ジッパー（乗車）

ジッパーは、1968年にチャンス・ライズのジョセフ・ブラウンが設計した遊園地の乗り物である。アメリカ、カナダ、オーストラリア、メキシコ、ニュージーランドのカーニバルやフェアで人気があり、強い垂直方向の重力、多数のスピン、そして予測不可能な感覚が特徴である。チャンス・ライズは1968年から2001年まで継続的にこの乗り物を製造していた。2015年、チャンスはスキナーズ・アミューズメンツ向けにジッパーを製造した。デビュー以来、222台が製造された。これらのうち1台だけが、カナダのアルバータ州エドモントンのウェストエドモントンモールにある遊園地、ギャラクシーランド向けに特別に設計された。しかし、この乗り物はフルタイムで稼働するように設計されていなかったため、頻繁に故障したため最終的に撤去された。^[1]^[2]

ジッパーのほとんどのモデルは、似たような基本的な形式をとっています。長くて回転する楕円形のブームの縁にケーブルが付いていて、12 台の車両をライドの周りで引っ張ります。ピーク時を除いて、ほとんどのオペレーターは一度に車両の半分しか乗客を乗せません。ほとんどのカーニバル設備と同様に、このライドは持ち運びできるように設計されており、トラックに分解して場所から場所へ運ぶことができます。

遊園地やカーニバルの定番であるこの乗り物の最初のモデルは、その荒々しい性質のために安全ではないという評判を得ており、1970年代後半に車のドアが外れて乗り物で死亡する人が続出したため、主にドアロックシステムの再構築を中心に一連の改訂が行われました。^[3]しかし、この乗り物は数十年の営業で熱狂的なファンを獲得し、 ^[4]ポピュラーメカニクス誌によって世界で最も奇妙な遊園地の乗り物の一つに選ばれました。 ^[5]

歴史

ジッパーは、1968年にカンザス州ウィチタでチャンス・ライズ社のジョセフ・ブラウンによって開発され、1971年に特許3,596,905として登録されました。^[6]この乗り物の基本設計は、1928年に発明されたスウーパーと呼ばれる以前の乗り物に基づいており、これもまた、長方形のフレームワークの周りのケーブルに沿って一連の車が引っ張られることを特徴としていました。^[6]スウーパーとジッパーの主な違いは、車がケーブルで移動するときにジッパーのフレームが回転する機能でした。^[6]

説明

ジッパーには観覧車のように回転する長い長方形のフレーム (ブーム) があり、自由に回転する車が中心からずれた軸に吊り下げられ、滑車システムを介してブームの側面を回ります。各乗客カプセルは基本的に 2 人にぴったり収まるベンチシートで、乗客の全身を保護するように形作られた金属メッシュの区画に組み込まれています。ブームの周囲に沿って均等に間隔をあけて配置された奇妙なアポストロフィ形のカプセルは、ジッパーの噛み合った歯の列に非常によく似ており、この乗り物の名前の由来となった特徴です。

乗客用カプセルはブームの周囲を毎分 4 回転 (rpm) で移動します。特に速いわけではありませんが、長方形のフレームの端を「回転」すると突然のスピードアップが起こり、コンパートメントがひっくり返ります。ブーム自体は、滑車システムと同じ方向に 7.5 rpm で回転します。この組み合わせたオフセット回転により、各カプセルにユニークで予測不可能な体験が提供されます。これらの乗り物は時計回りと反時計回りの両方に回転し、そのほとんどは各方向に数回回転して「1 回の乗車」を構成します。

ライダーが一方向に十分な体重を移動すれば、ブームと付属のケーブルが動かなくても車をひっくり返すことができるかもしれません。各車両には、ライダーのための限られたスペースがあります。ライダーの拘束システムは、膝のバーとつかまるためのバーです。乗り物が突然揺れたときにこのバーにつかまっていないと、ライダーの頭が目の前のドアにぶつかる可能性があります。また、車内に少し余裕があっても、ライダーは乗車中に体重を移動して車をひっくり返そうと何度も試みることができます。

