スリランカ運輸局

スリランカ運輸局 (SLTB)

設立	1958年1月1日、66年前、セイロン運輸局として ( 1958-01-01 )
本部	ナラヘンピタ、コロンボ、スリランカ
サービスエリア	スリランカ
サービスタイプ	公共交通機関
ハブ	セントラルバスステーション（CBS）、ペタ、コロンボ
艦隊	6,178 (2016) [1]

スリランカ運輸局(タミル語: இலங்கை போக்குவரத்து சபை "Ilaṅkai pōkkuvarattu capai")(シンハラ語: ශ්‍රී)スリランカガマナガマナ マンダラヤ(旧名:セイロン交通局、CTB) は、スリランカのバス サービス プロバイダーです。

1958年から1978年まで、セイロン運輸局（CTB）はスリランカのすべての公共バス輸送を管轄する国営企業でした。最盛期には世界最大のオムニバス会社で、バス約7,000台と従業員5万人以上を擁していました。1979年の民営化以降、衰退期を迎えました。

最初はいくつかの地域委員会に分割され、その後いくつかの会社に分割されましたが、最終的に2005年に スリランカ運輸委員会として再編成されました。

2016年、バスの保有台数は7,769台で、そのうち6,178台が運行中でした。同年、SLTBの従業員数は合計32,640人でした。

スリランカで最初のバスが輸入されたのは 1907 年で、バス輸送は個人経営のサービスとしてスリランカで始まりました。規制がなかったため、1 つのルートで複数のバスが運行されると、乗客の奪い合いが起こりました。1930 年代半ばまでには、最大限の利益を追求する不正行為により、安全性と快適性が損なわれ始めました。1940年頃にイギリス人が有限責任のバス会社を設立したことは、スリランカで公共の旅客輸送を規制する最初の重要なステップでした。

1948 年のラトナム調査、1954 年のサンソニ調査、1956 年のジャヤラトナ ペレラ調査ではスリランカのバス サービスが調査され、いずれもバス会社を国有化すべきであると勧告されました。

スリランカ運輸局の歴史は 1958 年 1 月 1 日に遡ります。当時はセイロン運輸局 (CTB) として知られていました。CTB の初訪問には、首相と運輸・公共事業大臣のマイトリパラ セナナヤケがドイツから輸入された栗色の高級メルセデス ベンツ バスに乗りました。このバスは現在もニタンブワ バス デポが所有しています。

最盛期には世界最大のバス会社であり、バス約7,000台と従業員5万人以上を擁していた。^{[要出典] 1979年の民営化により衰退期を迎えた。}国有化された単一の事業体の設立により、長距離運行と多数の地方路線でのバス運行が可能になった。

最初はいくつかの地域委員会に分割され、その後いくつかの会社に分割されたが、2005年にスリランカ運輸委員会として最終的に再編された。この動きは議会で超党派の支持を得た。ジョイント・ビジネス・フォーラム（J-Biz）はこれを歓迎し、CTBの復活を歓迎した。これは、ビジネス界が国営バスサービスが民営事業よりも優れていると述べた数少ない機会の1つであった。^[2]

SLTBは都市部と地方の両方の路線を運行しており、多くの地方では民間事業者にとって魅力のない採算の取れない地域でサービスを提供しています。^[3]

コロンボにはバスをベースとした広範な公共交通機関があり、その一部はSLTBによって運営されています。ペタにある中央バススタンドは、コロンボのバス輸送の主要な拠点として機能しています。^[4]

コロンボの道路網は、市内中心部と地区中心部を結ぶ放射状の道路（または幹線道路）と、幹線道路と交差する環状道路から構成されています。ほとんどのバス路線は、ピーク時の交通量が多いため、専用のバスレーンを利用せずに放射状の道路に沿って走っています。^[5] コロンボのBRTシステムが提案されていますが、まだ実施されていません。^{[6] [7]}

通常サービス

SLTB の対象となるバスサービスのほとんどは一般サービスです。これらの一般サービスは、次の 2 つの主なカテゴリに分類できます。

1. 州間を結ぶサービス。

州間サービスは主に商業の中心地であるコロンボに集中しています。次に、キャンディ、クルネーガラ、その他の地方都市で主に活動しています。さらに、州間サービスはパナドゥラ、カタラガマ、マハラガマなどの他のいくつかの郊外に集中しています。

