自転車ペダル

ペダルは、自転車に乗る人が足で押して車両を前進させる自転車の部品です。ペダルは、自転車に乗る人の足または靴とクランクを連結し、足でボトム ブラケットスピンドルを回して自転車の車輪を前進させます。ペダルは通常、クランクの端にねじ込まれたスピンドルと、スピンドルに対して ベアリング上で自由に回転するフット レストが取り付けられた本体で構成されます。

ペダルは当初、駆動輪（通常は前輪）に直接接続されたクランクに取り付けられていました。今日知られている安全自転車は、ペダルがクランクに取り付けられ、スプロケットを駆動し、ローラーチェーンによって駆動輪に動力を伝達するようになったときに誕生しました。^[要出典]

自転車にはさまざまな種類があるように、さまざまなタイプのサイクリングをサポートするためにさまざまなタイプのペダルがあります。

伝統的に、プラットフォーム ペダルは、表面積が非常に小さいクイル ペダルとは対照的に、足を乗せる比較的大きな平らな領域を備えたペダルでした。

プラットフォームペダルの1つの形式は、つま先クリップとつま先ストラップを使用するために、大きく平らな上部と平らな底部を備えていました。これらは、あまり硬くない靴底の靴を履いたときに快適性を高めるために設計されました。通常、下部の切り欠きが小さく、コーナリングのクリアランスが大きく、これはトラックサイクリングでよく必要でした。これらは、従来のクイルペダルよりも空気力学的に優れていると宣伝されることが多かったです。^[要出典]

靴をペダルに取り付けると、ペダルの動きをより細かく制御できます。自転車の靴をペダルに取り付ける方法は 2 つあります。つま先クリップ (足を所定の位置に固定するバスケットとストラップの装置) と、ビンディングが組み込まれた特殊な靴を互換性のあるペダルに取り付ける、いわゆるクリップレス ペダルです。

マウンテンバイク(MTB) とBMXでは、プラットフォーム ペダルは通常、ケージのないフラット ペダルを指します。BMX ライダーは通常、ナイロン、ポリカーボネート、または炭素強化プラスチック製のプラスチック ペダルを使用しますが、ペダル本体の素材としてアルミニウム合金やマグネシウムも珍しくありません。マウンテンバイク ライダーは、ペダルが濡れていて泥だらけで滑りやすいときにグリップを提供するために金属スタッドを使用する必要があるため、アルミニウムまたはマグネシウムを使用する傾向があります。^{[引用が必要]} BMX ライダーは、短い金属スタッドを使用することで柔軟な「スケート」シューズにサポートとグリップを提供するため、ケージ ペダルよりもプラットフォームを好む傾向があります。ケージ ペダルは、低価格のマウンテンバイクでより人気があります。一般に、ケージ ペダルはすべてのタイプの自転車で一般的ではありませんが、マウンテンバイクにはニッチな市場があります。^{[引用が必要]}

プラットフォームペダルには、新しい自転車の試乗用に使用される使い捨てのプラスチック製ユニットから高級ダウンヒルモデルまで、さまざまなタイプと価格のものがあります。低価格モデルはスチール製またはアルミニウム製で、夜間の路上での安全走行のために反射板が組み込まれているほか、一部の交通法規にも準拠しています。安価なプラットフォームペダルは一般に使い捨てと見なされ、摩耗しても再構築できません。

マウンテンバイク市場向けのより高価なプラットフォームペダルには、交​​換可能な金属製トラクションピンとカートリッジベアリングが付属しています。フリーライドやダウンヒルサイクリング向けの軽量ペダルは、マグネシウムなどの特殊な金属で作られています。

一般的に、このタイプのペダルにはトゥ クリップは取り付けられません。これは、一部の MTB および BMX ライダーが安全ではないと考えているためです。^{[誰? ]}ダウンヒル レースでは、クリップ ペダルによって得られる追加のパワーとグリップが、自転車が被害者の足に付いたままになる可能性のあるクリップイン クラッシュのリスクを負って使用されます。ただし、固定ギア ライダーは代わりに布製のストラップを使用し始めています。

