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| 翻訳 | |
|---|---|
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| 川の上を飛行するXBT2C-1航空機 | |
| 役割 | 攻撃機 |
| 国籍 | アメリカ合衆国 |
| メーカー | カーチス・エアロプレーン・アンド・モーター・カンパニー |
| 初飛行 | 1945年8月7日 |
| 建造数 | 9 |
| 開発元 | カーティス SB2C ヘルダイバー |
カーティスXBT2C は、第二次世界大戦中にアメリカ海軍向けに開発された、試作型の複座、単発の急降下/雷撃機 である。カーティス SB2C ヘルダイバー急降下爆撃機から派生したこの機は、それまで別々のタイプを必要としていた役割を 1 機にまとめるという 1945 年の海軍仕様を満たすには至らなかったが、競合機としては不成功に終わった。他の競合機とは異なり、XBT2C はレーダー操作員を収容できるように設計されていた。
設計と開発
1930年代から1940年代初頭にかけて、海軍は空母搭載爆撃機を2種類に分けた。それぞれ2人または3人の乗組員からなる雷撃機と急降下爆撃機である。戦時中の経験から、パイロットは他の乗組員の助けを借りずに爆弾や魚雷を狙い、無線ビーコンの助けを借りて航行できることが分かり、エンジンの強化により、より高速な航空機は自衛のために後部銃手を必要としなくなった。さらに、2種類の爆撃機の統合により、空母の航空隊の柔軟性が大幅に向上し、航空隊の戦闘機の数を増やすことができた。[1]
カーチスは、1942年に生産が開始されて以来、カーチスSB2Cヘルダイバー複座急降下爆撃機の改良案を提案していたが、海軍は生産に悪影響を与える可能性のある案を却下した。同社は1944年8月、このクラスの航空機の競争に勝つために、より強力なライトR-3350デュプレックスサイクロン 星型エンジンを搭載したヘルダイバーの単座急降下/雷撃機版の再設計案を提出したが、生産を中断するほどの大幅な改良とは見なされなかったため却下された。6ヵ月後、カーチスはバブルキャノピー、流線型の胴体と尾翼、右翼下のポッドに搭載されたレーダーを操作する2人目の乗員を後部胴体に乗せる修正案を提出した。開発を迅速化し生産を容易にするため、XBT2Cはヘルダイバーの翼と胴体構造の多くを維持した。[2]
海軍は1945年1月29日にカーチスの提案に一致するXBT2C-1の詳細仕様書SD-394Aを発行し、翌月には試作機10機の契約を結んだ。10機目のエンジンカウリング、主翼、尾翼はカーチスXSB2C-6試作機の1機に取り付けられたため、最終的に完成したのは9機のみだった。[3]部品の約半分をヘルダイバーと共有したため、最初の機体の建造は比較的早く、8月7日に初飛行を行った。[4]
説明
ヘルダイバーと同様に、XBT2Cは低翼単葉機で、引き込み式の従来型の着陸装置を備えていたが、より強力なR-3350エンジンには、より大きな13フィート8インチ（4.17メートル）のプロペラが必要だった。ヘルダイバーから受け継いだ車輪格納庫を変更できなかったため、カーティスは伸縮式のオレオストラット機構を使用して、着陸装置に必要な長さを追加した。着陸装置の高さが増すと機体の高さが高くなり、翼を折りたたんだ状態ではエセックス級 航空母艦の格納庫に収まらなくなり、エルロンの外側の翼端の大部分を取り除いて高さを16フィート8インチ（5.1メートル）に減らさなければならなかった。比較のために、海軍は、日本のさまざまな航空機で使用されているのと同じようなエンジン冷却ファンの設置を要求した。試験により、ファンにより、エンジンとその付属品の冷却に従来必要だったカウルフラップが不要になることがわかった。 [5]
