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| スワイヤーシッピング スワイヤーバルク | |
| 会社種別 | 定期船、ドライバルク船、プロジェクト貨物船、陸上物流、総合物流 |
| 業界 | 配送 |
| 設立 | 1872 |
| 創設者 | ジョン・サミュエル・スワイア |
| 本部 | |
主要人物 | サム・スワイア（会長） スワイヤー・シッピング：ジェレミー・サットン（CEO） |
| 親 | スワイヤーグループ |
| Webサイト | www.swirecnco.com www.swireshipping.com www.swirebulk.com www.swireprojects.com |
チャイナ・ナビゲーション・カンパニー・リミテッド（CNCo ）は、シンガポールに本社を置く商船会社スワイヤー・シッピング・プライベート・リミテッドとスワイヤー・バルク・プライベート・リミテッドの持株会社であり、ロンドンに拠点を置いています。[1] [2] [3]
CNCoはスワイヤーグループの一員であり、ジョン・スワイヤー・アンド・サンズ・リミテッドが100％所有しています。スワイヤー・シッピングは、2021年10月にスワイヤー・シッピングに改名されるまで、チャイナ・ナビゲーション・カンパニーとして知られていました。[4]
歴史
1872–1945: 揚子江の起源
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CNCoは1872年にジョン・サミュエル・スワイアによってロンドンで設立され、揚子江で外輪船サービスを提供する目的で設立されました。[5] [6] [7]同社は、ジョン・サミュエル・スワイアとウィリアム・ハドソン・スワイアが主に提供した36万ポンドの初期投資と、スコッツ造船所のジェームズ・ヘンリー・スコットの父親を含む他の株主によって開始されました。[8] [9] [10]
ジョン・スワイヤー・アンド・サンズ（JS&S）は、1873年に揚子江下流での貿易用に3隻の船の建造を最初に委託した。同年、同社はユニオン・スチーム・ナビゲーション・カンパニーも買収した。これにはCNCoの最初の2隻、タンシンとグレンガイルが含まれていたほか、上海やその他の河川港の土地リースも含まれていた。[6] 1873年後半と1874年には、当初注文していた3隻の外輪船がA&Jイングリス（北京、上海、宜昌）から到着した。1874年にはジェームズ・ヘンリー・スコットがパートナーとして参加し、JS&Sとともに、ジョン・スコット4世からフーチョウとスワトウと名付けられた2隻の蒸気船を買収した。スコット4世もこれらの船に投資していた。この2隻の船は、中国沿岸貿易を管理するために設立された新しい会社、コースト・ボート・オーナーリー（CBO）の設立の基礎となった。[9]
1870年代半ばまでに、CNCoは広州川貿易、上海・寧波航路、上海・天津航路に事業を拡大した。[11]同社は激しい競争、運賃戦争に直面し、ライバル会社とプール契約を結んだが、これは19世紀後半の中国海運業界の不安定な性質を反映していた。[11]
1883年までに、CNCoの管理会社であるバターフィールド・アンド・スワイヤーが管理し、主に南中国航路を運航していた5隻の蒸気船もCNCoの船隊に統合された。同年、CBOはCNCoと合併し、拡張された船隊でCNCoの沿岸蒸気船部門として運営された。[8] [12]
CNCoの船隊は1894年までに29隻にまで成長し、アジアやその他の地域の港湾網に広くサービスを提供した。[6]同社は20世紀に極東の政治的混乱や海賊行為など多くの課題に直面したが、2つの世界大戦を通じて事業を継続した。[6]当初は揚子江貿易に重点を置いていた同社は、19世紀後半までに沿岸および地方の航路を含むように事業を拡大した。[6]
1939年、CNCoは初めてパプアニューギニア貿易に関与したが、戦争の開始とともにその取引は終了した。[13]
1940年、第二次世界大戦中、CNCoの船団は英国政府に接収されたが、CNCoはボンベイの事務所で業務を維持した。[6] 1945年に上海と香港に戻り、徐々に業務を再開した。[6] CNCoの北中国沿岸（寧波以北）と揚子江での業務は上海から引き受けられ、南沿岸、広州貿易、オーストラリア、東南アジア、フィリピンのすべてのルートは香港から取り扱われた。CNCoの成長により、最終的に海運はバターフィールド・アンド・スワイヤーの主な焦点となった。[14]
1945年～現在: 第二次世界大戦後
CNCoは1950年代に貿易に再参入し、オーストラリアからパプアニューギニア、太平洋諸島に至る地域で新たな貿易ルートを開始しました。[13]
第二次世界大戦後、同社は太平洋貿易ルートで革新を起こし、特に1960年代には貨物取り扱いの「ユニット化」を導入し、後に完全なコンテナ化に移行した。[6]同社はまた、旅客クルーズとドライバルクキャリア市場にも事業を多角化し、1980年代には超大型原油タンカー市場に進出した。[6] 1990年代にはシドニーでの管理業務の統合が行われ、ニュージーランドでの事業はタスマンアジアとタスマンオリエントラインへの投資に依存していた。[6]