クイルペダルは自転車によく使われるペダルシステムです。自転車のクランクアームに取り付けられた主軸部分と、ペダルの前後に平行なケージプレートが取り付けられた軸からの延長部分で構成されています。クイルペダルを使用するには、サイクリストは平行なケージプレートで形成されたプラットフォームに足を押し付けます。^[1]

クイルペダルの性能を向上させるために、つま先クリップが追加されました。つま先クリップは、ペダルの前部ケージに取り付けられた薄い金属またはプラスチックのアタッチメントです。つま先クリップは靴のつま先のような形をしており、その機能は、前方にペダルをこぐ動作中にサイクリストの靴がペダルから滑り落ちるのを防ぐことです。^[1]クイルペダルのさらなる改良は、つま先クリップを改造して、ストラップとバックルがペダルとつま先クリップの両方の周りを回ったり、両方を貫通したりして、ペダルの上部でサイクリストの足を囲むことができるようにしたことです。^{[1]このストラップは通常、}革またはナイロンで作られています。

クイルペダルの効率をさらに向上させるために、「クリート」が開発されました。このクリートは、自転車の靴に取り付ける小さな金属またはプラスチックのアタッチメントで構成されています。クリートにはスロットがあり、自転車ペダルのクイルセクションに噛み合うように調整されています。スロット付きクリートを使用すると、つま先クリップとストラップよりも自転車の能力が向上し、ペダリングの効率が向上します。^[1]クイルペダルは、滑らかなソールのサイクリングシューズや通常のシューズで使用できますが、ソールにスロット付きのシュープレートが取り付けられたサイクリングシューズで使用するように設計されています。このシステムの欠点は、ペダルから靴を取り外すには、ライダーが手を伸ばしてストラップを手で緩めるか、つま先ストラップを緩めたままにして効率を犠牲にする必要があることです。このタイプのペダルとペダルのセットアップは、1980 年代半ばから後半まで、レーシングサイクリストの間で一般的でした。^{[引用が必要]}

クイルペダルは、ペダルの後ろにあるクイルまたは「ピックアップタブ」にちなんで名付けられたと言われることもあります。つま先クリップとストラップの重さでペダルが逆さまにぶら下がり、ライダーは靴でクイルを軽くたたいてペダルをひっくり返し、靴をペダルに挿入します。^[2]

トラック、ロード、ツーリングのクイルペダルの主な違いは幅です。トラックペダルは幅が狭く、ケージの前面プレートと背面プレートは別々です。ロードは少し幅が広く、横向きの「U」の形をした一体型ケージです。ツーリングは最も幅が広く、長距離走行時に幅広の非レース用シューズで使用しても快適です。クイルペダルはマウンテンバイクにも使用できますが、クリップを使用するとグリップが弱くなるため危険です。マウンテンバイク用に作られたケージペダルは通常鋸歯状になっているため、泥だらけになってもどんなフラットシューズでもペダルをしっかりと握ることができます。

