ユーロバンズ

ユーロバンは、フランスの共同所有のセベル・ノール工場で生産された、シトロエン、プジョー、フィアット、ランチアの各ブランドの大型MPVファミリーです。ユーロバンという用語は、各ブランド自身が販売資料で使用したのではなく、自動車専門誌がバンをまとめて指すために使用しました。1994年3月に発売され、フィアットとランチアのモデルは2010年11月に、シトロエンとプジョーの兄弟モデルは2014年6月に生産が終了しました。^{[ 1 ]}これらは大型MPVとみなされています。

ユーロバンは技術的にも外観的にもほとんど違いがなく、バッジエンジニアリングの典型的な例である。セベル・ノルドの小型商用バン、シトロエン・ジャンピー（ディスパッチ）、フィアット・スクード、プジョー・エキスパートと機械部品や車体構造を共有している。^{[ 2 ]}

初代ユーロバンは、シトロエン・エヴァシオン（英国ではシトロエン・シナジー）、フィアット・ユリシーズ、ランチア・ゼータ／ランチアZ ^{[ 3 ]}、プジョー806として販売されました。第2世代モデルは、フィアット・ユリシーズを除いてすべて名称が変更され、シトロエンC8、ランチア・フェドラ、プジョー807となりました。

初代ユーロバンは1994年6月に発売されました。クライスラー・ボイジャーなど、ヨーロッパでも販売されているアメリカのバンよりも小型です。トヨタ・プレビアやアメリカのミニバンと同様に、後部サイドドアはスライド式で、これは商用車である兄弟車と共通する特徴です。ボイジャーにはボディとホイールベースを延長した「グランド」バージョンもありましたが（ 1997年にはエスパスもこれに続きました）、ユーロバンは1サイズのみでした。

ユーロバンはほぼ同じ仕様で、違いはグリル、下部テールゲート/テールライト、ホイールカバー/アルミホイール、外装および内装のバッジ、そしてトリムレベルの違いのみでした。1998年10月、ユーロバンはマイナーチェンジを受けました。

車内では、ギアレバーは床ではなくダッシュボードに取り付けられ、ハンドブレーキは運転席のドア側に配置されているため、センターコンソールを取り外すことができ、前席間の通路が確保されている。座席構成は、前席に固定席が2席（一部モデルでは回転式）、2列目に取り外し可能な独立席が3席、さらに3列目にはオプションで取り外し可能な独立席が2席、または3人掛けベンチシートが用意されている。

モデルの違い

シトロエン エヴァシオン

エヴァジオン（フランス語: Évasion）は、英国とアイルランドの右ハンドル市場ではシナジーという名称で販売された。しかし、ニュージーランドではエヴァジオンという名称が維持された。1998年10月、シトロエン・エヴァジオンは、ロゴの大型化やフロントグリルとリアバンパーのデザイン変更など、マイナーチェンジを受けた。エヴァジオン/シナジーは12万台以上生産された。^{[ 4 ]}

Evasion Windows 95エディション

ビル・ゲイツがWindows 95をフランスで販売するために来日する準備として、エヴァシオンの特別バージョンが製造された。このイベントのために2台のバンが改造され、フランスの自動車メーカーが自動車にテクノロジーを導入する取り組みの始まりとなった。モバイルオフィスとも呼ばれるこの車は、後に1997年にシトロエン・クサラ・インテル・プロトタイプ、 1998年にシトロエンXMマルチメディア・プロトタイプを開発した。

バンには、ノートパソコン、レーザープリンター、ハンズフリーキット付きのシーメンス53電話を含むシーメンス・ニクスドルフのマルチメディアスイートを収納した特注のデスクが設置されていた。 ^{[ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]}

バン1台はフランスで今も日常的に運転されており、もう1台は所在不明で、アメリカにある可能性がある。^{[ 8 ]}

プジョー806

806という名称は、プジョーの「x0x」システムに基づいており、最初の数字はモデルシリーズ（車両サイズ/クラス）を示し、最後の数字は世代を表し、中央にゼロが入ります。当時プジョーで販売されていた最大のシリーズはエグゼクティブサルーンの605だったので、プジョーは8を選択し、中間モデルの余地を残しました。ユーロバンは、プジョーが「x05」モデルを「x06」モデルに置き換えていた時期に発売されたため、「806」という名称が適切に付けられました。

フィアット・ユリシーズ

フィアットの車名は、ホメロスの叙事詩『オデュッセイア』の英雄オデュッセウスのローマ名であるユリシーズにちなんで名付けられた。他のモデルと同様に、ユリシーズシリーズも1998年10月にマイナーチェンジを受けた。

ランチア・ゼータ

伝統的な命名規則に従い、ランチアはこれまで使用されていなかったギリシャ文字のゼータをバリアント名に付けました。ランチアZとしても販売されました。^{[ 3 ]}大きなクロームグリルを備えたランチアは、ベースエンジンが用意されておらず、非常に装備が充実した「プレミアム」ユーロバンとして機能し、価格は他のユーロバンの同等バージョンよりも最大20%高くなっています。

Zetaは英国では販売されなかった。

2002年にユーロバンの第2世代が発売されました。807自体は6月に発売され、続いて7月にC8が発売されました。^{[ 10 ]}フロアパン、ホイールベース、および延期は変更されませんでしたが、フロントおよびリアトレッドを含むすべての外形寸法が拡大されました。全長が約30cm増加したことで、 室内容積が大幅に向上しました。新しいユーロバンは、より丸みを帯びた現代的な外観と、中央に配置された計器を備えたモダンなダッシュボードが与えられました。

各バージョンの違いはより顕著で、フロントフェイシア全体とリアセクション（ヘッドライトとテールライトを含む）に加え、インテリアのカラーテーマも異なっていた。2列目と3列目のシートには、柔軟性を高めるために前後スライド機構と背もたれの調整機能が備わった。初代モデルと同様に、3列目には3人掛けベンチシートが用意され、標準の3列目シートレールに差し込むことができ、背もたれを下げたり前方に傾けたりすることで荷室スペースを拡大できる。

フィアットとランチアはPSAのバンよりわずかに幅が広く、フェドラは他のユーロバンより長かった。^{[ 11 ]}

シトロエンC8とプジョー807も、2回のマイナーチェンジを受けた。1回目は2008年2月、2回目は2012年だった。

V6エンジンの発売を記念して、プジョーは2003年のジュネーブモーターショーで「プジョー807グランドツーリズム」というデザインスタディを発表した。より豪華な4人乗りインテリアや、機械的・外観的な若干のチューニングが施されていたものの、この車は基本的に807の最上級グレードだった。

モデルの違い

シトロエンC8

C8は、シトロエンの新しい命名規則に従っており、文字「C」の後に、おおよそそのモデルの相対的なサイズに対応する数字が続く。

プジョー807

807は806の後継機種として登場した。

フィアット・ユリシーズ

フィアットは第2世代でもユリシーズの名前を維持した。直接の後継車はフィアット・フリーモントだった。^{[ 12 ]}

ランチア・フェドラ

2000年代のランチャ車はギリシャ文字を使用していなかったため（ 2008年にランチャ・デルタが再導入されるまで）、新型ミニバンはギリシャ神話のパイドラにちなんでランチャ・フェドラと名付けられた。後継モデルはランチャ・ボイジャーである。