チャーク水道橋から見たチャーク高架橋 | |
| 座標 | 北緯52°55′41″ 西経3°03′45″ / 北緯52.92813° 西経3.06251° / 52.92813; -3.06251 |
| 運ぶ | シュルーズベリー・チェスター線 |
| 十字架 | セイリオグ川 |
| ロケール | ウェールズ、レクサムのチャークとイングランド、シュロップシャーのチャーク バンク |
| 特徴 | |
| 身長 | 30メートル(98フィート) |
| 歴史 | |
| 建築家 | ヘンリー・ロバートソン |
| 構築済み | 1848 |
| 再建 | 1858–1859(一部) |
| 統計 | |
| 最寄りの都市 | レクサム |
| OSグリッドリファレンス | SJ286372 [1] |
| 構築された | シュルーズベリー・アンド・チェスター鉄道 |
| 現在の使用状況 | 鉄道高架橋 |
指定建造物– グレード II* | |
| 正式名称 | セイリオグ川の鉄道高架橋 (Cadw) とチャーク高架橋 (歴史あるイングランド) |
| 指定された | 1998年7月29日および1987年9月2日 1998年7月29日改正 |
| 参照番号 | 20210 [2]と 1295219 [3](二重記載) |
| 位置 | |
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チャーク高架橋(ウェールズ語:トラフォント・イ・ワウン)は、イングランドとウェールズの間のセイリオグ川に架かる、グレード II* に指定されている 鉄道高架橋です。この高架橋は、北はウェールズの歴史的なデンビーシャーにあるチャークの町から、南はイングランドのシュロップシャー州ウェストン・ラインにあるチャーク・バンク村まで、シュルーズベリー・チェスター線を結んでいます。東側には、チャーク水道橋が鉄道高架橋と平行に走っています。
説明
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この高架橋は、シュルーズベリー・アンド・チェスター鉄道の主任技師、ヘンリー・ロバートソンによって、チャークとチャーク・バンクの間のケイリオグ渓谷の牧草地を横切る鉄道線路を部分的にウェールズとイングランドの両方に通すために設計された。 [2] [3] [1]イングランドとウェールズの国境は、南西から北東にかけて構造物を約45度の角度で二分する。 1846年から1848年にかけてトーマス・ブラッシーによって建設され、1858年から1859年にかけて部分的な改築も行われた。 高架橋は、高架橋の東側にある1801年に建設されたチャーク水道橋と平行に走っている。 [2] [3]高架橋は、当初の設計では16個の石造アーチを含める予定であったが、当初の10個のアーチのみで建設された。建設前に、川の橋脚に関する技術的問題により、当初の16個のアーチ構造は10個に削減された[4] 。ロバートソンの当初の設計では、両側の谷の斜面に2本の橋脚を建設する必要があった。斜面が隣接するチャーク水路橋に近く、橋台が不安定な状態だったため、当初の建設中に、2本の橋脚を建設するのは危険な作業で費用もかかると判断された。その結果、設計が変更され、谷の土手麓にある高架橋の端の橋脚が橋台に改造され、長さ36.5メートル (120フィート) の積層木材のアーチが石造りの高架橋に接続するために建設された。[4] [5] [6]木材のアーチは10年後に交換され、両端に3本の石造りのアーチが追加され、当初の設計どおりアーチの総数は16になった。[2] [3] [5]
この高架橋は、北側のセフン高架橋とともに、シュルーズベリー・アンド・チェスター鉄道のために建設されたもので、既存の運河システムでは対応できなかった、レクサム、チェスター、シュルーズベリー間の増加する鉄道貨物輸送の需要に対応するためであった。この鉄道路線は1854年にグレート・ウェスタン鉄道(GWR)の一部となり、 [7] GWRの広軌には転換されなかった。2024年現在、この鉄道はネットワーク・レールが所有し、ウェールズ交通局が運営している。
デザイン
高架橋は、中央部の軒裏に岩肌の切石と黄色のエンジニアリングレンガを使用している。川上から30メートル(98フィート)の高さに聳え立ち、[6] [7]中央部はペディメント付きの橋台の間にある10個の13.7メートル(45フィート)の楕円形半円形アーチで構成され、1848年に建設された。[2] [3]中央のアーチには、岩肌の尖ったセリ石、突き出たキーストーン、軒裏まで貫通した成型された支柱、モディリオン状のコーニス、シンプルなパラペットが含まれている。橋台には、持ち出し式のコーニスで支えられた浅いペディメントと、盛り上がった支柱バンドと突き出た成型されたキーストーンのある丸い頭のニッチがある。両端にはさらに3つの石造アーチがあり、既存の36.5メートル(120フィート)の木製アーチに代わって1858年から1859年にかけて追加されました。[2] [3] [5] [7]高架橋の長さは260メートル(850フィート)です。[4] [6]
参考文献
- ^ ab “Chirk Viaduct, Weston Rhyn, Shropshire”. britishlistedbuildings.co.uk . 2022年6月7日閲覧。
- ^ abcdef Cadw . 「セイリオグ川にかかる鉄道高架橋(20210)」。ウェールズ国定歴史建造物。 2022年6月3日閲覧。
- ^ abcdef Historic England . 「Chirk Viaduct, Weston Rhyn (1295219)」。イングランドの国家遺産リスト。 2022年6月4日閲覧。
- ^ abc Parry, Edward (1851)。『カンブリアン・ミラー:あるいは、北ウェールズの旅の友。興味深くロマンチックな地方の町、村、城、邸宅、修道院、教会、山、渓谷、滝、湖、滝、橋の歴史と説明、そして最も魅力的な場所へのさまざまなルートを解説。絶え間ない参照の手間をかけずにさまざまな場所を指摘します(8000 版)。Whittaker & Co.、Hamilton, Adams, & Co.、Simpkin & Co.、Longman & Co.、James M'Glashan、ダブリン、Thomas Catherall、チェスター。p. 201。
- ^ abc マクフェトリッチ、デイビッド(2019)。イギリスの橋の百科事典。ニューベリーポート:ペン&ソードブックス。ISBN 978-1-5267-5296-3. OCLC 1206396364.
- ^ abc 「Chirk Viaduct」。ポントカサルテ水道橋と運河の世界遺産。 2022年6月7日閲覧。
- ^ abc 「Chirk Railway Viaduct (87002)」。Coflein。RCAHMW。2022年6月7日閲覧。

