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ダヴェントリー国際鉄道貨物ターミナル (DIRFT)は、イングランドのノーサンプトンシャーにある鉄道と道路を結んだ複合一貫輸送貨物ターミナルで、倉庫施設も併設されています。この施設は、 M1 高速道路、A5道路、A428 道路のジャンクションに位置し、ラグビーの東 4 マイル (6 km) 、ダヴェントリーの北 6 マイル (10 km) にあります。また、ウェスト コースト本線のノーサンプトン ループから鉄道で接続されています。
約 300 エーカー (120 ヘクタール) の当初の開発は 1990 年代に行われました。そのうち、DIRFT South ( DIRFT Railport ) のみが鉄道に直接接続されていました。DIRFTII と呼ばれることが多い約 130 エーカー (54 ヘクタール) の拡張は2005年に計画許可を受け、すべての施設が鉄道に接続されるように設計されており、DIRFTII の最初の入居者はTescoで、その配送センターは 2011 年後半に完成しました。
歴史
ダーフト
A – DIRFT 南
B – DIRFT 中央
C – DIRFT 東
都会的な、 道路、 小さな道路、 鉄道線路（トンネル内に点在）、 その他の産業/商業
ダヴェントリー国際鉄道貨物ターミナルは、ノーサンプトンシャー州クリック近郊の430エーカー（174ヘクタール）の敷地でセバーン・トレント・ウォーターが行っている土地開発プロジェクトの一部です。 [1] M1高速道路のジャンクション18に位置し、A5、A14、M6道路に近接するこの場所は、1978年には早くも「高速道路指向の成長地点」として特定されていました。[2]当初のDIRFT開発の敷地面積は、A5道路とA428道路によって、DIRFT中央40エーカー（16ヘクタール）、DIRFT東130エーカー（53ヘクタール）、DIRFT南140エーカー（55ヘクタール）の3つのセクションに分かれています。[3]
この施設は1997年5月27日に初めて運用を開始し、1997年11月にアン王女によって正式にオープンしました。[4] [5] [6]当初、施設には道路運送業者エディ・ストバートのために運営される475,000平方フィート（44,100 m 2 ）の倉庫が含まれていました。[6]鉄道接続ターミナルはティベット・アンド・ブリッテンによって運営されました。[6] 210,000平方フィート（20,000 m 2 ）の鉄道接続倉庫の建設は1998年に開始され、[7] 265,000平方フィート（24,600 m 2 ）の2番目の施設は2000年に建設されました。[8]
DIRFTは英仏海峡トンネル後の最も初期の道路・鉄道複合輸送ターミナルの一つであり、鉄道接続ターミナルと伝統的な倉庫を備え、フェリクストウ港と英仏海峡トンネルとの間の鉄道貨物フローの地域的な結節点として機能するように設計されました。 [9]欧州横断複合輸送ネットワークの英国ネットワークの一部を構成しています。[7]
この敷地は主にセバーン・トレント・ウォーターの一部門であるセバーン・トレント・プロパティによって開発された。[10]初期の入居者にはロイヤルメール、[11] テスコ（ DHLが運営する「ファストウェイRDC」）（2009年に閉鎖）、[12] [13]マザーケアなどがあった。[14] 2004年に、1,400,000平方フィート（130,000 m 2 ）の倉庫収容能力を持つ74エーカー（30ヘクタール）の未開発の土地がブリティッシュ・ランドとローズマウンドの合弁会社に売却された。[15] [16]ブリティッシュ・ランドはその後、 2005年にテスコに貸し出した750,000平方フィート（70,000 m 2 ）の倉庫を含む複数の顧客に保有地を貸し出した。 [17]
セバーン・トレント社は2006年にDIRFTの保有株と130エーカー（53ヘクタール）のDIRFT II敷地をプロロジス社に売却した。 [10] [18] 2008年にマルコム・レール社がDIRFTの鉄道港の運営者となった。[19]
ダーフトII
2005年に、元の敷地の西側に鉄道で結ばれた130エーカー（54ヘクタール）の拡張計画が承認され、建築面積は1,900,000平方フィート（180,000平方メートル）を超えました。 [ 3] DIRFTII拡張は、海上または英仏海峡トンネルを経由した鉄道貨物と道路輸送または倉庫保管との間の転送を可能にする鉄道接続倉庫として設計されました。計画には、コンテナ化された貨物と側面積載のパレット化された貨物鉄道用の施設が含まれていました。[20]
