キーカーカー

キーカーカー
キーカーカーの航空写真
キーカーカー コロサル都市圏の地図
座標: 17°44′33″N 88°01′30″W / 17.7425°N 88.025°W / 17.7425; -88.025
国	ベリーズ
地区	ベリーズ地区
人口
• 合計	4,000
異名	ヒカケニョ(a) [1]
タイムゾーン	UTC-6 (中央)

キーカーカー（スペイン語：Cayo Caulker）は、カリブ海のベリーズ沖にある小さな石灰岩の サンゴ 島で、南北約5マイル（8.0 km）、東西1マイル（1.6 km）未満の大きさです。島の町はキーカーカービレッジという名前で知られています。キーカーカーの人口は約4,000人です。

キーカーカーはベリーズシティの北北東約20マイル（32 km）に位置し、高速水上タクシーまたは小型飛行機でアクセスできます。近年、この島はバックパッカーやその他の観光客に人気の目的地となっています。50軒を超えるホテルと数多くのレストランやショップがあります。

島は石灰岩の棚の上にある砂州でできています。キーの下の石灰岩の中には、ジャイアント ケーブと呼ばれる水中洞窟があります。村の前には、深さ 6 インチ (150 mm) から 14 フィート (4.3 m) の浅いラグーンがあり、東側でベリーズ バリアリーフと接しています。このリーフは、表面に露出したリーフであるためドライ リーフとして知られていますが、さらに北に行くと、リーフは深礁となり、水深 2 フィートから 8 フィート (0.61 m から 2.44 m) の下にあります。この地域はウィンドサーファーに人気があります。

スプリットとして知られる狭い水路が島を二つに分けている。スプリットは1961年にベリーズシティを壊滅させたハリケーン・ハッティによって作られたという人もいるが、これはほとんど真実ではない。実際に手作業で浚渫した村人たちは、それは主に人工物であると主張している。当時の村議会議長ラモン・レイエスは、ハリケーン・ハッティが数インチの深さの水路を開いた後、彼と他の人々が手作業で水路を浚渫したと回想している。これにより、当初は丸木舟のために島の西側と東側を結ぶ実用的な水路ができた。潮汐の流れが増加したため、水路の深さは100フィート（30メートル）になり、幸運にも今では大型船が通れるようになっている。水路の柔らかい砂州の自然浸食は今日まで続いており、水路がさらに広がる恐れがある。

2010年の国勢調査時点で、キーカーカー島の人口は1,763人でした。このうち、メスティーソが65.6% 、クレオールが15.3% 、コーカサス人が4.3%、ケチ・マヤ人が3.6%、ガリフナ人が2.9 %、モパン・マヤ人が2.4%、混血が2.3% 、アジア人が1.4% 、東インド人が0.7% 、アフリカ人が0.6% 、メノナイト人が0.3% 、ユカテク・マヤ人が0.1% 、その他が0.3%でした。^[2]

キーカーカー島には数百年にわたって人が住んでいたと考えられているが、現在の人口レベルに達したのは、1847年のユカタン半島のカースト戦争のときで、このとき多くのマヤ人とスペイン人の混血のメスティーソがユカタン半島全域で起こっていた虐殺から逃れた。^[3]

村の土地は1870年頃、ヴィクトリア女王からルチアーノ・レイエスに与えられた。土地は6、7家族に売却され、そのほとんどは今も島に子孫を残している。これらの家族の影響は今でも非常に顕著である。^[3]

島の主な集落の位置は、何百年も変わっていないと考えられています。村の後ろの湾は船の避難場所となり、前方の岩礁は大きな波から船を守るのに優れています。村の近くのサンゴ砂は、島の他の場所にある柔らかい泥に比べて、十分な停泊場所となります。

1961年にハリケーン・ハッティが島を襲ったとき、高潮が村の狭い部分を襲った。当時避難所として使用されていた木造の校舎は波で破壊され、主に子供を含む13人が死亡した。[1] 嵐の目は島の南側を通過し、島はそれ以上の被害を免れた。^[3]

