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シボレー・シリーズDは、1918年モデルとしてシボレーが製造したアメリカ車です。V8エンジンを搭載した最初の、そして長年にわたり唯一のシボレー車でした。V8エンジンは1955年まで再び登場しませんでした。 [ 1 ] 4,000台以上のシリーズDが製造されました。[ 2 ]
このシリーズには、4ドア5人乗りのツーリングセダン モデルD-4と2ドア4人乗りのロードスター モデルD-5の2つのボディスタイルがありました。ツーリングセダンとロードスターの唯一の違いは、ロードスターが「デュアルカウル」アプローチを採用しているのに対し、ツーリングセダンは4ドアであることでした。記録によると、「チャミーロードスター」という用語は言及されていませんでしたが、後から追加されたマーケティング用語だった可能性があります。[ 1 ]標準色はシボレーグリーンのみで、内装はフレンチプリーツレザーでした。どちらも後部に20ガロンの燃料タンクが装備されていました。見える木部はすべてマホガニー、光沢部分はニッケルメッキでした。ツーリングセダンとロードスターの両方とも、小売価格は1,550米ドル（2025年ドル換算で33,178ドル[ 3 ]）で、1年間のみの販売でした。[ 4 ]
シリーズDエンジンは、液冷式の288立方インチ（4.7L ） 90°V型8気筒エンジンで、1917年にシボレーによって設計・製造され、その後、 1918年の両社の合併後にはゼネラルモーターズ社の新しいシボレー部門によって製造された。
このエンジンは、 2700 rpm で36 hp (27 kW; 36 PS)の出力を発生できます。[ 5 ]これはシボレー初の V8 エンジンであり、最初のオーバーヘッド バルブV8 エンジンの 1 つでした。(シボレーは、1955 年に第1 世代のスモールブロックが登場するまで、別の V8 エンジンを生産しませんでした。) この設計では、部分的に露出したバルブトレイン (プッシュロッドとリフターが見える) とニッケルメッキのロッカー カバー、アルミニウム製の水冷式インテーク マニホールドが特徴でした。スターターはブロックの谷間にあり、ファン クラッチが接続されたギア駆動ジェネレーターも同様です。ギア駆動ジェネレーターはディストリビューターも駆動します。フロントのベルトはウォーター ポンプのみを駆動します。50ポンド (23 kg)のフライホイールとカウンターバランス クランク シャフトを備えていました。ボアとストロークは3.375インチ× 4インチ（85.7mm × 101.6mm ）で、メインベアリングが3つ、ソリッドバルブリフター、ゼニスダブルジェットキャブレターが装備されていた。[ 1 ]