XBTCはヘルダイバーと同じ燃料タンクを使用していたが、さらに45米ガロン（170 L ; 37 imp gal）のタンクを追加した。これにより機体内部の燃料供給量は410米ガロン（1,600 L; 340 imp gal）に増加し、110米ガロン（420 L; 92 imp gal）の胴体タンクと、相互に接続された105米ガロン（400 L; 87 imp gal）および45米ガロンの容量の両翼タンクに分割された。すべてのタンクはセルフシーリング式であった。XBTCは3つのドロップタンクでさらに300米ガロン（1,100 L; 250 imp gal）の燃料を搭載できた。1つは爆弾倉の中央シャックルに取り付けることができ、その他は主翼のハードポイントに取り付けることができた。[6]
XBT2Cの武装は、内翼パネルに2門の20 mm (0.8 in)機関砲を備え、それぞれに200発の弾丸が装填されていた。爆弾倉には7つのシャックルがあり、中央のシャックルは2,000 lb (910 kg) までの重量の兵器を扱うことができた。これが満載の状態で、他の兵器は運べなかった。1,600 lb (730 kg) の半徹甲爆弾、2000 lb の高性能爆弾、魚雷( Mark 13など)、または11.75 インチ (298 mm) のタイニー ティム ロケットを収容できるように設計された。ロケットの排気による爆風による被害を避けるため、タイニー ティムは爆弾のように落とされた。機体に取り付けられたランヤードを引っ張れるほど遠くまで落下した時にのみ、モーターが点火された。シャックルの両側には、1,000ポンド（450 kg）爆弾を積載できる2つのシャックルが取り付けられていた。これら3つのシャックルには、急降下時に爆弾をプロペラから振り払うためのトラピーズが取り付けられていた。他の4つのシャックルは急降下攻撃には使用できず、1つあたり260ポンド（120 kg）までしか積載できなかった。着陸装置と翼折り畳み機構の間にある主翼ハードポイントは、最大2,000ポンドの武器を搭載できるよう強度が高められていた。外翼パネルにはそれぞれ、260ポンドの定格の小型ハードポイントが4つあり、最大5インチ（127 mm）サイズのロケット弾や爆弾を搭載できた。XBT2Cは、翼パイロンを含む外部装備の総重量が4,890ポンド（2,220 kg）までに制限されていた。[7]
機体後部のレーダー操作員用区画には、後ろ向きの座席、2つの小窓、機体側面のハッチが備え付けられていた。操作員はAN/APS-4捜索レーダーを操作したが、その送受信機とアンテナは右翼の主要ハードポイントの流線型のポッドに収納されていた。[8]これは水上捜索レーダーとして設計され、30マイル（48 km）の距離から船舶を探知できるが、航空機を探知できる能力は限られていた（5マイル（8.0 km））。[9]航空機の空気抵抗を均衡化するため、左翼の主要ハードポイントには通常100ガロンのドロップタンクが搭載されていた。[10]
評価と運命
完成した9機は1946年中に海軍に引き渡され、1947年まで評価された。残っているテストの文書は不完全だが、XBT2C-1は比較魚雷投下テストでダグラスXBT2Dより劣り、グラマンTBFアベンジャー雷撃機より整備しにくいと判断された。空母適合性レポートの結論は残っていないが、そのセクションの1つには、着陸テストで外部装備の性能が「パワーリザーブの観点から重要」であり、「飛行機は数フィート以上上昇するのに十分な速度で加速せず、着陸信号士官から遅れて離陸の合図を受けたときに通常の左旋回を行って飛行甲板を離れることができない」ことが明らかになったと記されている。 [ 11]テスト終了後の活動は不明だが、1940年代後半にすべて廃棄された。[2]
オペレーター
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仕様（XBT2C-1）
カーチス航空機1907-1947年のデータ; [12]カーチスXBT2C-1爆撃機/雷撃機プロトタイプ[13]
一般的な特徴
- 乗員: 2
- 長さ: 39 フィート 2 インチ (11.94 メートル)
- 翼幅: 47 フィート 7 インチ (14.50 メートル)
- 幅: 22フィート6.5インチ (6.871 m) 翼を折りたたんだ状態
- 高さ: 12 フィート 1 インチ (3.68 m)
- 翼を折りたたんだときの高さ: 16 フィート 8 インチ (5.08 m)
- 折りたたみ時の最大高さ: 20 フィート 7 インチ (6.27 m)
