BHP ワイアラ トラムウェイ

BHP ワイアラ トラムウェイ
概要
所有者	リバティスチールグループ
ロケール	エア半島
テルミニ	ワイアラ製鉄所 アイアンノブ アイアンバロン アイアンデューク
サービス
オペレーター	オーリゾン
歴史
オープン	1901
テクニカル
軌道ゲージ	1067 mm ( 3 フィート 6 インチ)
ルートマップ キロ 54.1 アイアンデューク 46.0 アイアンナイト 24.5 アイアンバロン 54.1 アイアンノブ 22.0 製鉄所とワイアラ線 ワイアラ インナー ハーバー 0.0 ワイアラ狭軌ターミナル [1] この図: ビュー 話す 編集

BHPワイアラ・トラムウェイは、南オーストラリア州エア半島にある、軌間1067 mm ( 3 フィート 6 インチ)、全長112 km (70 マイル)の重量物輸送用鉄道である。ワイアラの西約50 km (31 マイル)のミドルバック山脈にあるアイアン・モナーク、アイアン・バロン、アイアン・デュークの赤鉄鉱鉱山から、沿岸都市ワイアラの同社の製鉄所まで走っている。1901年に開業し、 BHPによって建設され、2000年まで同社によって運営されていた。^{[注 1]} 2021年現在、リバティ・スチール・グループが所有し、鉄道事業者のワン・レール・オーストラリアが同社に代わって運営していたが、同社は2022年にオーリゾンに売却された。 ^{[アップデート]}

1899年、BHPはミドルバック山脈の鉄鉱石採掘のリースを認可された。^[4] 1900年の ハンモックヒルからアイアンノブまでの路面電車および桟橋法により、 BHPはワイアラのハンモックヒルからアイアンノブまでの54キロメートルの路線を建設することが認可され、1901年8月28日に開通した。^{[5] [6]}

1930年、ミドルトンジャンクションからアイアンバロンまでの支線が開通した。アイアンバロンは1947年に閉鎖され、1958年に再開された。^{[7] [8] 1990年にはアイアンバロンからアイアンデュークまで32キロメートル延長された。 [9] [10]} 1991年にアイアンバロン、1998年にアイアンデュークで鉄鉱石の生産が停止した後、ミドルトンジャンクションからの路線は閉鎖された。アイアンバロン鉱山の再開に伴い、2012年半ばに路線はアイアンバロンまで再開された。^{[11] [12]}

1960年代には、ワイアラ製鉄所の内部ネットワークが標準軌に変更され、200トンの容量を持つ大型のトルピード型鍋が使用できるようになりました。^{[13] [14]}また、 1972年10月にワイアラ鉄道が開通すると、州外からの標準軌列車が製鉄所にアクセスできるようになりました。 ^[15]

2000年に運営はオーストラリア南部鉄道（ASR）に委託され、機関車の保守はクライドエンジニアリングが、線路の保守はトランスフィールドが引き継いだ。^{[16] [17] [18]} 2022年7月、この契約はASRがワン・レール・オーストラリア（現在のオーストラリア鉄道）をオーリゾンに売却する際に含まれていた。^[19]

路面電車で使用されていた蒸気機関車の多くは、BHPのブロークンヒル事業所から移管されたものである。1941年までに、車両群は12台の機関車で構成されていた。^[20]

1928年にアイオワ州ダベンポート機関車工場からアイアン・ノブで使用するためにガソリン電気機関車が購入された。 ^[6]

1950年代には、 DHおよびDEクラスのディーゼル機関車が蒸気機関車に取って代わりました。^{[6] [21]}アイアン・バロンまでの路線が再開されたため、2013年に5台のGWNが納入されました。 ^[22] 2019年7月、5台の元クイーンズランド鉄道2250クラス機関車がGWNの代替として南アフリカから送還されました。^[23]