クロスバック

クロスバックとは、鉄道の踏切を示すための交通標識です。長さの等しい2枚の木製または金属製の板を、ポールに斜め（X字型）に取り付けた構造になっています。クロスバックには、点滅灯、ベル、そして道路を遮断して車両の横断を防ぐために降りてくる遮断機などの電気的な警告装置が併用されることがよくあります。

道路標識及び信号に関するウィーン条約は、世界中の交通標識を標準化することを目的とした国連の多国間条約であり、「十字バック」標識に関していくつかの異なる規則を規定している。

標識は、長さ1.2メートル（3.9フィート）以上の2本の腕が交差した形で構成される。最初のモデルは、白または黄色の背景に太い赤または黒の縁取りを施すことができる。2番目のモデルは、白または黄色の背景に細い黒の縁取りを施し、「鉄道踏切」、「鉄道踏切」などの文字を記すことができる。横方向のクリアランスが標識の設置を妨げる場合は、先端が垂直になるように90度回転させることができる。複数の線路がある踏切で使用する場合は、半分の十字形標識または線路の数を示す補助プレートを下部に追加することができる。 

以下のモデルが指定されました。

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  A-28a-V1-1
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  A-28a-V1-2
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  A-28a-V1-1-EA
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  28a-V1-2-EA
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  A-28c-V1-1

また、マルチトラックモデルについても規定していた。

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  A-28b-V1-1
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  A-28b-V1-2
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  A-28b-V1-1-EA
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  A-28b-V1-2-EA
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  A-28c-V3-1

アルゼンチンにある使われなくなった警告十字架

ドイツ産クロスバック、赤と白のハーフ

アメリカ合衆国では、クロスバックには片方の腕に「rail」と「road」、もう片方の腕に「crossing」という文字が白地に黒文字で記されています（「rail」と「road」は「crossing」の腕で区切られています）。古いタイプは単に黒と白の塗料を使用していましたが、新しいものは反射性の白い素材に非反射性の文字を使用しています。古いアメリカのクロスバックの中には、他の配色で塗装され、文字を際立たせるためにガラス製の「キャッツアイ」反射板が使用されているものもあります。中国などの他の国でもこのレイアウトが使用されていますが、現地の用語が適切に使用されています。クロスバックの下には、その踏切の線路数を示す補助標識がよくあります。1990年代には、オハイオ州が改良型のバックアイクロスバックを試験的に導入し、専用のプレートを添えました。

懐中電灯付きオランダクロスバック

一時停止標識とライトが付いたラトビアのクロスバック

カナダでは、クロスバックには赤い縁取りがあり、文字は入っていません。これらは、英語とフランス語の二言語併用が正式に認められた直後の1980年代に設置され、米国で使用されていたものと似たスタイルの標識に取って代わりました。ただし、米国では「railroad」の代わりに「railway」という単語が使われ、地域によっては「traverse de chemin de fer」という単語が使われていました。

メキシコでは、十字マークには「cruce de ferrocarril」と書かれており、これはアメリカの十字マークを直訳したものです。古いデザインには「cuidado con el tren」と書かれており、「列車に注意」という意味です。

アルゼンチンで最も一般的な伝説は「ペリグロ フェロカリル」（「危険：鉄道」）です。他の十字架には、フェロカリル・ベルグラノの場合は「cuidado con los trenes – pare mire escuche」（電車に注意してください – 止まって、見て、聞いてください） 、 Ferrocarril Mitreの場合は「paso a nivel – ferro carril」、フェロカリル・ロカの場合は「cuidado con los trenes」（「電車に注意してください」）と書かれています。

ヨーロッパの一部地域では、十字架は白地に赤い縁取りまたは端があしらわれ、長方形の背景に描かれることもある。フィンランドとギリシャでは、十字架は黄色で、赤い縁取りが施されている。

