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州道（ローワーダンデノン/チェルトナム） ローワーダンデノンロード、チェルトナムロード、フォスターストリート | |
|---|---|
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| チェルトナム ロード、ダンデノン | |
  ウエストエンド 東端 | |
| 座標 |
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| 一般情報 | |
| タイプ | 高速道路 |
| 長さ | 12.6 km (7.8 マイル) [1] |
| 官報掲載 | 1913年12月（主要道路として）[2] 1990年12月（州道として）[3] |
| 路線番号 |  メトロルート10 （1965年～現在） |
| 主要な交差点 | |
| ウエストエンド |  ネピアン ハイウェイメントン、メルボルン |
| 東端 |  フォスター ストリートダンデノン、メルボルン |
| 場所 | |
| 主要な集落 | パークデール、ブレイサイド、ディングリービレッジ、キーズバラ |
| 高速道路システム | |
州間高速道路（ローワーダンデノン/チェルトナム）は、オーストラリアのメルボルン南東部郊外の主要幹線道路で、最長の区間にちなんで名付けられています。これらの名前はほとんどのドライバーに広く知られておらず、この道路全体は、依然としてその構成要素であるローワーダンデノンロード、チェルトナムロード、フォスターストリートの名前で最もよく知られています。[4]この記事では、完全性のために、この道路の全長について扱います。
ルート
ローワー ダンデノン ロード (およびハイウェイの始まり) は、メントーンのネピアン ハイウェイとのインターチェンジから始まり、4車線片側一車線の道路として東に向かい、ブレイサイドのバウンダリー ロードと合流します。ここで道路は幅が広がり、4車線2車線道路になります。その後東に進み、モーニントン ペニンシュラ フリーウェイとのフル ダイヤモンド インターチェンジを過ぎて再び幅が広がり、6車線2車線ハイウェイになります。東に進み、スプリングヴェイル ロードとの交差点に達します。チェルトナム ロードとして東に進み、キーズボローを通り、イーストリンクとのハーフ ダイヤモンド インターチェンジを過ぎて、ダンデノンのハモンド ロードと合流します。ここで再び幅が狭まり、4車線1車線道路になります。パケナム鉄道とクランボーン鉄道の線路をくぐり、フォスター ストリートと交差して名前が変わり、その後 (ハイウェイの終点)、ダンデノン中心部の プリンセス ハイウェイとの交差点で終わります。
歴史
1912年カントリーロード法[5]がビクトリア州議会で可決され、カントリーロード委員会（後のヴィックロード）の設立と主要道路の指定権限が与えられ、地方自治体から州の主要道路の管理、建設、維持の責任を引き受けることになった。チェルトナムロードは1913年12月1日にダンデノンからキーズボローを経てディングリービレッジまでを結ぶ主要道路として指定された。[2]
1958年の地方道路法[ 6]（それ自体が1924年の元の道路および車両法[7]からの発展）の可決により、州道の宣言が規定され、その3分の2は州政府が地方道路委員会を通じて資金を提供する道路となった。ローワーダンデノン道路は、1983年5月9日に、メントンのネピアンハイウェイとの交差点からキーズバラのチェルトナムロードとの合流点まで、主要道路と宣言された。[8]
1983年の運輸法[9]の可決により、州道の定義が更新されました。州道（ローワーダンデノン道路、チェルトナム道路）は、1990年12月にビクトリア州道路局によって州道と宣言されました[3] 。メントンのネピアンハイウェイからダンデノンのロンズデールストリートまでが州道であり、キーズボローとダンデノンの間のローワーダンデノン道路とチェルトナム道路の元々の主要道路としての宣言を包含しました。このルートはその構成要素として知られ、標識も設置されていました。
このルート（構成道路）は、1965年にメントンとダンデノン間のメトロポリタンルート10に割り当てられ、[10]ネピアンハイウェイを越えて西に進み、バルコムロードの全長に沿ってブラックロックまで続きました。[10]
2004年道路管理法[11]の可決により、ビクトリア州の主要幹線道路の総合的な管理と開発の責任がVicRoadsに委ねられました。2004年にVicRoadsは、メントンのネピアンハイウェイからダンデノンのロンズデールストリートまでの道路を州（ローワーダンデノン/チェルトナム）ハイウェイ（幹線道路6050号線）として再宣言しましたが、[4]現在でも道路は構成要素として知られており（標識も設置されています）。
主要交差点
参考文献
- ^ 「State (Lower Dandenong/Cheltenham) Highway」（地図）Google マップ。 2021年10月28日閲覧。
- ^ ab 「Victorian Government Gazette」。ビクトリア州立図書館。1914年1月14日。91ページ。 2024年6月14日閲覧。
- ^ ab 「Victorian Government Gazette」。ビクトリア州立図書館。1990年12月19日。pp.3783, 3785。2021年12月30日閲覧。
- ^ ab VicRoads. 「VicRoads – 公道登録簿（パートA）2015」（PDF）。ビクトリア州政府。pp. 940–2。2020年5月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年10月19日閲覧。
- ^ 田舎道に関する法律 ビクトリア州、1912年12月23日
- ^ ビクトリア州の田舎道に関する法律を統合する法律、1958年9月30日
- ^ ビクトリア州、高速道路と田舎道、自動車と牽引エンジン、およびその他の目的に関するさらなる規定を制定する法律、1924年12月30日
- ^ 「Victorian Government Gazette」ビクトリア州立図書館、1983年6月30日、1984ページ。 2021年12月30日閲覧。
- ^ [http://www.austlii.edu.au/au/legis/vic/hist_act/ta1983153.pdf鉄道、道路、路面電車に関する法律を含む運輸に関する法律を修正して再制定する法律...ビクトリア州、1983 年 6 月 23 日
- ^ ab Melway Greater Melbourne Street Directory (地図). Ausway. pp. 87–90.2014年4月19日 Street-directory.com.au より取得
- ^ ビクトリア州政府。「2004年道路管理法」（PDF）。ビクトリア州政府。2021年10月18日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） 。 2021年10月19日閲覧。
参照
オーストラリア道路ポータル
メルボルンの高速道路一覧