車)に関連するメディアがあります。
- 「新製品:ディーゼルエンジン列車 DT-1 Новая продукция:Дизель-поезд ДТ-1」 (ロシア語)。 www.torvz.ru 。2009 年8 月 10 日に取得。この記事では、構造の技術的特徴と設計について説明します。