テスコは2011年に84万平方フィート（78,000平方メートル）の食料品配送センターを取得し、フォルカー・フィッツパトリック（主請負業者）によって建設されました。[21] [22]建設工事は2011年9月に完了しました。[23]開発の一環として、A5道路の下に鉄道トンネルが建設され、元のDIRFT鉄道港を経由してDIRFTIIを鉄道網に接続しました。[24]
ダーフトIII
現在の開発地の北西にある旧ラグビーラジオ局の敷地に、さらに750万平方フィートの拡張部分であるDIRFTIIIを建設することが提案されました。この提案には、リルボーン・メドウズと名付けられた170エーカー（70ヘクタール）の広大な緑地も含まれていました。この開発は、プロロジスとラグビーラジオ局有限パートナーシップ（RRSLP）（BTとアビバ）の合弁事業です。DIRFTIIIの敷地も鉄道と接続され、400エーカー（163ヘクタール）の土地に750万平方フィート（70万m 2）を超える倉庫と8.6エーカー（3.5ヘクタール）の大型トラック駐車場が設けられます。関連開発として、ラグビー郊外としてDIRFTの西側に建設される持続可能な都市拡張（SUE）があり、6,000戸以上の住宅が計画されています。[25] [26]この開発はホールトンという名前が付けられ、最初の住宅所有者は2017年12月に入居しました。
インフラ計画委員会（IPC）への計画申請は2011年に提出され、2014年7月に承認されました。[27]
参照
- キルスビー・アンド・クリック鉄道駅– 鉄道貨物ターミナルの跡地にあった旧鉄道駅。
参考文献
- ^ 「2001年度年次報告書および会計報告書」（PDF）。セバーン・トレント。不動産、11ページ。 2012年1月21日閲覧。[永久リンク切れ ]
- ^ 出典:
- ブライアン・タートン（1970年）、地理雑誌
- ピーター・メリマン（2011）「ドライビング・スペース：イングランドのM1高速道路の文化的・歴史的地理」、ジョン・ワイリー＆サンズ、p. 203、ISBN 9781444355475、 2012年1月21日閲覧
- ^ ab 出典:
- 「DIRFT 入門」、www.daventrydc.gov.uk 、 2012 年1 月 21 日閲覧
- ナサニエル・リッチフィールド・アンド・パートナーズ（nlp）（2005 年 12 月）、「ダベントリー国際鉄道貨物ターミナル - 設計ガイド - 持続可能性評価」、www.daventrydc.gov.uk 、 2012 年1 月 21 日閲覧
- ^ ダヴェントリー鉄道港がオープンRail Express 1997 年 8 月 15 日号 10 ページ
- ^ プリンセス・ロイヤル殿下がターミナルをオープンレール第319号 1997年12月3日 7ページ
- ^ abc 「セバーン・トレント・プロパティは、主に流通、小売、産業セクター向けに英国で施設を開発しています（ヘミントン・スコットの年次報告書から転載）」www2.hemscott.com、ヘミントン・スコット社、2013年1月26日時点のオリジナルからアーカイブ、2012年1月21日閲覧、
1997年7月、ノーサンプトンシャー州ダヴェントリーの国際鉄道貨物ターミナルが運用を開始しました。ティベット・アンド・ブリッテン社が運営するこの鉄道港は、1997年11月13日にプリンセス・ロイヤルによって正式にオープンし、エディ・ストバート社によって敷地内に開発された475,000平方フィートの倉庫とオフィススペースもオープンしました。
- ^ ab 「TURF CUT AT DIRFT FOR NEW DISTRIBUTION CENTRE」、www.hayesanderson.com、1998年8月27日、2013年1月25日時点のオリジナルよりアーカイブ、 2012年1月21日閲覧
- ^ 出典:
- 「Tibbett & Britten Distribution Centre」、www.sfrplc.com、Severfield-Rowen Plc 、 2012 年1 月 17 日閲覧[永久リンク切れ ]
- 「DIRFT の 2 つ目の TIBBETT & BRITTEN 倉庫の工事が開始」、www.hayesanderson.com、2000 年 6 月 22 日、2016 年 6 月 24 日時点のオリジナルよりアーカイブ、2012 年1 月 21 日閲覧
- ^ ジョン・ラットクリフ、マイケル・スタッブス、マイルズ・キーピング（2009年）、都市計画と不動産開発（第3版）、ラウトレッジ、フレイト・ビレッジ、pp.596-597、ISBN 9781134106653
- ^ ab Sinead Cruise (2006 年 10 月 18 日)、「ProLogis secures Severn Trent properties」、www.building.co.uk 、 2012 年1 月 21 日閲覧
