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コンスタンティン・リチャード・ムーアソム | |
|---|---|
 1840年の奴隷制度廃止会議でのムーアサム | |
| 生まれる | 1792年9月22日[1] ハイステークスビー、ウィットビー、ノース・ライディング・オブ・ヨークシャー[1] |
| 死亡 | 1861年5月26日（68歳）[2] ラッセルスクエア、ロンドン[1] |
| 休憩所 | ケンサルグリーン墓地[3] |
| 国籍 | 英語 |
| 職業 | イギリス海軍 中将 |
| 知られている | 革新 |
| 配偶者 | メアリー |
| 子供たち | 多くの |
| 親 | ロバート・ムーアソムとエレノア・ムーアソム |
| 親族 | ウィリアム・ムアソム |
コンスタンティン・リチャード・ムアサム中将（1792年9月22日 - 1861年5月26日）は、イギリス海軍の中将であった。彼はヘクラ級爆撃艦HMSフューリーを指揮し、 1816年8月にアルジェリアのバルバリ海賊を攻撃したアルジェ砲撃に参加した。[4] ムアサムは、トラファルガーの退役軍人であるロバート・ムアサム提督の息子である。ムアサムは、トラファルガーの海戦に参加した父の船HMSリベンジの乗組員名簿に載っていた。しかし、記録によると、コンスタンティンは実際には戦闘当時は学生であった。[1]ムアサムはロンドン・アンド・ノース・ウェスタン鉄道の会長にまで昇進した。[2]
バイオグラフィー
若いころ
ムーアサムは、1792年9月22日に、バスの騎士団長でトラファルガーの退役軍人であったロバート・ムーアサム提督の息子として生まれました。彼の母親はエレノア・スカースとして生まれました。
イギリス海軍
ムーアサムはポーツマスの王立海軍兵学校に入学し、そこで最初のメダルと数学で3つの賞を授与された。彼の功績は、進歩だけでなく、彼の革新の記録によっても注目された。ムーアサムの弟たちも海軍に入隊した。ヘンリー・ムーアサムは1826年、スループ船ジャスパー号の指揮中に戦死した。[5]もう一人の弟ウィリアム・スカース・ムーアサムは1832年に海軍を退役し、ロバート・スティーブンソンに師事した後、成功した鉄道技師となった。兄弟は父親から絵と詩の才能を受け継いだと言われている。[6]妹のマリア・マーガレットは1815年にロングヴィル・マッセル牧師との間に結婚し、7人の子供をもうけた。[5]彼の海軍での経歴は、当時ポルトガル沖の大西洋にいたHMSリベンジ号への最初の配属から始まった。同艦はカディス防衛に参加した。 1816年にウォースパイト号に乗ってイギリスに戻った後、彼は中尉になった。その後スーパーブ 号に乗艦し、1814年にバミューダのスループ船ゴリー号の指揮官に任命された。彼は1年間その船に乗艦し、その後テラー号でもう1年間乗艦した後、爆撃船フューリー 号に乗艦した。[ 1]
1816年8月、アルジェのバルバリア海賊を攻撃したアルジェ砲撃で、彼はヘクラ級爆撃船HMSフューリー号を指揮した。[4]砲撃の結果、奴隷は解放され、ムーアソムの船の使用法が調査された。フューリー号は他の船の2倍の迫撃砲を発射したことが判明し、これはムーアソムが考案した装備によるものであった。彼の方法は標準的な方法となった。[1]
ムーアサムは1818年に駐屯地艦長となり、1822年にHMSアリアドネの指揮を任されたときに彼の革新性が再び注目された。アリアドネは、元々のフリゲート艦のフレームに後甲板を追加してコルベットに改造されて以来、問題のある船となっていた。これにより喫水が大きくなり、操縦が困難になったが、ムーアサムは収納スペースを再配分し、航海に耐えられるようになったと報告しただけでなく、そのことを証明するために喜望峰を回航した。彼はモーリシャスで一時的に代理准将を務めたが、1825年にはチャタムで父の旗艦HMS プリンス・リージェントの艦長を2年間務めた。彼はそれ以上の海上任務には就かなかったが、階級を上げて少将に昇進した。1843年に彼は海軍戦術の原則に関するエッセイを出版し、3年後に改訂した。[1]
奴隷制度廃止論者
1840年、ムアサムはロンドンで行われた世界奴隷制度廃止会議に出席した。この会議は1840年6月12日にフリーメイソンホールで開催され[8]、世界中の奴隷制度廃止運動の指導者らが出席した。上の肖像画は記念絵画から取られたもので、会議を主催した奴隷制度廃止インターナショナルのジョセフ・スタージの頭の後ろにムアサムが描かれている。この絵画はナショナル・ポートレート・ギャラリーに展示されている。
鉄道
コンスタンティンは、弟のウィリアムがエンジニアを務めていた同じ会社の秘書として鉄道事業にも携わった。1841年にバーミンガム・グロスター鉄道の取締役に選出され、すぐに会長に就任した。1843年に会社がミッドランド鉄道の一部となる直前に辞任するまで、この職に留まった。 [9]
彼は1837年から1839年までロンドン・アンド・バーミンガム鉄道の取締役を務めた。1851年8月29日には海軍少将に昇進した。[10] 1852年から1861年5月26日に死去するまで、ロンドン・アンド・ノース・ウェスタン鉄道の会長を務めた。[2] [9]この間、彼は英国蒸気船性能協会の委員長も務めた。彼は1857年に副提督となり、ダラムのシラビー・ホール出身の妻メアリー・モードとの間に大家族をもうけた後、ロンドンのラッセル・スクエアで死去した。[1]その家族には政治家のジェームズ・マーシャル・ムアサムもいた。[11]
参考文献
- ^ abcdefgh Lee, Sidney編 (1894)。。英国人名辞典。第38巻。ロンドン: Smith, Elder & Co.
- ^ abc 文書概要[永久リンク切れ ]、サルフォード大学、2008年11月18日閲覧
- ^ Kensal Green Publications 2008年10月10日アーカイブ、Wayback Machine、2008年11月18日閲覧
- ^ ab 『エクスマス子爵提督の生涯』、エドワード・オスラー、p429、1835年
- ^ ab Obituaries、Gentleman's Magazine、p322、2008年11月18日閲覧
- ^ Jehanne Wake、Kleinwort、Benson：銀行業における2つの家族の歴史、p.89、2008年11月18日閲覧。
- ^ 1840 年の奴隷制度廃止協会の会議、ベンジャミン・ロバート・ヘイドン、1841 年、ロンドン国立肖像画美術館、NPG599、1880年に英国および外国の奴隷制度廃止協会から寄贈
- ^ 反奴隷制インターナショナルの歴史 2008年7月20日アーカイブ、Wayback Machine、2008年11月19日閲覧
- ^ ab LNWR People Archived 2 December 2008 at the Wayback Machine、London and North Western Railway Society、2008年11月18日閲覧
- ^ 「No. 21240」。ロンドン・ガゼット。1851年8月29日。2206ページ。
- ^ バーク貴族、準男爵位および騎士位、第 106 版、第 2 巻、チャールズ モズレー編、バーク貴族社、1999 年、3093 ページ
外部リンク
- オバーン、ウィリアム・リチャード (1849)。。。ジョン・マレー– Wikisource経由。