安全性の問題と改訂

最初に製造された 14 台のジッパーは、現代のモデルよりもはるかに高速で回転しました。ブームは 11 rpm、ケーブルシステムは 7 rpm で回転しました。これらの第 1 世代の乗り物では、乗客のコンパートメントが軸を中心に常に回転していたため、危険な重力が生じ、むち打ち症、打撲、背中のけがなどの衝撃によるけがを引き起こしました。安全上の危険性はすぐに発見され、機械の回転数は現在の速度まで恒久的に下げられました。

1977 年 9 月 7 日、米国消費者製品安全委員会は、乗車中にコンパートメントドアが開いて 4 人が死亡したことを受けて、カーニバルの観客にジッパーに乗らないよう警告を発しました。安全拘束装置はドア自体に取り付けられているため、ドアが開いている間は乗客は拘束装置なしで放置されます。犠牲者 4 人は、コンパートメントから転落して死亡しました。この故障の原因は、ドアの元のスプリングクローズラッチが摩耗し、交換されなかったことです。現在稼働中のジッパーのコンパートメントは、元のラッチ、CPSC が承認した冗長ラッチ、および 2 番目のバックアップとして大きなR キーピンを使用して固定されています。

これらの新しい安全機能にもかかわらず、2006年7月にミネソタ州ヒンクリーで同じシナリオが繰り返され、ドアが開いたときに2人の10代の少女が車両から放り出されました。運転手はドアをきちんと閉めていなかったようで、運転手は乗車前に安全ピン（Rキー）を挿入していなかったことを地元警察に認めました。被害者のエリカ・マトリアスとブレアナ・ラーセンは重傷を負ったものの、この事件で生き残りました。2006年11月2日、少女たちは事情聴取を受けました。^[7]

多くの新しいジッパーモデルでは、ドアロックシステムを完全に再構築することでこの問題を解決し、R キーも不要になりました。また、これらの新しいモデルでは、コンパートメントの重量が増加し、回転が減ったため、ドアラッチにかかる圧力が減りました。

ジッパーの運行者は「一人乗り禁止」方針を採用するよう奨励されている。製造業者は、一人乗りの人が座席で横向きになり、ラップバーの下から足を離すと、カプセルが回転して重傷を負う危険があるのではないかと懸念していた。製造業者は1995年にジッパーの所有者にこの危険性を指摘する通知を出した。^[8]

乗車仕様

間隔

乗車時間（推奨）: 2分
乗車時間（最大）：2.5分

寸法

最大高さ: 56 フィート (17.1 m)
総重量: 43,000 ポンド (19,500 kg)

乗客の詳細

客室数: 4席から16席まで
1席あたりの乗客数: 大人2名または子供3名
座席あたりの最大乗客重量: 500 ポンド (227 kg)
総乗客数: 最大大人24名または子供36名（12人乗りジッパー）
最大乗客総重量: 4,080 ポンド (1,851 kg) (12 人乗りジッパー)
身長要件: 48 インチ (122 cm)

機械速度

ブーム: 7.5 RPM (以前は 11 RPM、上記参照)
ケーブル: 4.0 RPM (以前は 7 RPM、上記参照)

移動方向

ブーム: 時計回りまたは反時計回りに動きます
ケーブル: 時計回りまたは反時計回りに動きます

電力要件

ブーム駆動: 電動油圧式
ケーブル駆動: 電気油圧式
定格出力: 54 馬力 (40 kW)
サスペンションタイプ: エアライド

大衆文化では

2012年には、「ZIPPER: コニーアイランド最後のワイルドライド」と題したドキュメンタリーが制作され、コニーアイランドのアトラクションが最終的に撤去されたこととその経済的理由を取り上げました。^[9]

レコーディングアーティストのマイケル・ジャクソンは、ネバーランドランチでジッパーを運転していました。彼は2000年代初頭に35分間の乗車時間の世界記録保持者であると主張しました。2009年にジャクソンが亡くなった後、この乗り物は他のいくつかの乗り物とともに彼の遺産としてオークションにかけられ、歴史の一部として宣伝され、全国のカーニバルで巡回するようになりました。^[10]