州間バスサービスは、多くの場合、ある都市から出発し、別の都市または地方の目的地まで延びています。州間サービスのほとんどは、100 km を超える都市間または地方の長距離サービスです。ただし、郊外や地方の州境に沿って、より短い目的地までの州間サービスも利用できます。100 km を超える州間一般サービスは、多くの場合、限られた停留所として運行されます。SLTB は、カタラガマ - ジャフナで最長の州間サービスを提供しています。南部州のカタラガマ (行政境界はウバ州に属します) 車庫は、スリランカのすべての州をカバーする唯一の SLTB 車庫でもあります。

2. 州内を目的地 とするサービス。

州内のサービスのほとんどは、西部、南部、北部、東部、北西部、中央、ウバ、サバラガムワ、北中部の各州で活動しています。

商業の中心地であるコロンボは、主に西部州内の内部サービスが中心となっています。これには、コロンボ地区内の他の都市まで伸びる都市サービスと、州内の他の都市（田舎）目的地（カルタラ、ガンパハ）への中距離都市間サービスが含まれます。最長の目的地への州内内部サービスは、東部州と北部州で運行されています。州内長距離サービスは、限られた停車駅としても運行されています。

SLTB は多くの都市間路線も運行しています。これらの路線は、国内の多くの主要な人口密集地を結んでいます。

2012年1月現在、SLTBは南部高速道路で唯一のバス運行会社である。同社は高速道路で最新のランカ・アショク・レイランドのバスを使用し、ゴールとマハラガマを結んでいる。バスは2時間ごとに運行している。^[8]

2013年現在、SLTBはカトゥナヤケ高速道路で運行を開始しており、ネゴンボ、カトゥナヤケ、プッタラムなどからの人々が20分以内でアクセスを維持できるようにしています。

バスの車両のほとんどは、アショック・レイランド、デニス、ボルボ、宇通、タタ、三菱、いすゞのバスである。SLTBは現在、ボルボに新しいバスを発注して車両を拡大している。^{[9] [10]} 発注されたバスは、低床設計やエアコンなど、近代的な設備を備えている。2011年7月、新しいバスに対する乗客の反応を測るため、コロンボで試運転が始まった。^[11]

ほとんどの SLTB バスは赤い塗装が施されており、簡単に認識できます。

CTB は当初、バスを赤と青に塗装していました。バスの主力である中古のロンドン交通局のバスは、コスト削減のため、半分だけ青く塗装すればよかったのです。アルミ製のバスの車体が標準になると、コスト削減のため、表面の大部分は塗装されず、前面と背面が赤、側面に青の帯が引かれただけでした。

当初のロゴは青い楕円形で、その上に「CTB」という文字と、シンハラ語とタミル語の同義語が赤で描かれていました。1970年からは、このロゴは、ライオンが立ち上がっているか、青いフィールドの上にいる楕円形に置き換えられました。

現在の SLTB のロゴは 1970 年代のシンボルに戻っていますが、ローマ字では「CTB」の代わりに「SLTB」が使用され、シンハラ語の文字に「Sri」が追加され、タミル語の文字には変更がありません。

SLTBバスは、全国の民間バスやスリランカ鉄道の鉄道サービスと競合しています。

スリランカ運輸局は、鉄道などの他の交通手段とサービスを統合していません。他の国の交通システムとは異なり、スリランカには道路と鉄道輸送をスムーズに結ぶチケットシステムがありません。バスは鉄道への専用フィーダーバスサービスを提供していないため、通勤鉄道とバスは互いに孤立したシステムとして機能し、効率が低下しています。^[12]

• スリランカの交通

• スリランカ運輸局公式ウェブサイト
• 運輸省ウェブサイトのSLTBページ
• 1978 年以降の CTB、RTB、および「ピープルライズド」塗装の老朽化した英国のバスの写真
• クラシックバスのプロフィール：スリランカの公共交通機関、テキストと写真