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| ＩＳＩＮ | US1672501095 |
|---|---|
| 業界 | |
| 設立 | 1889 |
| 創設者 | ホレス・E・ホートン |
| 廃止 | 2018年5月10日 |
| 運命 | マクダーモットインターナショナル社と合併 |
| 本部 | テキサス州ウッドランズ |
サービスエリア | 全世界 |
主要人物 | マイケル・L・アンダーウッド （監査委員会委員長） L・リチャード・フルーリー （監査役会非常勤会長 ）パトリック・K・マレン （社長兼CEO） |
| 収益 |  67億ドル（2017年）[1] [2] |
| -4億2,510万ドル（2015年）[2] | |
| -5億440万ドル（2015年）[2] | |
| 総資産 | 59.7億ドル（2017年）[1] [2] |
従業員数 | >40,000 （2017年6月）[3] |
| Webサイト | ホームページ |
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CB&I は、もともとChicago Bridge & Iron Coとして知られ、インフラストラクチャおよび産業プロジェクト向けの包括的な貯蔵ソリューションの提供を専門とする世界的なエンジニアリング、調達、建設(EPC) 会社です。1889 年に設立され、テキサス州ウッドランズに本社を置くCB&I は、貯蔵タンクやターミナル、その他のさまざまな産業構造物の設計、製造、設置のリーダーとしての地位を確立しています。
歴史
CB&I は、 1889 年に米国イリノイ州シカゴに移住したミネソタ州ロチェスターの Horace E. Horton によって設立されました。当初は橋の設計と建設に携わっていましたが、19 世紀後半から 20 世紀初頭にかけて、CB&I は液体貯蔵に重点を移しました。これは、米国全土にわたる鉄道の西方拡張と南西部での石油発見と一致しています。[要出典] CB&I はすぐに、高架貯水タンク、石油および精製製品の貯蔵用の地上タンク、精製プロセス容器、その他の鋼板構造物の設計エンジニアリングと現場建設で知られるようになりました。[4]そのため、CB&I は米国外での石油探査の拡大をサポートし、1924 年に南米で、2 年後にはアジアで、1939 年には中東で事業を開始しました。[4]
創業者の相続人の一人によると、「シカゴ・ブリッジ＆アイアン社はシカゴになく、橋を架けず、鉄も使わないというのが古いジョークだ」とのことだ。[5]
第二次世界大戦中、CB&Iはヨーロッパや太平洋戦域で戦うアメリカ軍や連合軍に兵士や物資を運ぶ戦車揚陸艦（LST）の建造を任された。CB&Iが選ばれたのは、その評判と技術、特に溶接技術が評価されたためである。沿岸の造船所は航空母艦、戦艦、巡洋艦、駆逐艦など戦争のために大型船の建造で忙しかったため、内陸水路や造船所を利用して小型船を建造するしかなかった。[6]これらの戦時生産活動やその他の結果、CB&Iは第二次世界大戦の軍事生産契約額において米国企業の中で92位となった。[7] [要検証]
CB&Iは1996年にプラクスエアに買収された。プラクスエアは化学子会社を維持し、翌年CB&Iをオランダ法人として分離した。[5] CB&Iの本社は2001年にシカゴからテキサス州ヒューストンに移転し、その後テキサス州がフランチャイズ税を制定した際にオランダのハーグに移転した。[要出典]
2000年～現在
2003年にジョン・ブラウン・ハイドロカーボンズを買収し、当初はCB&Iジョン・ブラウン、後にCB&I UKリミテッドに社名を変更した。[8]
同社は2007年11月19日にABBからLummus Globalを買収し、約3,000人の従業員を追加した。[9] [10] 2012年、CB&Iテクノロジー（旧Lummus）はインドの石油化学大手Reliance Industriesから契約を獲得し、[11]インドの芳香族コンプレックスにパラキシレン（ P-キシレン）（PX）技術を提供した。このコンプレックスは2017年4月に稼働を開始し、 [12] Relianceは世界第2位のパラキシレン生産者となった。[12]
2012年、CB&IはShaw Groupを約30億ドルで買収することに合意し、[13] [14] [15] 2013年2月に買収を完了した。[16]その結果設立された子会社CB&I Stone Websterは、Shaw Groupが破産中にStone & Websterを買収した際に設立されたもので、2016年1月に再びWestinghouse Electric Co.に2億2,900万ドルで売却された。[17] [18]
2017年のCB&Iの収益は67億ドルで、前年より減少しました。[1]