クリップレスペダル（クリップインまたはステップインともいう）には、靴底にクリートが取り付けられた特別なサイクリングシューズが必要で、これがペダルの機構にロックしてシューズをペダルにしっかりと固定する。ほとんどのクリップレスペダルは、しっかりと踏み込むとクリートにロックされ、かかとを外側にひねるとロックが解除されるが、ロック機構がペダルではなくクリートに内蔵されている場合もある。クリップレスとは、つま先クリップ（ケージ）がロック機構に置き換えられたことを指し、通常はつま先クリップのないプラットフォームペダルのことを指すわけではない。クリップレスペダルは、1895年にチャールズ・ハンソンによって発明された。^[3]これにより、ライダーは靴をひねってロックとロック解除を行うことができ、回転フロート（関節の緊張を防ぐために靴をわずかに回転させる自由）が備わっていた。^[4] M71は、チノ・チネリが設計し、1971年に彼の会社で製造されたクリップレスペダルです。ペダルの溝に滑り込み、ペダル本体の裏側にある小さなレバーで所定の位置に固定するプラスチック製の靴用クリートを使用しています。靴を外すには、ライダーは手を伸ばしてレバーを操作する必要がありました。これは、レーシングサイクリストが手を伸ばしてつま先ストラップを緩めるのと同じ方法です。レバーはペダルの外側の端に配置されていたため、転倒した場合にはレバーが地面に当たると足が解放されます。このペダルはレース、特にトラックレース用に設計されており、クリップを外すために手を伸ばす必要があるため、「デスクリート」と呼ばれています。^[5] 1984年、フランスの会社Lookは、ダウンヒルスキービンディングまたはクリート技術をペダルに適用し、初めて広く使用されるクリップレスペダルを製造しました。当初はトライアスロン選手が「トランジション」を速くするために使用していたが、^{[要出典] 1985 年の}ツール・ド・フランスでのベルナール・イノーの勝利により、自転車選手の間でクイックリリース クリップレス ペダル システムが受け入れられるようになった。これらのペダルと、他のメーカーの互換モデルは、現在でも広く使用されている。クリートは、ペダルを下方および前方に押すだけで固定されるが、デザインによっては、クリートを横にひねることもできる。次に、つま先ストラップを緩めたりレバーを引いたりする代わりに、自転車選手はかかとを外側にひねってペダルから足を離す。

クリップレスペダルの次の大きな進歩は、シマノの SPD ( Shimano Pedaling Dynamics ) ペダルシステムでした。Look のクリートは大きく、靴底から突き出ていますが、SPD クリートは小さく、靴底のくぼ​​みに取り付けることができるため、歩くこともできます (ただし、デザインによってサイクリングシューズの靴底の硬さが異なるため、快適さは異なります)。サイクリングシューズは、パワー伝達と効率を最大限にするために、硬い靴底になっています。これらは、ロードバイクまたはマウンテンバイク専用の場合もあれば、両方に使用できる場合もあります。マウンテンバイク用に設計されたシューズは、通常、靴底から突き出ないくぼんだクリートと、トレイルを歩くためのトレッドが付いています。これは、歩いたり自転車を運んだりする必要がある場合が多いためです。ロードサイクリングシューズは、通常、マウンテンバイク用のものよりも軽量で、突き出たクリートと耐候性が低いことを特徴としています。突き出たクリートのため、これらのシューズは歩くのに実用的ではありません。歩くとクリートが損傷する可能性があります。マウンテンバイクのクリートは、通常、ロードシューズに問題なく取り付けることができますが、アダプターが必要になる場合もあります。ロードペダルの場合、クリートがマウンテンシューズに取り付けるには大きすぎるため、このような取り付けは通常できません。小型のマウンテンバイクのクリートは、2 本のボルトで靴底に取り付けられ、大型のロード専用クリートは 3 本のボルトで取り付けられます。長年にわたり、さまざまなメーカーが独自のクリップレス ペダル システムを製造してきました。

プラットフォーム アダプターは、クリップレス ペダルを、足を置くためのより広くて平らな領域を持つ、より伝統的なプラットフォーム ペダルに一時的に変換するように設計されています。クリップレス ペダルは、特にマウンテン バイクやレースでは、フラット ペダルよりも利点があります^{[6] [7]}。濡れた泥だらけの路面でも足が滑らないようにし、より優れた動力伝達を提供します。クリップレス ペダル プラットフォーム アダプターは、通常のプラットフォーム ペダルを一時的なクリップレス ペダル システムに変換するように設計された革新的なデバイスです。これらのアダプターは、サイクリストに従来のフラット ペダルとクリップレス ペダルの橋渡しを提供し、すぐに専用のクリップレス シューズに切り替えなくても、クリップレス ライディングの利点を試すことができます。ボルトを使用して固定することもできますが、通常は一時的な使用であるため、異なるスナップオン技術を使用して取り付けられることも一般的です^[8] 。クリップレス ペダルを通常の履物で使用することは可能ですが、靴底が曲がったり滑ったりする可能性が高くなるため、プラットフォーム ペダルよりも快適性が大幅に低下します。広く使用されているにもかかわらず、非サイクリストとエリートサイクリストの両方において、ペダリングの効率、純機械効率、および筋肉の活動において、クリップレスペダルがフラットペダルよりも優れているという証明された利点はありません。^[9]

