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コートストリート橋 | |
|---|---|
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| 座標 | 北緯40°52′45″ 西経74°02′22″ / 北緯40.87907° 西経74.03946° / 40.87907; -74.03946 |
| 運ぶ | コート ストリート ウェスト フォート リー ロード |
| 十字架 | ハッケンサック川 |
| ロケール | ニュージャージー州ハッケンサックとボゴタ |
| その他の名前 | ハロルド・J・ディラード記念橋 |
| 所有者 | バーゲン郡 |
| 特徴 | |
| デザイン | スイング |
| 材料 | 鋼鉄 |
| 全長 | 317フィート（97メートル） |
| 幅 | 27.5フィート（8.4メートル） |
| 最長スパン | 88.9 フィート (27.1 メートル) |
| スパン数 | 3 |
| 上部クリアランス | 13.2 フィート (4.0 メートル) |
| クリアランス以下 | 平均高潮位3フィート（0.91メートル）、 平均低潮位8フィート（2.4メートル）[1] |
| 歴史 | |
| デザイナー | R.アール |
| 建設者 | RF ロング アンド カンパニー |
| 建設開始 | 1907 |
| 工事終了 | 1908 |
| オープン | 1908 |
| 統計 | |
| 毎日の交通量 | 9,000 [2] |
| 位置 | |
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| 参考文献 | |
| [3] [4] [5] | |
コートストリート橋は、ハロルド・J・ディラード記念橋としても知られ、ニュージャージー州バーゲン郡のハッケンサックとボゴタの間のハッケンサック川に架かる車両用可動橋で、同郡が所有している。ニューアーク湾の河口から16.2マイル (26.1 km) のところにあるこの旋回橋は、1908年に開通し、2010年から2012年にかけて大規模な改修工事が行われた。連邦規則により要請があれば開通することが義務付けられている川の最上流の橋である。
背景と周辺
もともとハッケンサック族の領土であったが、橋の近くで最初のヨーロッパ人の入植地は 、現在のボゴタにあった短命の交易拠点であるアクターコルに1641年に作られた。ハッケンサックは1700年代初頭にバーゲンの郡庁所在地になった。 [6]オールドブリッジと後にニューブリッジランディングに橋が架けられ、リトルフェリーにフェリーが架けられたのは、植民地時代に作られた渡河点である。この川は後に、ニューヨーク港とニュージャージー港内の主要な商業水路となった。[6]グリーンにある町の歴史的中心地、ファースト・オランダ改革派教会の場所は、橋の西端近くにある。バーゲン郡裁判所などの政府機関や行政機関も近くにある。潜水艦USSリングを収容するニュージャージー海軍博物館は、橋のすぐ上流の西岸にある。[3]
コート ストリート橋は、アンダーソン ストリート橋、ミッドタウン橋、州間高速道路 80 号線と国道 4 号線を通る橋など、ハッケンサックの川にかかるいくつかの橋のうちの 1 つです。
デザインと歴史的意義
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コート ストリート橋は、コンクリートの下部構造で支えられた 2 つの鋼製デッキ ガーダー アプローチ スパンを備えた、センター ベアリングの旋回スパン ウォーレン トラス橋です。1991 年から 1994 年にかけてニュージャージー 州 運輸省が州全体で実施した橋梁調査では、次のように述べられています。「リベット留めのトラス橋は、バーゲン郡の成長と産業発展に重要な役割を果たした重要な航行可能な水路であるハッケンサック川を横断する数本の旋回スパン橋の 1 つです。1907 年に建設されたこの橋は、以前の旋回スパン橋に代わるものです。建設業者の FR ロング カンパニーは、バーゲン郡で多作な橋梁建設業者だったニューヨークの会社で、1899 年にニュージャージー州で法人化され、主要な業務を橋に隣接するハッケンサックに移しました。橋にはいくつかの変更が加えられていますが、バーゲン郡の著名な建設業者によって建設されたハッケンサック川にかかる旋回スパン トラスのよく保存された運用例です。」[5]
1998年、ニュージャージー州歴史保存局は、この橋（ID#4555）を州および連邦の歴史的場所登録簿に記載する資格があると認定した。[7]
献身
ハロルド・J・「デューク」・ディラードはハッケンサック高校のスター選手だった。20歳の時、勲章を受けたこの伍長は、1967年5月25日の戦闘で砲撃を受けて死亡し、ベトナム戦争における市内初の犠牲者となった。 [8] [9]数年後、橋は彼に敬意を表して命名された。2011年に行われた再奉納式では、再建された橋の上に彼を記念した新しい銘板が公開された。[2]
リハビリテーションと手術
コートストリート橋
橋の大規模な修理は 1950 年と 1974 年に実施されました。旋回スパンの橋脚の木製フェンダーは数回にわたって再構築されました。1950 年には、元のコンクリート ジャックアーチデッキが補強スラブに交換され、桁が覆われました。1974 年には、トラスの下弦材が全長にわたって補強され、端床梁の下部フランジにプレートが追加され、床梁に新しい桁シート アングル接続が追加されました。アプローチ スパンの元の装飾的な金属製手すりはそのまま残されましたが、旋回スパンの歩道に沿って金網フェンスが設置されました。[5]橋の耐荷重はかつて 20 トンでしたが、錆や腐食のため後に 3 トンに制限されました。[10]
2010年時点で、コートストリート橋を年間約9,000台の自動車が通行した。[2]橋は2010年から2012年にかけて改修のため26か月間閉鎖され、[11]ほぼ完全に再建された。橋台や橋脚などの下部構造、および旋回スパンの電動機構が交換された。橋の歴史的な外観を維持するために、オリジナルのトラスが復元された。[12]このプロジェクトは主に2009年のアメリカ復興・再投資法を通じて資金提供された。[13]この法律は1,980万ドルのプロジェクトに対して1,720万ドルを提供した。[9] [14]