- ^ 「コンシグニアが4000万ポンドの郵便ハブにDIRFTを選択」、m.propertyweek.com、2002年11月1日、 2012年1月21日閲覧
- ^ 「テスコ – 食品スペースを犠牲にしない」、The Grocer、2003年11月1日、 2012年1月21日閲覧
- ^ 「Tesco closes Fastway DC」、www.logisticsmanager.com、2009年3月13日、2012年9月15日時点のオリジナルよりアーカイブ、 2012年1月21日閲覧。
- ^ 「マザーケアは計画出産に焦点をあてる」、テレグラフ、2002年8月21日、2012年1月21日閲覧
- ^ 「Part of dIRft sold」、www.logisticsmanager.com、2004年5月1日、2013年1月27日時点のオリジナルよりアーカイブ、 2012年1月21日閲覧
- ^ British LandとRosemoundがDIRFTで買収、British Land、2004年4月5日、2012年1月21日時点のオリジナルよりアーカイブ、 2012年1月21日閲覧。
- ^ 「ブリティッシュ・ランド/ローズマウンド合弁会社がダベントリーのダーフトでテスコに75万平方フィートを貸与（英国）」www.europe-re.com、2005年3月17日、2012年1月21日閲覧
- ^ Disposal、Severn Trent、2006年11月6日、2012年4月19日時点のオリジナルよりアーカイブ、 2012年1月21日閲覧。
- ^ ジム・クラーク（2011年9月27日）「変化する世界におけるスコットランドの交通の将来」（PDF）、iatp.info、WH Malcolm Ltd 、 2012年1月21日閲覧[永久リンク切れ ]
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- ^ 出典:
- 「ケーススタディ：テスコ、DIRFT II、ダベントリー」（PDF）、www.cagroupltd.co.uk 、CA Group、 2012年2月27日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ、2012年1月21日取得
- 「Tesco, Drift」、www.volkerfitzpatrick.co.uk、VolkerFitzpatrick、2012年1月21日時点のオリジナルよりアーカイブ、 2012年1月21日閲覧
- 「テスコが鉄道事業に参入」www.prologis.co.uk 、 2012年1月21日閲覧
- ^ 「ノーサンプトンシャーの物流がグリーン化」、www.northamptonshireletyourselfgrow.com、2011年7月22日、 2012年1月21日閲覧
- ^ 「Tesco's building goes up at DIRFT」、www.logisticsmanager.com、2011年9月20日、2012年3月26日時点のオリジナルよりアーカイブ、2012年1月21日閲覧
- ^ 出典:
- 「Tesco at DIRFT II」、www.prologis.co.uk 、 2012 年1 月 21 日閲覧
- 「ニュースフォーカス：ボクシングクレバー」（PDF）、プロロジスニュース：2011年秋冬5号、 2012年4月25日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ、2012年1月21日閲覧
- ^ 「DIRFTの大規模拡張で数千の新規雇用」、ラグビー・アドバタイザー、2011年2月2日、2012年1月21日閲覧
- ^ 「DIRFT III – 将来の計画」(PDF)、dirftiii.com 、2012年1月21日閲覧
- ^ 「ダヴェントリー国際鉄道貨物ターミナルの承認が確定」BBCニュース。 2015年12月8日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ダヴェントリー国際鉄道貨物ターミナル (DIRFT)に関連するメディアがあります。
- 「Prologis RFI Dirft Daventry」、www.dirft.com、ProLogis、2001 年 3 月 2 日のオリジナルからアーカイブ公式サイト
- 「DIRFT」、www.dirft.com、ProLogis、2001 年 3 月 2 日のオリジナルからアーカイブ、DIRFT公式サイト
北緯52°20′59″ 西経1°10′04″ / 北緯52.34972° 西経1.16778° / 52.34972; -1.16778