- 翼面積: 416平方フィート (38.6 m 2 )
- 翼型： ルート： NACA 23017 mod. ;先端： NACA 23009 [14]
- 自重: 12,268 ポンド (5,565 kg)
- 総重量: 19,022 ポンド (8,628 kg)
- 燃料容量: 410 US ガロン (1,600 L; 340 imp ガロン)、ドロップタンクに最大 300 US ガロン (1,100 L; 250 imp ガロン)
- 動力装置:ライト R-3350-24 デュプレックスサイクロン18 気筒空冷ラジアルピストンエンジン1 基、2,500 馬力 (1,900 kW)
- プロペラ: 4枚羽根のハミルトン標準、直径13フィート8インチ（4.17 m）の定速プロペラ
パフォーマンス
- 最高速度:海面で時速297マイル（478 km/h、258 kn）
- 高度17,000フィート（5,200メートル）で時速349マイル（303ノット、時速562キロメートル）
- 巡航速度: 175 mph (282 km/h、152 kn)
- 航続距離: 1,435 マイル (2,309 km、1,247 nmi) (魚雷搭載時)
- 実用上昇限度: 28,100 フィート (8,600 メートル)
- 上昇率: 2,590 フィート/分 (13.2 m/秒)
武装
- 砲: 20 mm (0.8 インチ) AN/M2 砲2 門、砲 1 門につき 200 発
- ロケット:翼下に 8 × 5 インチ (127 mm) ロケット
- 爆弾: 2,000ポンド（910 kg）×1、1,000ポンド（450 kg）×2または魚雷×2
右翼下の
航空電子機器捜索レーダー
参照
関連開発
同等の役割、構成、時代の航空機
関連リスト
注記
- ^ ブレイハン、ピエット、メイソン 1995、143 ページ
- ^ ab XBT2C-1、p. 20
- ^ コワルスキー、pp. 1–3
- ^ ワーグナー、442ページ
- ^ コワルスキー、pp.8-9
- ^ コワルスキー、15ページ
- ^ コワルシ、pp. 27–35
- ^ コワルスキー、44、47–49ページ
- ^ 新兵器装備合同委員会のレーダー研究開発小委員会（1943年8月1日）。米国レーダー 戦術的用途別に分類されたレーダーの運用特性 FTP 217。ワシントンD.C.：米国統合参謀本部。74ページ。 2020年12月23日閲覧。
- ^ コワルスキー、49ページ
- ^ コワルスキー、2、64ページ
- ^ バウワーズ、pp.449–450
- ^ コワルスキー、3ページ
- ^ Lednicer, David. 「The Incomplete Guide to Airfoil Usage」m-selig.ae.illinois.edu . 2019年4月16日閲覧。
参考文献
ウィキメディア・コモンズには、カーティス BT2Cに関連するメディアがあります。
- バウワーズ、ピーター M. (1979)。カーチス航空機 1907–1947。ロンドン: パトナム。ISBN 0-370-10029-8。
- ブレイハン、ジョン・R.、ピエット、スタン、メイソン、ロジャー・S. (1995)。マーティン航空機、1909-1960。カリフォルニア州サンタアナ：ナルキエヴィッツ/トンプソン。ISBN 0-913322-03-2。
- コワルスキー、ボブ (2003)。カーチス XBT2C-1 爆撃機/雷撃機プロトタイプ。海軍戦闘機。第 62 巻。カリフォルニア州シミバレー: スティーブ・ギンター。ISBN 0-942612-62-0。
- 「XBT2C-1」。海軍航空ニュース：1979年9月20～21日。ISSN 0028-1417 。 2020年12月19日閲覧。
- ワグナー、レイ（2004年）。『20世紀のアメリカの戦闘機：総合参考書』ネバダ州リノ：ジャック・ベーコン社ISBN 0-930083-17-2。
さらに読む
- トマソン、トミー H. (2009)。『海からの攻撃：米海軍攻撃機 スカイレイダーからスーパーホーネットまで 1948年から現在』ノースブランチ、ミネソタ：スペシャルティ プレス。ISBN 978-1-58007-132-1。