キプロス政府鉄道

キプロス政府鉄道

システムマップ
概要
本部	ニコシア
報告マーク	ＣＧＲ
ロケール	キプロス
運行日	1905–1951
テクニカル
軌道ゲージ	2 フィート 6 インチ( 762 mm )
長さ	76マイル（122 km）

キプロス政府鉄道は、 1905年10月から1951年12月までキプロスで運行されていた2フィート6インチ( 762 mm )の狭軌 鉄道網でした。全長76マイル (122 km) で、39の駅、停車場、停留所があり、その中で最も有名なのはファマグスタ、プラスティオ・メサオリア、アンガスティナ、トラコニ、ニコシア、コッキノトリミシア、モルフォウ、カロ・ホリオ、エヴリショウです。CGRは財政上の理由で閉鎖されました。キプロス鉱山公社にサービスを提供するために建設された鉄道の延長は1974年まで運行されました。^[1]

1878年にキプロスに着任した最初の英国高等弁務官ガーネット・ウォルズリー卿は、島に鉄道を敷設することに熱心だったが、キプロスにおける英国委任統治の期間が不確定であったため、この計画は長い間実現しなかった。1903年7月、フレデリック・シェルフォードは、王室代理人を代表して、ファマグスタを起点にニコシアとモルフォウを経由してカラヴォスタシに至る鉄道路線の建設に関する実現可能性調査を提出した。総費用は141,526ポンドであった。^[1]

この提案は1903年11月に承認され、土工は1904年5月に開始された。ファマグスタ港の既存線は南にヴァロシャまで1マイル(1.6km)延長され、第1区間[ファマグスタ-ニコシア、36マイル(58km)]は1905年10月21日に高等弁務官サー・チャールズ・アンソニー・キング=ハーマンによって開通した。第2区間[ニコシア-モルフォウ、24マイル(39km)]の建設は1905年7月に始まり、1907年3月31日に開通した。しかし、3年後、鉄道はすでに赤字経営であったため、CGRの運営調査がベッドフォード・グレイシャーによって実施された。この調査は1913年1月に発表され、エヴリショウに終点を建設することが提案された。そこで、第3区間（モルフー-エヴリシュー、15マイル（24km））の建設は1913年11月に始まり、1915年6月14日に開通した。 ^[2]

12台の機関車の概要: ^[3]

• No. 1 – ハンスレットエンジンカンパニー製の0-6-0T (1904 年製造の 846 台)
• No. 11～12 – 4-4-0ナスミス・ウィルソン・アンド・カンパニー製
• No. 21～23 – 2-6-0ナスミス・ウィルソン・アンド・カンパニー製
• No. 31～32 –ナスミス・ウィルソン・アンド・カンパニー製2-6-2T
• No. 41～44 –キットソン・アンド・カンパニー製4-8-4T

9両編成の概要: ^[4]

• 6 D ウィッカム＆カンパニー
• 3ドリューリー・カー・カンパニー製

CGR の全長 76 マイル (122 km) が完成するまでに、運行コストは 199,367 ポンドにまで上昇しましたが、この金額は路線の運行期間を通じて一定でした。

キプロス政府鉄道はさまざまな用途に使用され、植民地当局と地元住民の両方に役立ちました。主な業務は次のとおりです。

• 貨物輸送システムとしてファマグスタ港にサービスを提供しました。
• 同社はトロードス山脈からキプロス全土の町や都市に木材を輸送しました。
• 同社はキプロス鉱山公社に代わって貨物、鉱石、鉱物を輸送した。
• 地方の鉄道駅は商品やサービスの交換の場として機能し、一部の駅は電話センター、電報局、郵便局としても機能していました。
• CGR列車は郵便物を運び、エジプトのヘディヴィアル郵便線^[5]（1912-1939年）を経由してファマグスタに到着した。

キプロスにおける鉄道の存在は、キプロス国民に多くの恩恵をもたらしました。しかし、鉄道が開通した最初の数年間は、多くの人々が鉄道を交通手段ではなく、見世物として見ていたと伝えられています。全体として、CGR はこれまで 3,199,934 トンの商品と貨物、および 7,348,643 人の乗客を輸送しました。

各駅には、3か国語（ギリシャ語、トルコ語、英語）で書かれた大きな白い標識が掲げられていました。CGRは、合計12台の機関車、17台の客車、約100台の多目的貨車を所有しており、そのうち50台はエジプトとパレスチナから購入したものでした。CGRは合計で約200人の従業員を雇用していました。

• ヴァロシャ、ファマグスタ
• ファマグスタ港

• ヴァロシャ、ファマグスタ
• 英語停止
• エンコミ ハルト
• スティロスサイディング
• プラスティオ駅
• ガイドウラス・ハルト
• ピルガサイディング
• イェナグラサイディング
• ヴィツァダ・ハルト
• マラトヴノサイディング
• アンガスティーナ駅
• モナスティールサイディング
• エキソメトキ停止
• エピコサイディング
• トラホニ駅
• ミア・ミレア・ハルト
• カイマクリサイディング
• ニコシア駅