コート ストリート橋はハッケンサック川にかかる最も上流の橋で、連邦規則により要請があれば開通することが義務付けられている。[15] 1999 年、橋の開通に関する連邦規則集がバーゲン郡の要請により変更され、要請後 4 時間以内に橋を開くことが義務付けられたが、これは 1994 年以来行われていなかった。 [1] [16] 橋を再建するという決定は、要請が来る可能性が低いため、議論の的となった。[17]ハッケンサック川の淡水の流れは、オラデル ダムによって大幅に変更された。[18]川は、ハドソン郡のリバーベンドの地点までしか水路化されていない。[19]橋の近くに堆積した シルトにより、小型船しか航行できない。[17] USSリング の運命は、最終的に、橋のすぐ北、つまり上流の位置から移動できるかどうかに関係している可能性がある。[20] [21]
参照
参考文献
- ^ ab 「沿岸警備隊 33 CFR Part 117 跳ね橋操作規則: ハッケンサック川、パセーイク川、ニュージャージー州」(PDF)。連邦規則集 タイトル 33 - 航行および航行可能水域 巻: 1。政府出版局。1999 年 11 月 11 日。2012 年8 月 21 日閲覧。
- ^ abc Ensslin, John (2012年9月7日). 「バーゲン郡、コートストリート橋を戦争の英雄ディラードに再奉納」. The Record . 2012年10月20日閲覧。
- ^ ab リッチマン、スティーブン・M.（2005）、ニュージャージーの橋、ラトガース大学出版局、p. 135、ISBN 0813535107
- ^ 「Masonry and Metal The Historic Bridges of Bergen County, New Jersey」（PDF） 。Richard Grubb and Associates。2008年。2012年7月10日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2012年10月20日閲覧。
- ^ abc 「ハッケンサック川に架かるコートストリート」（PDF） .歴史的橋梁調査（1991～1994年） . ニュージャージー州運輸省. 2001年. p. 134. 2012年10月20日閲覧。
- ^ ab オルセン、ケビン・K.（2008）、A Great Conveniency パセーイク川、ハッケンサック川、ニューアーク湾の海事史、アメリカン・ヒストリー・インプリント、ISBN 9780975366776
- ^ 「ニュージャージー州および国家歴史登録財」。NJ DEP - 州歴史保存局。 2012年8月21日閲覧。
- ^ 「Harold Jerome Dillard 20E, 102」。ベトナム戦争退役軍人記念基金。2012年10月20日閲覧。
- ^ ab Ensslin, John (2012年9月7日). 「Court Street Bridge reopens after $19.8 makeover」. The Record . 2012年10月20日閲覧。
- ^ チェン、デビッド・W. (1996 年 5 月 5 日)、「道路と鉄道: 州は歴史のある橋の修理を容易にしようとしている」、ニューヨーク・タイムズ、 2012 年 10 月 25 日閲覧
- ^ エンスリン、ジョン（2012年9月30日）「バーゲン郡の多くの橋が寿命を迎えつつある」、ザ・レコード、 2012年10月10日閲覧
- ^ コプリー、マイケル（2012年4月28日）「ハッケンサックのコートストリート橋はさらなる修理が必要」、ザ・レコード、 2012年10月20日閲覧
- ^ 「コート ストリート、ハッケンサック川に架かる橋 (#F509393)」(PDF)。2010年度交通資本プログラム。NJDOT 。2012 年 10 月 20 日閲覧。
- ^ 「ハッケンサック川に架かるコートストリート橋」（PDF）。2010 ～2013年度交通改善プログラム。北ジャージー交通計画協会。 2012年11月11日閲覧。[永久リンク切れ ]
- ^ 「117.723 ハッケンサック川」、タイトル 33: 航行および航行可能水域パート 117 - 跳ね橋運用規則、米国政府印刷局、2012 年 10 月 20 日、 2012 年 10 月 20 日取得
- ^ Cichowksi, John (2010 年 6 月 20 日)、「Historic Bridge Getting Face-lift」、The Record 、 2012 年 10 月 20 日閲覧
- ^ ab ケリー、マイク（2012年8月12日）「決して揺れない橋 ケリー：決して揺れない橋」、ザ・レコード、 2012年10月21日閲覧
- ^ ニューアーク湾/ハッケンサック川/パセーイク川調査地域報告書(PDF)。ハドソン・ラリタン河口環境修復実現可能性調査 (報告書)。米国陸軍工兵隊。2004年6月。 2010年7月31日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2012年10月21日閲覧。
- ^ ニューアーク湾、ハッケンサック川、パセーイク川 – ニュージャージー州ハッケンサック川(PDF)。幅100～400フィートの水路状況報告書 (ER 1130-2-306) (報告書)。2011年4月18日。 2012年10月21日閲覧。
- ^ ホール、ジョン（2007年2月11日）。「63歳の退役潜水艦、愛すべき新居を探す」ニューヨークタイムズ。 2012年10月21日閲覧。
- ^ FER. 「ハックの悲しい潜水艦」。潜水艦博物館。 2012年10月21日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、コート・ストリート橋 (ハッケンサック川)に関連するメディアがあります。
- Jag9889 (2006 年 9 月)。「ニュージャージー州ハッケンサック川に架かるコート ストリート橋 (2007 年)」。Flickr。2012年 10 月 20 日閲覧。
{{cite web}}: CS1 maint: 数値名: 著者リスト (リンク)