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チャタム | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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 2009年4月のユニオン駅 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 一般情報 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 位置 | 99 デポスクエア、チャタム、ニューヨーク | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 所有者 | チャタムの町 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 行 | ニューヨーク・アンド・ハーレム鉄道、ボストン・アンド・アルバニー鉄道、ラトランド鉄道 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| プラットフォーム | 1サイドプラットフォーム | |||||||||||||||||||||||||||||||
| トラック | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1887 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 閉鎖 | 1972年3月20日（旅客）[1] 1976年3月（貨物） | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 以前のサービス | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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ユニオン駅 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 位置 | 99 デポスクエア チャタム、ニューヨーク | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯42°21′43″ 西経73°35′49″ / 北緯42.36194° 西経73.59694° / 42.36194; -73.59694 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 建築家 | シェプリー、ルタン、クーリッジ[2] | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 建築様式 | リチャードソンロマネスク | |||||||||||||||||||||||||||||||
| NRHP参照 番号 | 74001225 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| NRHPに追加されました | 1974年5月1日[2] | |||||||||||||||||||||||||||||||
ユニオン駅は、1887年から1972年までニューヨーク州チャタムの住民に旅客駅として、1976年までは貨物駅として利用されていた。ハーレム線の終着駅であった。当初はボストン・アンド・アルバニー鉄道、その後ニューヨーク・セントラル鉄道、ラトランド鉄道の列車が停車していた。北西はニューヨーク州レンセリア、南西はニューヨーク州ハドソン、北東はバーモント、東はマサチューセッツ州ピッツフィールド、南は ニューヨーク市へと伸びるサービスの分岐点として機能していた。
この建物は国家歴史登録財に登録されており、現在はキンダーフックのナショナル ユニオン バンクの支店として使用されています。現在は鉄道駅として機能していませんが、建物に隣接する鉄道線路は、アルバニー南部のセルカーク ヤードとマサチューセッツ州ウースターを結ぶ CSX貨物鉄道の幹線として今でも非常に活発に使用されています。
歴史
駅舎が建設される前、チャタムへの鉄道サービスは1841年12月21日に開始され、アルバニー・アンド・ウェスト・ストックブリッジ鉄道の最初の部分がグリーンブッシュ（アルバニーの東）とチャタムの間で運行されました。ニューヨーク・アンド・ハーレム鉄道のハーレム延長線は1869年までにチャタムまで建設されました。 [3] 1870年後半までに、一連の企業合併によりボストン・アンド・アルバニー鉄道（B＆A）が設立されました。1881年、B＆Aはヘンリー・ホブソン・リチャードソンを雇い、鉄道のいくつかの駅の設計を依頼しました。リチャードソンは1886年に突然亡くなり、残りの駅の設計作業はボストンを拠点とする建築会社シェプリー、ルータン＆クーリッジに移管されました。[2] 彼らはチャタム駅を設計し、1887年にボストン・アルバニー鉄道のボストンからアルバニーまでの路線に開業した。[4] [5] リチャードソン様式のロマネスク様式の建物は、広い軒のあるオランダ風の切妻屋根と、低いプラットホーム上の線路に沿って東西に伸びる柱廊の柱廊が特徴である。壁は淡い色の素朴な石で作られ、窓枠とドア枠、敷居とまぐさ石は対照的な茶色の石でできている。目立つ弓形の窓は線路側に面しており、かつては駅長室の一部として使用されていた。[要出典]
ニューヨーク・セントラル鉄道(NYC) は 1900 年に B&A を引き継ぎました。駅舎には当初切符係がいましたが、切符売り場は 1960 年に NYC によって閉鎖されました。東西 B&A ルートでチャタムへの最後の旅客サービスは、1965 年にアルバニーとボストンの間で毎日運行された「ビーライナー」(バッド・レール・ディーゼル・カー/「RDC」) サービスでした。[6] [7]この駅は、1972 年 3 月 20 日まで、NYC のハーレム線に沿って南に向かう旅客サービスのためのアクティブな駅でした。 [1]コンレールの保護の下、ゲントからミラートンへの貨物運行が終了した 1976 年 3 月に駅は閉鎖されました。[要出典]
コンレールは 1970 年代半ばにこの駅を倉庫として利用した。1977 年、この貨物鉄道会社は駅と周辺の土地を 85,000 ドルで売却しようとした。[引用が必要]
ラトランド鉄道のチャタムからベニントンまでの旅客サービスは1931年に終了しましたが、貨物サービスは1951年まで続きました。 [8]バーモント州ノースベニントンまでの北の線路は1951年に廃止され、その後すぐに解体されました。[9]チャーチストリート以南の最後のニューヨーク市ハーレム線の線路が撤去されたのは29年後の1980年です。ボストン・アンド・アルバニー鉄道の線路はそのまま残っており、現在はCSXトランスポーテーションによって使用されています。この線路は1980年代後半にコンレールによって単線化されました。[要出典]
チャタムユニオン駅は1974年5月1日に国家歴史登録財に登録されました。[2]貨物列車の運行に加え、シカゴとボストンを結ぶアムトラックのレイクショア・リミテッド長距離旅客列車がチャタムを停車せずに通過します。[要出典]
駅舎は1999年に改装され、キンダーフックのナショナル・ユニオン銀行の支店として再オープンした。[10] [11]現在、ハーレム・バレー鉄道トレイル協会は、旧駅の前の線路沿いにトレイルを延長する計画を立てている。[12] 2016年9月現在、このプロジェクトを完了するために、ダッチェス郡とコロンビア郡のHVRT協会に350万ドルが割り当てられている。[13] 完成すると、HVRTはワサイクとチャタムの間に46マイルの連続した道を含むことになる。[14]
参照
参考文献
- ^ ab レイトン、プレストン（1972年3月21日）。「PC Ends Run、Strands Riders」。ニューヨーク・デイリー・ニュース。22ページ。 2019年12月5日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ abcd コロンビア郡の国家歴史登録財のリスト
- ^ エリス、フランクリン大尉 (1878)。「ニューヨーク州コロンビア郡チャタムの公共道路」 。 2010年9月7日閲覧。
- ^ Dahl, John C. (2001年12月6日). Dent, Jim (編). 「Great Railroad Stations - Chatham, NY」 . 2010年9月7日閲覧。
- ^ 「アルバニーからコネチカットまでの鉄道」。2010年9月7日閲覧。
- ^ ニューヨーク・セントラル鉄道時刻表、1965年4月25日、表5、6
- ^ ニューヨーク・セントラル鉄道の時刻表、1965年10月31日、時刻表から削除
- ^ 「ラトランド鉄道のチャタム部門：地図、歴史、写真」。
- ^ 「歴史（ラトランドを思い出す）」 2002年5月27日。 2010年9月9日閲覧。
- ^ 「ニューヨーク州チャタムについて - チャタムビジネスアライアンス」。2010年9月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年9月8日閲覧。
- ^ 「Kinderhook Bank: 所在地と営業時間」。2010年9月8日閲覧。
- ^ ハーレムバレー鉄道トレイルの地図
- ^ 「ハーレムバレー鉄道トレイル建設のためダッチェス郡に350万ドルが授与される」2016年9月21日。
- ^ ニューヨーク・セントラル鉄道従業員時刻表、ハーレム地区、1971-1972年
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのユニオン駅（ニューヨーク州チャタム）に関連するメディア
- 「ニューヨーク州チャタム町：歴史情報」。2010年9月7日閲覧。
- チャタム、ハーレム地区の旧終点、当時と現在の写真