台湾では2種類の踏切標識が使われている。一つは黄色と黒の十字、もう一つは白地に赤い縁取りの十字だ。中央にある特別なシンボルは、電気踏切であることを示しており、高さのある貨物が電線に接触する可能性があるため、道路利用者に注意を促す。

オーストラリアでは、横断歩道標識はヨーロッパと同様にセント・アンドリュース・クロスですが、文字と色はアメリカの横断歩道標識と同じです。アメリカの「鉄道横断」とは対照的に、オーストラリアの標識には「鉄道横断」または「路面電車横断」と表示されます。（路面電車が専用軌道で道路を横断する場合、ほとんどの場合横断歩道標識は使用されず、平面交差ではなく通常の交差点となります。）

国によって標識の分類は異なる場合がある。例えば、オーストラリアでは規制標識とみなされているが、近隣のニュージーランドでは警告標識とみなされている。オーストラリア、フランス、ニュージーランド、スロバキア、スロベニアなどの国では、十字マークを「ターゲットボード」に設置する場合があるが、他の国ではそうしないことが多い。イギリスでは、遮断機や信号機のない横断歩道にのみ使用される。

いくつかの国では、踏切で複数の線路を横断する必要があることを示す標識を使用しています。オーストラリア、カナダ、ニュージーランド、米国では、線路番号を示す標識がクロスバックの下（警告灯がある場合はその上）に取り付けられています。多くのヨーロッパ諸国では​​、複数のクロスバック、または最初のクロスバックの下に追加のシェブロン（「ハーフクロスバック」）を使用しています。台湾でも、通常のクロスバックの下にハーフクロスバックを使用しています。

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  アルゼンチン
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  オーストリア
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  オーストリア
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  オーストリア（異形）
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  バングラデシュ
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  ベルギー
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  ボスニア・ヘルツェゴビナ、クロアチア、北マケドニア、スロベニア
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  ブルガリア
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  カンボジア
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  中国
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  チェコ共和国
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  デンマーク
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  エストニア
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  フィンランド
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  フランス
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  ギリシャ
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  ハンガリー
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  ハンガリー
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  インドネシア
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  イタリア
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  ラトビア
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  ルクセンブルク
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  オランダ
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  ノルウェー
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  ポーランド
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  ポルトガル
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  ルーマニア
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  ルーマニア（遮断機や信号機のない鉄道踏切で使用される変種）
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  ロシア
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  セルビア
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  スロベニア（旧）
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  スペイン
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  スウェーデン
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  スイス
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  台湾（別バージョン）
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  台湾（電化鉄道踏切で使用される変種）
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  チュニジア
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  トルコ（異形）
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  ウクライナ
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  ベトナム

いくつかの国では、踏切の警告標識に十字マークのアイコンが含まれています。アルゼンチンでは、ウィーン条約に従い、踏切の警告標識に、白地に黒い蒸気機関車のアイコンが描かれた赤い縁取りの三角形が使用されています。これは、アメリカ大陸以外の世界のほとんどの国と同様です。^{[ a ]}

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  ウィーン条約; Aa-26b-V1
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  ウィーン条約; Ab-26b-V1
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  オーストラリア
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  オーストラリア（旧）
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  オーストラリア（脇道）
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  オーストラリア（警告灯付きバージョン）
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  カナダ
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  カナダ（左斜め交差点の別表記）
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  カナダ（右斜め交差の場合のバリエーション）
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  カナダ（旧）
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  イラク
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  パナマ（遮断機はないが信号機のある鉄道踏切のバリエーション）
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  フィリピン
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  アメリカ合衆国
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  アメリカ合衆国（鉄道踏切は例外で、路線の運行状況に関わらず、商業車両や公共交通機関車両が踏切で停止しなければならないという通常の要件は遵守する必要がない）

• 第 8 部 鉄道およびライトレール交通の踏切における交通制御、米国統一交通制御装置マニュアル、2009 年版。
• 鉄道踏切標識の歴史：困難に立ち向かった標識（道路交通標識）