フロートとは、ペダルを踏み始める前にクリートがペダル内で提供する動きの度合いとして定義されます。ほとんどの人の足はペダルを踏んでいる間、単一の平面上に留まらないため、これは膝の損傷を防ぐために非常に重要です。多くの標準的なロードペダルシステムでは、6度のフロートのクリートが提供されています。SPD-SL、Look Delta、Look Kéo、およびTimeクリートは、3度と0度のフロートでも利用できます。ロードペダルシステムでは、通常、提供されるフロートの量によってクリートを色分けしています。一部のペダルシステムでは、Crankbrothersの場合は6度、Kéo Easyの場合は4.5度など、固定（調整不可）フロートがあります。ほとんどのクリートは、摩耗するにつれてフロートが大きくなります。クリップレスフロートペダルは、自転車に伝達されるパワーを減らすことなく、適用されるモーメントを大幅に減衰させるため、膝の痛みを軽減または防止するにはフロートシステムを使用することをお勧めします。^[10]

磁気ペダルは1897年にすでに導入されており、^[11] Exus Mag Flux Roadは1996年に発売されました。^[12] Norbert SadlerとWolfgang Duerrは2005年に特許を申請しましたが、^[13] 2012年現在、特許は付与されていません。^[13]老舗の自転車部品メーカーであるMavicは、2009年にカジュアルライディング用の磁気ペダルと専用シューズを導入しました。 ^[14]他の製品もさまざまな評価を受けています。^{[15] [16] [中立性は争われています]}

折りたたみ自転車はコンパクトさを最大限にするために、ペダルも折りたためるようになっていることが多いです。

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  ブロンプトン自転車の折りたたみペダル
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  標準的な自転車の折りたたみペダル、広げた状態...
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  ...そして折り畳まれました

ペダル スピンドルは、クランクの外側の端にあるネジ穴に合うようにネジが切られています。マルチピース クランクには、 9 ⁄ 16インチ (14.29 mm) の穴と 20 TPI (この用途に特有の直径とピッチの組み合わせ) があります。ワンピース クランクは、1 ⁄ 2インチ (12.7 mm) x 20 TPI の穴を使用します。フレンチ ペダル スピンドルは、 M14 × 1.25 (メートル直径 14 mm (0.551 インチ)、ピッチ 1.25 mm (0.049 インチ)) のネジを使用し、9/16 ペダル穴に緩くねじ込みます。ネジのサイズは、多くの場合、ペダル穴の近くのクランクに刻印されています。

右側（通常は駆動側）のペダルスピンドルは右ネジになっており、左側（通常は非駆動側）のペダルスピンドルは左ネジ（逆ネジ）になっており、歳差運動と呼ばれる効果によって緩むのを防いでいます。^{[17] [18]}

左ペダルはクランクに対して軸受け上で時計回りに回転します（そのため右ねじが締まるように見えますが）、ライダーの足の力によりスピンドルがクランクのねじ山に押し付けられ、クランクに対して時計回りに回転するポイントで、ペダル スピンドルの外側が摩擦によってゆっくりと反時計回り（反時計回り）に引っ張られ、右ねじが緩みます。

1980年代初頭、シマノは1インチ（25.4 mm）×24 TPIのインターフェースを備えたペダルとクランクを短期間製造していました。これは、従来の両側に1つの小さなベアリングを配置する設計ではなく、クランク側に1つのベアリングのみを配置するように設計されたため、より大きな単一のベアリングを使用できるようにするためでした。^[19]

• 自転車のペダルのアニメーション
• クランクセット
• サイクリングシューズ
• 踏み板

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