2009年、CNCoは本社をシンガポールに移転し、英国登録の親会社の子会社としてThe China Navigation Company Pte Limitedを設立した。[15]同社の世界的な定期船事業と既存の船舶所有・運航活動はすべて、シンガポールの新事務所で管理されている。2010年の事務所開設式には、当時首相府大臣兼第二財務運輸大臣であったリム・フイ・フア氏が出席した。 [16]
2012年、CNCoはドライバルク輸送業務を管理するためにSwire Bulkを設立し、2021年に定期船輸送と船隊管理に重点を置くために分離しました。[17]
2014年、CNCoはニュージーランドに拠点を置くPacifica Shippingを買収した。[18] [19]
2020年、CNCoは専門的なプロジェクト貨物輸送サービスを提供するためにSwire Projectsを立ち上げました。[20]
2021年、CNCoはSwire Shippingにブランド名を変更しました。[4] 1年後、Swire Shippingは米国を拠点とするWestwood Shipping Linesを買収しました。[21] [22]
現在の艦隊リスト
スワイヤーシッピング
ミホス
- ココポ族の酋長[23]
パシフィッククラス
- アピア酋長[23]
- キリバス族の酋長[23]
- マジュロチーフ[23]
- ヌメアチーフ[23]
- ポートビラチーフ[23]
- サモア・チーフ[23]
- トンガ族の酋長[23]
- バヌアツのチーフ[23]
ヘリテージクラス
- コーラルチーフ[23]
- ハイランドチーフ[23]
- ニューギニアチーフ[23]
- パプアの酋長[23]
PNG クラス
- カーペンターズ・ベガ[23]
- 長沙[23]
- モレスビー酋長[23]
- ラバウル首長[23]
フィジークラス
- ホニアラ酋長[23]
- ラウトカ酋長[23]
- ナディ族長[23]
- スバ族長[23]
ウエストウッド
- ウエストウッドコロンビア[23]
- ウエストウッドオリンピア[23]
- ウエストウッド・レーニア[23]
- ウエストウッドビクトリア[23]
威海1300
- タクタイチーフ[23]
CC9K
- アオテアロア・チーフ[23]
CV1700
- モアナチーフ[23]
スワイヤーバルク
- 漢陽[24]
- ホイハウ[24]
- 湖南省[24]
- フーペ[24]
- カイフォン[24]
- 甘粛[24]
- ケイン[24]
- キアン[24]
- キアティング[24]
- キンリン[24]
- 梁州[24]
- ルエンホ[24]
- パコイ[24]
- ペキン[24]
- ポワン[24]
- 鄱陽[24]
- タトゥン[24]
- 天津[24]
- トゥンシン[24]
著名な旧艦艇
- SSアンフイ（1925年に建造された3,494 GRTは、コーストファーマーとドナナティとともに太平洋戦争初期にオーストラリアからフィリピンに物資を実際に輸送した3隻の大型船のうちの1隻で、1942年3月20日にセブ市に到着しました。アンフイはその後、1942年3月4日から1945年9月または12月まで、アメリカ陸軍の管理下で南西太平洋地域の常設艦隊の一部としてX-6として運用されました。）[25] [26] [27]
- 安順
- MS長沙
- SS漢陽（1940年に建造された2,876 GRTは、太平洋戦争初期にオーストラリアからフィリピンとオランダ領東インドへの補給活動に従事し、その後、1942年3月24日から1945年8月までX-8として南西太平洋地域の常設艦隊の一部として米軍の管理下で運用された。） [28] [29]
- MVエレディン (販売済み)
- MVエラデール
- SS 盛京
- SS シュンティエン（敵の攻撃により沈没）
- MV Soochow (別名Maersk Asia Decimo )
- MS太原
- SSワン・フー
- SSウー・チャン
- MV武林
- SSヨチョウ（1938年に建造された2,810 GRTは、太平洋戦争初期にオーストラリアからフィリピンとオランダ領東インドへの補給活動に従事し、その後、 1942年4月11日から1945年12月までX-7として南西太平洋地域の常設艦隊の一部として米軍の管理下で運用された。）[30] [31]
参考文献
- ^ 「中国航路、安定した航路を描く」サウスチャイナ・モーニング・ポスト、2015年8月11日。
- ^ 「CHINA NAVIGATION COMPANY LIMITED(THE) 概要 - 企業情報の検索と更新 - GOV.UK」。find -and-update.company-information.service.gov.uk。
- ^ 「Our Journey」. Swire Bulk . 2023年12月13日閲覧。
- ^ ab 「China NavigationがSwire Shippingにブランド変更」。2021年10月18日。
- ^ マリナー、S; ハイド、F (1967).『ザ・シニア』ジョン・サミュエル・スワイア 1825–1898 . リバプール:リバプール大学出版局.