村議会は、ソーンリー知事の緊急委員会の支援を受けて再建作業にあたり、さまざまな作業を行うチームを編成した。数週間で約42軒の家が建てられた。英国軍も支援し、ヘリコプターで医薬品や食糧を運んだ。^[3]キーカーカー島は高潮に対する防御がないため、ハリケーンの直撃に対して脆弱なままである。

近年、島を壊滅させた大きなハリケーンが少なくとも 4 回発生しており、そのうち最も最近のものは 2000 年のハリケーン キースです。島の最高地点でも高さが 8 フィート (2.4 メートル) しかないため、ハッティやキースのときに起こったように、強い高潮が島全体を簡単に覆ってしまう可能性があります。

観光業が盛んになる前、この島の主な産業は漁業でした。この島は魚の自然な回遊ルートの真ん中に位置し、巻貝やロブスターの餌場にもなっています。第二次世界大戦中、この島に住む漁師たちはカリブ海で魚雷攻撃を受けた船が漂着した残骸も収集していました。最も儲かったのはゴムの梱包でした。漁業は島の約 80 世帯を支えていると考えられています。

1964年頃、島で観光業が始まったのは、週末に本土のベルビュー ホテルから数人の観光客が訪れる程度で、地元の船「セイルフィッシュ」が当時の教員会館の横で教師によって建造されました。初期の観光客は、ほとんどがベリーズ政府で働く人々でした。1969年頃、コーパスクリスティ大学のヒルデブランド博士が、約24名の学生からなる海洋生物学遠征隊を率いて、毎年冬に島を訪れ始めました。この頃、バックパッカーも島にやって来ましたが、交通手段は漁船のみで、宿泊施設はありませんでした。オークシルー家は観光産業の先駆者であり、最初のスキューバ ダイビングのレッスンとツアーは、1960年代後半頃に開始されました。

1970 年代にスピードボートが使われるようになると、観光客はより頻繁に訪れるようになった。グアテマラのイスラ・ムヘーレス、トゥルム、キー・カーケル、ティカル、アティトラン湖など、いわゆる「グリンゴ・トレイル」を辿るヒッピーたちが島を通過した (その多くは簡単に手に入るマリファナを利用していた)。評判は口コミで広まった。

現在、村の多様な経済には、ロブスター、魚、観光客が依然として含まれています。インターネット電子商取引は少しずつ成長しています。最近のハリケーンは、ロブスター漁に大きな影響を及ぼし、植生にも劇的な影響を与えました。島の生態系は、嵐以前の状態にゆっくりと戻りつつあります。島は現在、多くの画家や一部のミュージシャンの中心地になりつつあります。

ジェット旅客機や長いコンクリートの滑走路に慣れている観光客には、キーカーカー空港の小型飛行機とアスファルト舗装の滑走路は小さく見えるかもしれませんが、バリアー島のシステムが、さまざまな所要時間で活発な航空輸送ネットワークを支えています。地元の人々がよく利用するルートを好む乗客のために、島への往復輸送を提供する定期的な水上タクシーサービスがあります。サンペドロエクスプレスとオーシャンフェリーは現在、キーカーカーからサンペドロタウンとベリーズシティへのサービスを提供しています。両社の埠頭までは、ベリーズシティの主要空港から定期タクシーサービスが利用できます。水上船には通常、2～4 基の大型モーターが装備されており、天候と船の大きさに応じて 30～50 分で移動します。

島に着いたら、主な移動手段は歩くことです。道路はよく整備されており、道路状況にもよりますが、島を横断するのに 20 分から 40 分かかります。自転車やゴルフ カートもよく利用されており、簡単にレンタルできます。日焼けしやすい方は、島全体が白いサンゴ砂で覆われているため、日陰でも反射した太陽光で軽い日焼けを起こす可能性があるため、特に注意が必要です。島は、グレートブルー ホールへのスキューバ ダイビングの出発地としても人気があり、週に数回の遠征が行われています。

ウィキメディア・コモンズには、キーカーカーに関連するメディアがあります。

• 地元民によるキーカーカーのインサイダー - 公式キーカーカー旅行ガイド
• ウィキボヤージュによるキー カーカーの旅行ガイド