• ニコシア駅
• アイオス・ドメティオス・ハルト
• ニコシア飛行場停止
• イェロラコス・ハルト
• コッキノトリミシア駅
• デニアサイディング
• ペリステロナサイディング
• 加藤コピアサイディング
• アルガキサイディング
• モルフォウ駅

• モルフォウ駅
• ニキータス・ハルト
• バラジ・ハルト
• ガジヴェラン停止
• ペンダイアサイディング
• カリオティスジャンクション
• カロコリオ駅
• スコウリオティッサ ハルト
• ヴラシオ・ハルト
• エヴリシュー駅

CGR は 46 年間の活動期間中に、キプロスの近代史に関わるさまざまなイベントに関与してきました。

• 1931年10月のエノシス暴動の際、鉄道はイギリスの植民地支配の象徴とみなされていたため、線路の120ヤード（110メートル）が引き裂かれた。
• 両世界大戦中のファマグスタ、ニコシア空港、ゼロス間の連合軍兵士の輸送。
• この線路は第二次世界大戦中に枢軸国の攻撃目標となった。
• この鉄道は、1946年から1949年にかけて、5万人のユダヤ人難民の大部分をカラオロス収容所へ輸送するために使用されました。

この路線は利益を上げることはなく、1932年までに西の終着駅はカロホリオ・レフカとなり、1948年以降はニコシア飛行場までしか到達しなくなった。第二次世界大戦後、老朽化し​​た設備と改良された道路網との競争により、政府はCGRを完全に廃止することを決定した。最後の列車は1951年12月31日14時57分にニコシア駅を出発し、16時38分にファマグスタに到着した。解体作業は1953年3月まで続いた。^[2]キプロス・ガゼットでオークションが発表された後、12台の機関車のうち10台、線路、車両の一部がマイヤー・ニューマン＆カンパニー社に65,626ポンドで売却された。機関車1号はファマグスタ駅の外に記念碑として保存された。元CGR従業員のほとんどは、国家機関や準政府組織に再雇用された。一部の貨車は地元住民に購入され、新たな用途に使用され、一方、機器は7つの政府部門に分配された。駅は取り壊されるか、警察署（アンガスティナ、^[1] コッキニ・トリミティア）や公共事業局の倉庫（ファマグスタ、ニコシア）に転用された。モルフォウ駅は穀物倉庫となり、エヴリショウ駅は衛生センターと森林労働者の寮として機能した。

ニコシア・ファマグスタ高速道路の大部分は、かつての鉄道の線路に沿って建設されました。現在、ファマグスタの駅舎の前には機関車1号が置かれています。貨車152は1995年に修復され、カイマクリの線状公園に設置され、その後修復後、ニコシアのライキ銀行文化センターにあるCGRの遺品を展示する場所に移動されました。2012年の最近の修復作業の後、この貨車は手動のトロリーとともに、過去と現在についての情報ポスターとともにエヴリショウ駅の新しいシェルターの下にあります。エヴリショウ駅とその周辺は、キプロス鉄道博物館となるために再建され、2010年から2012年にかけて、Y字型に約100メートル（330フィート）の新しい線路が敷かれ、ほぼ元の2フィート6インチ（762 mm）軌間のままになりました。博物館はついに2014年11月にオープンしました。

カイマクリ地区にも線路（正確には、非連続的な線路部分）が敷かれていますが、軌間が異なります。アギウ・イラリリオノス通りから西と東の方向にそれぞれ約280メートル、1380mm軌間と18メートル、595mm軌間です。カイマクリのこの線状公園には、古い写真や時刻表のポスターも展示されています。 1974年以降、グリーンラインから南にニコシア近くの旧鉄道の別の短い区間があるアギオス・ドメティオスでは、最近、鉄道の一部が線状公園と多目的センターになっています。

• キプロスの歴史
• キプロスの交通

• Ο Κυπριακός Κυβερνητικός Σιδηρόδρομος (1905-1951) /キプロス政府鉄道 (1905-1951)by Alexander-Michael Hadjilyra;ニコシア、2006 年。

• キプロス政府鉄道に関連するメディア（ウィキメディア・コモンズ）
• Roxey Mouldings: キプロス政府鉄道を含む狭軌モデル - OO9機関車キット
• （ギリシャ語）アレクサンダー・マイケル・ハジリラ著キプロス国鉄年報
• アレクサンダー・マイケル・ハジリラによるキプロス政府鉄道の情報パンフレット
• キプロス政府鉄道の狭軌画像ギャラリー
• キプロス鉄道博物館