- ^ abcdefghij 「CHINA NAVIGATION COMPANY - John Swire & Sons Ltd アーカイブ - アーカイブハブ」。
- ^ ジョーンズ、ジェフリー（2000年4月17日）。「商人から多国籍企業へ：19世紀および20世紀の英国の貿易会社」オックスフォード[英国]、ニューヨーク：オックスフォード大学出版局 – インターネットアーカイブ経由。
- ^ ab 「19世紀中国の蒸気船事業 | アジア研究ジャーナル | デューク大学出版局」。
- ^ ab ジョンマン、ルイス; マーフィー、ヒュー（2017年10月18日）。スコット・リスゴー：デジャヴがまた！造船会社の興亡。リバプール大学出版局。ISBN 978-1-78694-905-9。
- ^ コーワン、チャールズ・ドナルド（1964年4月15日）。「中国と日本の経済発展：経済史と政治経済学の研究」ロンドン、アレン＆アンウィン。
- ^ ab 「John Swire and Sons Ltdの書類ガイド」。digital.soas.ac.uk。
- ^ ジョンマン、ルイス、マーフィー、ヒュー（2017年10月18日）。スコット・リスゴー：デジャヴがまた！造船会社の興亡。リバプール大学出版局。ISBN 978-1-78694-905-9– Google ブックス経由。
- ^ ab 「ニューギニア・オーストラリア線 - CHINA NAVIGATION COMPANY - John Swire & Sons Ltd アーカイブ - アーカイブハブ」。
- ^ ハイド、フランシス・エドウィン（1957年4月17日）。「ブルーファンネル：リバプールのアルフレッド・ホルトと会社の歴史、1865年から1914年、フランシス・E・ハイド著、JR・ハリスの協力を得て。」リバプール：リバプール大学出版局 – インターネットアーカイブ経由。
- ^ https://archiveshub.jisc.ac.uk/search/archives/ea5125cd-1825-31be-b41a-142a903c5ede?component=e8bf8d21-b4a5-3546-ac96-9bc57cfc7319 [裸の URL ]
- ^ 「スピーチレポート」www.nas.gov.sg。
- ^ 「スワイヤーバルクが新たな定期船サービスを開始」。プロジェクトカーゴジャーナル。2022年7月4日。
- ^ ハートリー、サイモン（2014年1月25日）。「パシフィカの売却は『ほぼ完了』」オタゴ・デイリー・タイムズ・オンラインニュース。
- ^ 「Stuff」. www.stuff.co.nz .
- ^ 「 SwireProjects | Swire Projects - プロジェクト業界に合わせた海洋ソリューション」。SwireProjects 。
- ^ コックレル、デビー（2022年7月1日）。「ワイアーハウザーと歴史的に結びついたピュアラップ拠点の海運会社が新たなオーナーを獲得」。ニューストリビューン。
- ^ 「Swire Shipping、Westwood Shipping Linesの買収を完了」。Seatrade Maritime。2022年6月30日。
- ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab 「Swire Fleet」。Swire Shipping | Specialist Logistics Solutions 。 2024年5月15日閲覧。
- ^ abcdefghijklmnopqrs 「Fleet」。Swire Bulk 。 2024年6月7日閲覧。
- ^ ロイズ (1942–1943). 「ロイズ船籍 1942—43、安徽省」(PDF) 。ロイズ船籍 (PlimsollShipData 経由)。 2014年4月27日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。 2014年4月27日閲覧。
- ^ モートン、ルイス（1993年）。太平洋戦争：フィリピンの陥落。第二次世界大戦におけるアメリカ陸軍。ワシントンD.C.：アメリカ陸軍軍事史センター。395ページ。LCCN 53063678。2020年10月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年4月27日閲覧。
- ^ マスターソン 1949、pp. 27、320、324、326、383、338、付録30 p. 1。
- ^ ロイズ (1942–1943). 「Lloyd's Register 1942—43, Hanyang」(PDF) . ロイズ レジスター (PlimsollShipData 経由) . 2014年4月26日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2014年4月26日閲覧。
- ^ マスターソン 1949、pp. 27、320、324、326、332、338、付録30 p. 3。
- ^ ロイズ (1942–1943). 「Lloyd's Register 1942—43, Yochow」(PDF) . ロイズ レジスター (PlimsollShipData 経由) . 2014年4月26日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2014年4月26日閲覧。
- ^ マスターソン 1949、pp. 27、320、324、326、332、338、381、付録30 p. 6。
さらに読む
- マスターソン、ジェームズ R. 博士 (1949)。『1941-1947 年の南西太平洋地域における米国陸軍輸送』。ワシントン DC: 米国陸軍特別スタッフ、歴史部門、輸送ユニット。
- 中国海域：中国航路会社の歴史（1964年、中国航路会社）
- 中国航行会社有限会社：図解歴史、1872-2012、シャーロット・ブリーズデール（2012年、スワイヤー）
- 中国航海社：150年 - アンソロジー（2022）
外部リンク
- 企業ウェブサイト
- WikiSwireウェブサイト