『グレッグ・ヘフリーのぐうたら日記: ドッグ・デイズ』では、グレッグ・ヘフリーは「クレイニアム・シェイカー」と呼ばれるジッパーのバージョンに乗っています。この乗り物は映画版にも登場し、ポップトロピカ島やウィンピー・ボードウォーク島にも登場しますが、この乗り物は原作とは異なり、スカイスクレイパーになっています。

参照

参考文献

^ Shaw, Derek B. (2019年6月17日). 「チャンス・ジッパー、ミッドウェイの王者のための50年間のスリル」。アミューズメント・トゥデイ。アミューズメント・トゥデイ。 2023年2月28日閲覧。
^ 「The Zipper」.ベストエドモントンモール. ベストエドモントンモール. 2021年1月18日. 2023年2月28日閲覧。
^ 「『ジッパー』フェアライドは安全ではない」。ケンタッキー・ニュー・エラ。ケンタッキー州ルイビル。1978年8月17日。23ページ。
^ Hooper, Ernest (2013年2月7日). 「フロリダ州フェアでジッパー遊園地の乗り物に乗ろう」. Tampa Bay Times . 2015年8月11日閲覧。
^ スウィーニー、クリス（2010年4月12日）。「世界で最も奇妙な乗り物18選」ポピュラーメカニクス。2015年8月11日閲覧。
^ abc アンダーソン、ノーマン・D. (1993)。『観覧車：図解歴史』ポピュラー・プレス。pp. 230–231。ISBN 978-0879725327。
^ Ericson, Steve (2006年7月9日). 「ヒンクリーのカーニバル乗り物事故で2人負傷」.ローカルニュース. ミネアポリス、ミネソタ州: KARE-11、マルチメディアホールディングスコーポレーションの部門。 2013年1月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年10月23日閲覧。
^ 「サービス速報、番号 B090R1169-A」（PDF）。アイオワ州デモイン：チャンス・ライド社。1995年4月21日。 2011年10月31日閲覧。
^ ラポルド、ニコラス（2013年8月8日）。「遊園地をめぐる戦いでジェットコースターのような感情」ニューヨークタイムズ。 2015年8月11日閲覧。
^ スティーブ・チョーキンス（2009年9月29日）「ネバーランドの乗り物は新しい環境でスリルをもたらす」ロサンゼルス・タイムズ。 2015年8月11日閲覧。

[1] Shaw, Derek B. (2019年6月17日). 「チャンス・ジッパー、ミッドウェイの王者のための50年間のスリル」。アミューズメント・トゥデイ。アミューズメント・トゥデイ。 2023年2月28日閲覧。

[2] 「The Zipper」.ベストエドモントンモール. ベストエドモントンモール. 2021年1月18日. 2023年2月28日閲覧。

[3] 「『ジッパー』フェアライドは安全ではない」。ケンタッキー・ニュー・エラ。ケンタッキー州ルイビル。1978年8月17日。23ページ。

[4] Hooper, Ernest (2013年2月7日). 「フロリダ州フェアでジッパー遊園地の乗り物に乗ろう」. Tampa Bay Times . 2015年8月11日閲覧。

[5] スウィーニー、クリス（2010年4月12日）。「世界で最も奇妙な乗り物18選」ポピュラーメカニクス。2015年8月11日閲覧。

[anderson-6] アンダーソン、ノーマン・D. (1993)。『観覧車：図解歴史』ポピュラー・プレス。pp. 230–231。ISBN 978-0879725327。

[7] Ericson, Steve (2006年7月9日). 「ヒンクリーのカーニバル乗り物事故で2人負傷」.ローカルニュース. ミネアポリス、ミネソタ州: KARE-11、マルチメディアホールディングスコーポレーションの部門。 2013年1月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年10月23日閲覧。

[8] 「サービス速報、番号 B090R1169-A」（PDF）。アイオワ州デモイン：チャンス・ライド社。1995年4月21日。 2011年10月31日閲覧。

[9] ラポルド、ニコラス（2013年8月8日）。「遊園地をめぐる戦いでジェットコースターのような感情」ニューヨークタイムズ。 2015年8月11日閲覧。

[10] スティーブ・チョーキンス（2009年9月29日）「ネバーランドの乗り物は新しい環境でスリルをもたらす」ロサンゼルス・タイムズ。 2015年8月11日閲覧。