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 1827 年 7 月 28 日、世界一周の航海からスピットヘッドに戻るウォースパイト号
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| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| 名前 | HMSウォースパイト |
| 注文済み | 1798年1月13日 |
| ビルダー | チャタム造船所 |
| 横たわった | 1805年12月3日 |
| 発売 | 1807年11月16日 |
| 廃止 | 1815 |
| 注記 | 当初の建設費は59,725ポンド |
| 再就役 | 1817年、76門の艦として |
| 再就役 | 1840年、50門のフリゲート艦として |
| 廃止 | 1846 |
| 再分類 | 少年訓練船、1862年 |
| 運命 | 1876年1月3日焼失 |
| 建築時の一般的な特徴[1] | |
| クラスとタイプ | 74門三等 戦列艦 |
| トンの負担 | 1890年 |
| 長さ | 179 フィート 10 インチ (54.8 メートル) (ガンデッキ) |
| ビーム | 49フィート（14.9メートル） |
| 下書き | キールの下面からタフレールの最上部まで 16.5m |
| ホールドの深さ | 21フィート（6.4メートル） |
| 帆の計画 | フルリグ船 |
| 補体 | 600 |
| 武装 |
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| 注記 | 斜めフレームトラスで改修された最も初期の建物の1つ |
| 一般的な特徴 1840 ラゼ[2] | |
| クラスとタイプ | 50門フリゲート艦 |
| 長さ | 179 フィート 10 インチ (54.8 メートル) (ガンデッキ) |
| ビーム | 49フィート（14.9メートル） |
| ホールドの深さ | 13 フィート 10 インチ (4.2 メートル) |
| 帆の計画 | フルリグ船 |
| 補体 | 475 |
| 武装 |
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ウォースパイトは、1807年に進水したイギリス海軍の74門三等 戦列艦である。ナポレオン戦争で活躍し、1815年に退役した。1817年に76門艦に再評価され、1826年から1827年にかけて世界一周航海を行い、オーストラリアを訪問した。1840年に1層50門フリゲート艦に縮小され、1846年に退役した。海兵隊協会に少年の訓練船として貸し出されたが、1876年に火災で失われた。
設計と建設
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木材不足による長い遅延の後、ウォースパイトは1807年11月16日にチャタムで進水し、ネルソン提督の「お気に入りのフリゲート艦の艦長」であるヘンリー・ブラックウッド卿によって就役した。この艦はジョン・ヘンスロー卿によって大型の74型フリゲート艦の1隻として設計され、2隻ある同型艦のうち2隻目で最後の艦となった（もう1隻はコロッサス）。[3]大型の「74型」艦であったため、中型で一般的な74型フリゲート艦に搭載されていた18ポンド砲ではなく、24ポンド砲を上部砲甲板に搭載した。[1]
ナポレオン戦争
ウォースパイトは1807年から1810年までの3年間、半島戦争で支援的な役割を果たした。[4] 1810年にはトゥーロンの長期封鎖に参加した。 [4]その後、海峡艦隊に加わり、フランスとアメリカの船舶を阻止しながらイギリスの貿易を保護した。1813年初頭、ウォースパイトはフランスから「ブランデー、ワイン、絹などを積んだ」フィラデルフィア行きのアメリカのスクーナー船を含む、いくつかの有利な「戦利品」を獲得した。1814年6月、ウォースパイトの名前が初めて北米および西インド諸島ステーションに掲載されるのは、ケベックに増援を運んだときである。ジェームズ・オブライエン卿の指揮下で、セントローレンス川をここまで遡った最初の74門艦であった。[5]
76門砲を備えた戦列艦
