セスナ NGP

次世代プロペラ
2007 年 4 月にフロリダ州レイクランドで展示されたセスナ NGP プロトタイプ
一般情報
タイプ	概念実証設計
メーカー	セスナ
状態	睡眠状態
建造数	1
歴史
初飛行	2006年6月23日

セスナ次世代プロペラ^[1]航空機（NGP）は、個人、飛行訓練、商用を 目的とした、単発、固定ギア、高片持ち翼の軽飛行機の将来のファミリーの概念実証設計でした。

登録番号N99110の単発飛行試作機はセスナ社によって飛行試験が行われ、2006年7月24日のEAAエアベンチャー・オシュコシュで飛行中の姿が初めて公開された。

この航空機は当初「次世代ピストン」として発表されたが、2008年4月からセスナはこれを「次世代プロペラ」航空機と呼び始めた。最近買収したコロンビア航空機ライン（現在はセスナ350およびセスナ400として知られている）を吸収した後、セスナはNGPを現在の航空機群に論理的に適合するように再配置していることを示した。「私たちのチームは構成の最終決定に取り組んでいます」と、2008年4月にセスナのNGPプロジェクトエンジニアであるヴァン・アベルは述べた。「私たちは、複数の動力装置の可能性を持つ新しいユニークな航空機ファミリーを生み出す機能と材料を引き続き評価しています。」これは、航空機が350と400の販売と競合しないように、タービンまたはディーゼル駆動になる可能性があることを示している。^[1]

2005 年初頭に開発が始まって以来、この航空機に関する情報はほとんど公開されていません。セスナは、NGP が他の新型航空機と競合するために特別に設計されたことを確認しました。シーラス SR22の競合機としての役割を意図していたため、航空報道では「シーラス キラー」とよく呼ばれていました。

カリフォルニア州パームスプリングスで開催されたAOPA航空博覧会 2006で展示されたNGP のモックアップには5 つの座席がありました。当時、この航空機は、 1 つのパワー レバーで制御されるLycoming IO-580 FADEC 320 hp (240 kW) エンジンで駆動される予定でした。設計モックアップには、左側に独立した手荷物用ドアがある 4 つのドア、キャスタリングノーズ ホイールを備えた3 輪式の着陸装置、および比較的小さな面積の前方傾斜の高翼がありました。

伝えられるところによると、この試作機は、2006 年 6 月 23 日の初飛行から 2006 年 7 月 24 日のオシュコシュでのフライバイまでの間に 20 時間以上の飛行時間を積んだ。エアベンチャーに登場した際、この機は工場風の塗装で完全に塗装され、ホイール パンツを装備していた。構造は複合材料とアルミニウムで作られ、利用可能な技術を最適化していた。

セスナ社の社長兼CEO である ジャック・ペルトンは、エアベンチャー 2006 で、NGP は当時、セスナ 172および182 の生産を長期的に置き換える新しいセスナ単発機ファミリーの最初の機体となる予定であったことを確認しました。ペルトンはまた、試作機はライカミング社のエンジンで飛行しましたが、セスナ社は代替となる新技術エンジンも検討中であることを確認しました。試作機は、2007 年 4 月にフロリダ州レイクランドで開催された一般航空イベントSun 'n Funで展示されました。

2007年11月27日、セスナはコロンビア・エアクラフト社を破産から2,640万ドルで買収した。これには、NGPと同じサイズと性能クラスのコロンビア350と400シリーズも含まれていた。これらはセスナ350とセスナ400としてセスナのシリーズに導入され、当初はオレゴン州ベンドの旧コロンビア工場で製造されていた。2009年、セスナはベンド工場を閉鎖し、生産をウィチタに移した。コロンビアと同様の設計が導入されたことで、NGPプロジェクトの終焉を意味するのではないかとメディアは憶測したが、2007年9月26日、セスナ社の販売担当副社長ロジャー・ホワイトは、コロンビアの買収にかかわらず、セスナNGPプロジェクトの開発は継続していることを確認した。^{[2] [3] [4] [5] [6] [7]}

2009年1月、セスナ社のCEOジャック・ペルトンは、現在開発中のセスナ社のプロジェクトの最新情報を発表し、162スカイキャッチャー、セスナ・サイテーション・コロンバス、サイテーションCJ4について言及した。NGPプロジェクトについては言及されておらず、プロジェクトのウェブページは削除された。^[8]

2011年3月30日、サン・アンド・ファン・セスナ社社長のジャック・ペルトンは、 AvWebのポール・ベルトレッリ氏からNGPプロジェクトについてインタビューを受け、その時点では「休止状態だが休止状態ではない」と述べ、適切なエンジンと航空電子機器の組み合わせを待っていると述べた。^[9]

2011年8月までに、この試作機は連邦航空局の登録簿から削除された。^[10]

関連開発

• セスナ 162

類似した役割、構成、時代の航空機

• シーラス SR22
• コロンビア400
• ヴァンズ・エアクラフト RV-10

• NGPに関するAvwebの記事
• EAAによる航空機の発表に関する報道
• Cirrus SR22 の性能パラメータ
• Cirrus SR22 の価格情報
• ベネンソン、トム、（編集者）、フライングマガジン、2006 年 10 月、21 ページ、NGP は「次世代ピストン」を意味します。
• NGP を発表したセスナのプレスリリース - 2006 年 10 月 16 日にアクセス

ウィキメディア・コモンズには、セスナ NGPに関連するメディアがあります。

• セスナ NGP ホームページ (アーカイブ コピー)
• AvWeb の Cessna NGP の写真 2012 年 10 月 11 日にWayback Machineにアーカイブされました
• セスナ NGP プレスリリース (アーカイブコピー)