2018年5月、同社はマクダーモット・インターナショナルに60億ドルで買収された。[19] [20]マクダーモットに買収された後、CB&Iの株式は2018年5月11日にニューヨーク証券取引所で上場停止となった。合併後の会社の会長はゲイリー・P・ルケットであった。[21]マクダーモットはCB&Iの買収の統合に苦戦し、2020年1月には破産の危機に直面した。[22] 2020年1月21日、マクダーモットは連邦破産法第11章の適用を申請したと発表した。[23]
オペレーション
2017 年 7 月現在、CB&I のグローバル ビジネス グループは次のとおりです。
- 技術: 石油化学施設、石油精製所、ガス処理プラントで使用するためのライセンス取得済みのプロセス技術、触媒、特殊装置、エンジニアリング製品。
- エンジニアリングおよび建設：主要なエネルギーインフラ施設の設計、調達、製造および建設。
- 製造サービス: 石油・ガス、水道・廃水、鉱業、発電産業向けの配管、構造用鋼、モジュールのプレファブリケーションと組み立て、貯蔵タンクと容器の製造能力
本社はオランダのハーグにありました。管理本部はテキサス州ウッドランズにありました。[24] 2018年にマクダーモットはウッドランズの本社施設をハワード・ヒューズ・コーポレーションに売却すると発表した。[25]
主要プロジェクト
歴史的建造物
同社は歴史的に重要な橋やその他の建造物を建設しており、その中にはアメリカ合衆国国家歴史登録財に登録されているものも含まれています。[26] これらの建造物には以下のものがあります（出典はさまざまです）。
- 沸騰核過熱装置（BONUS）原子炉施設、プンタ・イゲロ・セクター、PR 413、リンコン、プエルトリコ（シカゴ・ブリッジ社原子力工学部）、NRHPリスト[27]
- バネル給水塔、100ユーティリティストリート、バネル、FL 32110、フロリダ州バネル（シカゴブリッジ＆アイアン社）、NRHPリスト[28]
- ミズーリ州キャプリンガーミルズ（シカゴ橋梁会社）のワシントン通りとサック川の交差点にあるキャプリンガーミルズ歴史地区の1つ以上の作品、NRHPに登録されている[29]
- エンバラス川橋、イリノイ州ニュートンのエンバラス川にかかるウェイドタウンシップ道路164号線（シカゴ橋梁会社）、NRHP指定[30]
- エバンズビルスタンドパイプ、288 N. 4th St.、エバンズビル、ウィスコンシン州（シカゴブリッジ＆アイアン社）、NRHPリスト[31]
- ハートフォード給水塔、パイン通りと1番街、ハートフォード、アーカンソー州（シカゴ・ブリッジ＆アイアン社）、NRHPリスト[32]
- ヒューズ給水塔、チャーチストリート、ヒューズ、アーカンソー州（シカゴ・ブリッジ＆アイアン・ワークス社）、NRHPリスト[33]
- レイクディッチ橋、レイクディッチとレイクディッチ道路の交差点、インディアナ州モンロビア（シカゴ・ブリッジ・アンド・アイアン社）、NRHPリスト[34]
- マネッド橋、マネッド道路、リーフ川に架かる、ミシシッピ州ニューオーガスタ（シカゴ・ブリッジ・アンド・アイアン・カンパニー）、NRHP指定[35]
- マニング給水塔、620 3rd St.、マニング、アイオワ州（シカゴ・ブリッジ・アンド・アイアン社）、NRHPリスト[36]
- マクロリー水道局、N.フェイクスとW.サードの交差点、マクロリー、アーカンソー州（シカゴ橋梁・鉄工所）、NRHP指定[37]
- ミル・レース橋、フェザント・ロード、ターキー川に架かる、アイオワ州ウェストユニオン（シカゴ・ブリッジ・アンド・アイアン社）、NRHP指定橋梁[38]
- モネット給水塔、南西、AR 139とTexie Ave.の交差点角、モネット、アーカンソー州（シカゴ橋とアイアン）、NRHPに登録[39]
- オトラント橋、480番街、ビッグシーダー川に架かる、アイオワ州セントアンスガー（シカゴ橋梁鉄工会社）、NRHP指定[40]
- タイロンザ給水塔、メインストリートとオリバーストリートの交差点の北西、アーカンソー州タイロンザ（シカゴ橋梁・鉄工所）、NRHP指定[41]
- ウォーターストリート/ダーデンロード橋、セントジョセフ川に架かる、ダーデンロード、サウスベンド、インディアナ州（シカゴブリッジ＆アイアン社）、NRHP登録[42]
- 西給水塔と地上貯水タンク、310 11th Ave.、オリオン、イリノイ州（シカゴブリッジ＆アイアン）、NRHPリスト[43]
第二次世界大戦
第二次世界大戦中、船舶やアメリカ海軍の艦艇の需要が高かった。戦争に備えてシカゴ・ブリッジはカリフォルニア州ユーレカ造船所に中型補助浮きドック（AFDM）を建造した。これにより遠隔地の船舶を修理したり、戦争中に必要な行動に移すことができた。[44] [45]シカゴ・ブリッジはイリノイ州セネカ、ニューヨーク州ニューバーグ、ルイジアナ州モーガンシティにも造船所を持っていた。
- AFDB-5（AG）、1997年に廃棄[46]
- USSロスアラモス(AFDB-7) (AG)、1995年に民間造船所に売却
- USSリッチランド（AFDM-8）、後にYFD64と改名、2016年に解体[47]
- USS AFDM-9、別名YFD 65、1989年に民間に売却
- USSレゾリュート（AFDM-10）、別名YFD67、1947年に破壊された[48]
- USS AFDM-11、別名YFD 68、2004年に民間に売却
