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シャルロッテンブルク門（ドイツ語: Charlottenburger Tor）とシャルロッテンブルク橋（Charlottenburger Brücke）は、ベルリンのシャルロッテンブルク地区にあるネオバロック様式の建造物です。1907年に当時独立していたシャルロッテンブルク市の要請により建設され、ベルリンのブランデンブルク門に対抗するものとして構想されました。
これらの門は、グローサー・ティーアガルテン公園を通り抜ける主要幹線道路であるシュトラッセ・デス・17.ジュニ（旧シャルロッテンブルガー・シャウゼー）への西側の入り口を挟んで位置しており、中央にあるベルリン戦勝記念塔の両側を通り、ブランデンブルク門を通って中心部のミッテ地区へと続き、そこでウンター・デン・リンデン大通りとして続いています。
それらはシャルロッテンブルク地区の東端近く、ティーアガルテン地区のすぐ西に位置しています。門の柱廊は、ラントヴェーア運河に架かるシャルロッテンブルク橋の東側、6月17日通りの両側に立っています。橋の西側には、エジプト復興様式（ドイツ語：Kandelaber ）の豪華な街灯が2基あります。
ベルリンからシャルロッテンブルクへ向かう道路に最初の木造橋が架けられたのは、1845年から1850年にかけてペーター・ヨーゼフ・レンネが設計した計画に基づき、ラントヴェーア運河の建設中に行われた。これは、1737年から1860年まで存在したベルリン税関の壁や、 1650年から1740年まで存在したベルリン要塞の元の門の一つではなかった。通行料と税を徴収するため、プロイセン財務省は1856年に道路の両側に対称的な税関庁舎を2棟建設した。これはフリードリヒ・アウグスト・シュテューラーがドーリア式の柱廊と砂岩の柱を備えた新古典主義様式で設計したものである。19世紀後半に通行料が廃止された後、これらの庁舎は賃貸されたが、増加する道路交通の妨げになり始めた。 1900年、この橋は裕福なシャルロッテンブルク市によって、格式高い東側の入り口として再建するために購入されました。市議会は建築設計コンペを開催しましたが、満足のいく結果は得られませんでした。優勝したのはダルムシュタット出身のフリードリヒ・ピュッツァーで、彼は壮麗な門楼を設計しましたが、それは結局建設されませんでした。現在の門楼は、シャルロッテンブルク市の建築局が委託を受けた建築家ベルンハルト・シェーデと共に設計した計画に基づいて、最終的に157万2000ドイツ金マルクの費用で建設されました。
幅55メートル（180フィート）のラントヴェーア運河に架かる新しい橋の建設は1904年に始まった。税関庁舎の取り壊し後、 1907年に凝灰岩の柱廊と高さ22メートル（72フィート）の燭台が建てられた。2本の内側の橋脚は、交通のために幅15メートル（49フィート）の隙間を残し、その両側にはシャルロッテンブルクの創設者であるプロイセン王フリードリヒ1世と、その妃ゾフィー・シャルロッテ・フォン・ハノーファーの等身大よりも大きなブロンズ像が立っている。
ナチスの「世界首都ゲルマニア」計画の一環として、アドルフ・ヒトラーの主任建築家アルベルト・シュペーアは1937年にシャルロッテンブルガー・シャウゼー通りを「東西軸」に拡張するよう命じた。地上レベルで連続した視界を確保するために、橋は平坦化され、幅が広げられた。一方、燭台と柱廊は解体され、33メートル（108フィート）の間隔にさらに移動された。シャルロッテンブルク門とその周辺は第二次世界大戦とベルリンの戦いの最終局面で大きな被害を受けた。1945年4月、ポーランド第1歩兵師団の部隊がベルリン中心部に向かって東進し、撤退するドイツ国防軍部隊と戦った。
1970年までに、シャルロッテンブルク門とその周辺は、正面の燭台を除いて1930年代の状態に復元された。燭台は戦後まもなく基礎部分まで破壊された。2004年に2度目の全面的な改修が開始され、民間の文化遺産財団と、物議を醸した巨大な広告ポスターによって共同出資された。最終的に、2つの燭台は2009年に再建された。[ 1 ] [ 2 ]
現代の交通事情を考慮し、1930年代の移設によって全体的な印象が損なわれている現状において、門全体をヴィルヘルム時代の元の状態に復元することが適切かどうかについては、依然として議論が続いている。門の歴史に関する小規模な展示室が、北側柱廊の下にある旧施設室に設置されており、土曜日の午後に見学することができる。
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