ラントヴェーア運河

ラントヴェーア運河 (Landwehrkanal)
ティーアガルテンのラントヴェーア運河のハウスボート
仕様
長さ	10.7 km (6.6 マイル)
歴史
建設が始まった	1845
完了日	1850 （1850）
地理
出発地	オスターフェン（ベルリン）
終点	シャルロッテンブルク

ラントヴェーア運河（ドイツ語：Landwehrkanal ）は、ドイツのベルリンを流れるシュプレー川に平行する全長10.7キロメートル（6.6マイル）の運河で、1845年から1850年にかけてペーター・ヨーゼフ・レネの設計で建設された。フリードリヒスハインの東港（オストハーフェン）にあるシュプレー川上流部とシャルロッテンブルクの下流部を結び、クロイツベルクとティーアガルテンを流れる。^{[1] [2]}

レネは、傾斜した壁、表面での平均幅 20 メートル (66 フィート)、両端近くに水門を設けて水深を調節する運河を設計しました。2 回の拡張工事 (1883 ～ 1890 年と 1936 ～ 1941 年) を経て、幅 22 メートル (72 フィート)、深さ 2 メートル (6.6 フィート) に達しました。現在、この水路は主に観光船や遊覧船に使用されています。

ラントヴェーア運河は、市中心部の東、フリードリヒスハインにある東港でシュプレー川から分岐する。すぐに上部閘門（シュロイゼンウーファー）を下り、一直線に南西に向かい、テルトー運河につながるノイケルン船舶運河との合流点に向かう。ここでラントヴェーア運河は北西に向きを変え、パウル・リンケ・ウーファーに沿ってクロイツベルクを抜ける。^[2]

クロイツベルクでは、運河はかつてのルイゼンシュタット運河の入り口を通過します。この運河は1852 年から 1926 年にかけて、シュプレー川とのさらなる接続を提供していました。この運河はその後埋め立てられ、一部は公共の庭園に改造されましたが、そのルートは、特徴的なダム接尾辞を持つ並行する両側の通りによって今でも追跡できます。^[3]

さらに西のクロイツベルクでは、運河に約 1 キロメートル (0.62 マイル) にわたって並行してベルリン地下鉄のU1線が走っており、ここでは高架鉄道として運行されています。高架のメッケルン橋駅とハレシェス トール駅を通過した後、U1 線は、かつてはアンハルター駅(現在は取り壊されています) へのアクセスに使用されていた鉄道橋にも架かる高架橋で運河を横断します。その後すぐに、高架のU2線が運河を横断します。

ティーアガルテンに入ると、運河はグローサー ティーアガルテン公園とベルリン動物園の間を流れています。ここで運河は下部閘門 (ウンターシュロイゼ) を通過し、ベルリン市営鉄道が架けられています。この歴史ある高架鉄道は、Sバーン、地域急行、インターシティの列車を運行しています。ラントヴェーア運河は、シャルロッテンブルクでシュプレー川に再び合流します。シャルロッテンブルク運河の入り口の真向かい、シュプレークロイツと呼ばれる水路の交差点です。

1919 年 1 月 15 日にローザ ルクセンブルクが処刑された後、彼女の遺体はラントヴェーア運河に投げ込まれ、1919 年 6 月 1 日まで発見されませんでした。その場所には記念碑が建てられています。1920 年、アンナ "アナスタシア" アンダーソン(フランツィスカ シャンツコフスカ) は水に飛び込んで自殺を図りました。1932 年、運河を見下ろす シェル ハウスの最初の建設が完了しました。

1945年4月27日、赤軍はベルリンのティーアガルテン地区にあるドイツ軍の最後の防衛拠点に迫っていた。ソ連軍の一部がUバーンのトンネルを使って前進していたため、ヒトラーの直接の命令を受けたと思われるドイツ軍の技術者が運河に隣接する鉄道トンネルの擁壁を爆破し、トンネルに避難していた多くの民間人と避難中の軍人（病院列車に乗っていた）を溺死させた。^{[4] [5]}

1962年6月8日、東ドイツ難民14名の一団が河川蒸気船フリードリヒ・ヴォルフ号を乗っ取り、操舵室の周りに鋼板を立ててシュプレー川からラントヴェーア運河に入港した。東ドイツの巡視船が彼らを阻止して発砲したが、西ドイツ警察が反撃し、全員が西側の運河岸に無事上陸した。^{[6] [7] [8]}

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北緯52°29′52″ 東経13°23′33″ / 北緯52.49778° 東経13.39250° / 52.49778; 13.39250