- クレーン船6隻
- USS AFDM-1 YFD 3は横向きでパナマ運河を通過し、1986年に解体された。
- USS AFDM-3が横向きでパナマ運河を通過し、YFD 6で民間に売却された[49]
- USS AFDM-4 YFD 10は1948年に民間に売却されました。
USS アデプト (AFD-23) - USSエンデバーAFD-1 – AFDL-1
- USS AFD-2 [50]
- USS AFD-3 – AFDL-3 [51]
- USS AFD-4 – AFDL-4 [52]
- USS AFD-5 – AFDL-5 [53]
- USSダイナミック（AFD-6） – AFDL-6 [54]
- USSアビリティ（AFD-7）[55]
- USS AFD-8 – AFDL-8 [56]
- USS AFD-9 – AFDL-9 [57]
- USS AFD-10 – AFDL-10 [58]
- USS AFD-11 – AFDL-11 [59]
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- 最低賃金
製造された車両: LST-197からLST-136、LST-511からLST-522、LST-600からLST-652、LST-777からLST-774、およびLST-1115からLST-1152。[60]例: USS バンバーグ郡、USS LST-230、USS LST-231 / USS アトラス、USS キャド教区、USS カラベラス郡、USS LST-511、USSバーネット郡、USS LST-517、USS カルフーン郡、USSケープメイ郡、USS クラーク郡、USS クリアウォーター郡、USS ココニノ郡、USS LST-607、USS LST-1115 / USS ペンテウス、およびUSS LST-1116 / USS プロサーパイン。
- バージ：YFN-611、YFN-612、YFN-613
- 浮体式デリッククレーン：YD-120およびYD-121 [61]
- タンク船：DPC-408 から DPC-419、液体輸送用。
その他のプロジェクト
その他の主なプロジェクトは次のとおりです。
- アンゴラ、カビンダ州の天然ガス処理・処理施設[要出典]
- 米国カンザス州の製油所向け原油真空脱コーキング装置拡張プロジェクト。[要出典]
- 米国テキサス州サビーンパス近郊のゴールデンパスLNG輸入ターミナル[要出典]
- カタールのシェルパールGTLにある大型タンク施設[要出典]
- 米国の大手製油所数社向けの水素化処理および硫黄除去/回収施設[要出典]
- チリのキンテロ湾にある7億7500万ドルのLNG再ガス化ターミナル[要出典]
- 米国テキサス州エルパソのCatガス水素化処理装置（CGHT）[要出典]
- 米国カリフォルニア州ベニシアの水素発電所[要出典]
- 米国テキサス州ヒューストンのプロパン脱水素装置[要出典]
- 中東の複数の貯蔵施設[要出典]および
- カナダ、アルバータ州のオイルサンド貯蔵タンク。[要出典]
- 米国西部の風力発電所の風力タービンタワー 150 基 (2004 年)。[引用が必要]
- ルイジアナ州ガイスマーにおける石油化学拡張プロジェクト（エチレン技術のライセンスと基本エンジニアリングを含む）（2012年）。[63]
論争
CB&Iは、2009年に建設業界の違法なブラックリストを運用していたことが暴露された英国コンサルティング協会の加入者であることが明らかになった。CB&Iは、英国情報コミッショナー事務局から執行通知を出された14社のうちの1社であった。 [ 64 ] 2010年の雇用審判所によると、CB&Iの従業員は2007年だけで900回以上ブラックリストを参照したという。[65]
シカゴ橋とアイアン・ボーモント
シカゴ・ブリッジ＆アイアン・ボーモントは、シカゴ・ブリッジ＆アイアン・カンパニーが1982年から2017年までテキサス州ボーモントに所有していたヤードであった。シカゴ・ブリッジ＆アイアン・カンパニー・ボーモントは、2017年9月のハリケーン・ハービーによる浸水の後、2017年にボーモント・アイランド・パーク・ファブリケーション・サービスと呼ばれるボーモント作業ヤードを閉鎖した。 2008年にシカゴ・ブリッジ＆アイアン・カンパニーはボーモント港に敷地を売却した。ボーモント港は、75エーカーの敷地を再建するためにアレジアント・インダストリアル・アイランド・パークと提携した。[66] [67]アレジアント・インダストリアルは2018年10月にこの敷地にアレジアント・インダストリアル・アイランド・パーク・キャンパスを開設した。この敷地には50万平方フィートの溶接および製造スペースがある。[68]
参考文献
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外部リンク
- 公式サイト
- Chicago Bridge & Iron Company (CB&I) のビジネス データ:
- ブルームバーグ
- グーグル
- SEC提出書類
- ヤフー！