この船は1815年に退役したが、1817年に再就役し、砲門数を76門に増やした。[4]同時に船尾が変更され、ロバート・セッピングス卿が導入した骨組みに斜め補強が施された。1825年にこの船はフィリップ・ウッドハウス少将を西インド諸島基地の新司令官としてポーツマスを出航した。1826年から1827年にかけてこの船はウィリアム・パーカー艦長の指揮下で世界一周を行なったが、[6]ゲージ少将の旗を掲げ、スピットヘッドからインドに向けて出航した。トリンコマリーではゲージ少将に代わり、ジェームズ・ブリスベーン代将が南大西洋（リオデジャネイロ）基地の新司令官に就任した。しかし、ブリスベン提督が熱帯病で亡くなった後、随伴していた6等調査船HMS ヴォラージのリチャード・サンダース・ダンダス艦長が残りの航海の指揮を執り、ウォースパイトはオーストラリアのニューサウスウェールズ植民地のポート・ジャクソンを訪れた最初の戦列艦となった。 [7] 1828年後半にマルタ艦隊と共に基地に戻ったウォースパイトは、フランスとロシアの同盟艦隊と連携してナヴァリノ、モドン、コロンを封鎖しながら、ギリシャ共和国の大統領カポ・ディストリア伯爵を東地中海周辺のさまざまな場所に輸送するために派遣された。この任務で、ウォースパイトはナヴァリノで2隻のエジプトのコルベット艦を阻止するのに貢献し、1隻は警告射撃を無視して主砲と交戦したため大きな損害を受けた。その後、パーカー艦長はイブラヒム・パシャとの数回の会談に参加し、エジプト軍のギリシャからの撤退を交渉した。[8] 1831年、この艦はサー・トーマス・ベイカー少将（チャールズ・タルボット艦長）の旗艦として南米（リオデジャネイロ）の基地に滞在し、 1830年にフリオ岬沖でHMS セティス号の積荷を引き揚げる活動に参加した。
50門フリゲート艦（1840年～1846年）
ウォースパイトは1840年に1層50門のフリゲート艦に縮小され[1] 、ジョン・ヘイ卿の指揮下で本国基地で運用された。1842年に米国を訪問し、ニューヨーク港でUSS ノースカロライナおよびフリゲート艦コロンビアと敬礼を交わした記録がある。その後、地中海での海賊対策パトロールに使用され[4]、 1844年にはザンサス川河口の封鎖にも参加した。最後の上級士官はウォリス大佐で、1846年に退役するまでジブラルタル基地で勤務していた。[9]
練習船（1862年～1879年）
1862年にこの船は少年の訓練船として海洋協会に貸し出され、 [4]ウーリッジとチャールトンの間のテムズ川に恒久的に係留された。一度に約150人の少年たちを対象に、船の知識、索具、規律など、イギリス海軍または商船の少年船員として雇用されるのに十分な基礎的な船員知識を身につけるための訓練が約10か月にわたって実施された。1863年8月6日、この船はロシアの装甲 艦パーヴェネットが海上公試中だったときに 衝突された。
運命
1876年1月3日、貸し出し中の船が火災で焼失した（放火の疑いがあったが、証明はされなかった）。[1] [10]乗船していた458人のうち、溺死したのは3、4人だけだった。[11]難破船は1876年2月2日にマッカーサー商会に売却された。[2]
注記
- ^ abcd Lavery (2003)、184ページ。
- ^ ab ウィンフィールド＆リヨン（2004）、p. 102
- ^ ウィンフィールド＆リヨン（2004）、40ページ。
- ^ abcde バランタイン、イアン (2001)。イギリス海軍のウォースパイト軍艦。ペンアンドソードブックス株式会社 p. 16.ISBN 0-85052-779-1。
- ^ マーシャル、ジョン(1835)。。王立海軍伝記。第 4 巻、第 2 部。ロンドン: ロングマン アンド カンパニー。137 ページ。
- ^ 海軍記録協会出版物、第72巻、海軍記録協会（イギリス）、ロンドン、1934年、254ページ
- ^ O'Byrne, William R. (1849)。。海軍伝記辞典。ロンドン: John Murray。p. 1126。
- ^ ケッペル、ジョージ・トーマス（1831年）。バルカン半島横断の旅の物語。第1巻、H.コルバーン＆R.ベントレー。426ページ。
- ^ ブライトン、JG（編）（1866年）。ブローク提督の回想録。第2巻。ロンドン：サンプソン・ロー、サン、マーストン。1717ページ。
- ^ 「Shipping Intelligence」。グラスゴー・ヘラルド。第12040号。グラスゴー。1876年1月4日。
- ^ 「訓練船の焼失」。ノーザン・エコー。第1869号。ダーリントン。1876年1月5日。
参考文献
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのHMSウォースパイト（1807年）に関連するメディア- Warspite は Ships of the Old Navy のウェブサイトに掲載されています