Loading article…
カペル・セリン・ハルト | |
|---|---|
| 一般情報 | |
| 位置 | Capel Celyn 、バラ近く、グウィネズ ウェールズ |
| 座標 | 北緯52°56′44″ 西経3°42′11″ / 北緯52.9456° 西経3.7031° / 52.9456; -3.7031 |
| グリッド参照 | SH856400 |
| プラットフォーム | 1 [1] [2] |
| その他の情報 | |
| 状態 | 使われなくなった |
| 歴史 | |
| 元の会社 | グレート・ウェスタン鉄道 |
| 重要な日付 | |
| 1882年11月1日 | 開通[3] |
| 1930年12月1日 | 乗客のみに開放される停留所[4] |
| 1960年1月4日 | 停止閉鎖[5] |
| 1961年1月28日 | 路線閉鎖[6] |
カペル・セリン・ハルト駅は、ウェールズのグウィネズにあるグレート・ウェスタン鉄道（GWR）のバラ・フェスティニオグ線沿いにあり、バラ西部のカペル・セリンの田園地帯にサービスを提供する旅客専用鉄道駅であった。 [7]
起源
1882年、バラ・アンド・フェスティニオグ鉄道がバラ・ジャンクションからフェスティニオグの仮終点までの路線を開通させた。トラウスフィニッドはこの路線で開通した駅の一つで、将来のカペル・セリン・ハルトはこの路線のトラウスフィニッドの東に位置する予定だった。フェスティニオグでは、北へ進みたい乗客は狭軌の列車に乗り換えなければならなかった。 [8] [9]バラからブレナウやそれ以降の地域へ旅行する人々は、標準軌の列車から狭軌の列車まで数ヤードを歩いて移動した。これは現在、ブレナウ・フェスティニオグのコンウィ・バレー線とフェスティニオグ鉄道の間を歩いて移動しているのとほぼ同じである。
翌年、狭軌線は標準軌に改軌されたが、狭軌列車は第三軌条を使用して1883年9月5日まで運行を続けた。標準軌列車は1883年9月10日に初めてバラからブラナウ・フェスティニオグまで運行された。[3]この路線は1910年にグレート・ウェスタン鉄道に引き継がれた。 [10]
カペル・セリン・ハルトは、 1927年から1939年の間にグレート・ウェスタン鉄道（GWR）によって開設された198のハルトのうちの1つであり、[11]バスや、それほどではないが自動車との競争の激化に拍車がかかった。[12]ハルトは、明らかな交通源のない非常に人口の少ない田舎の地域に位置していた。逆に、この地域に住み、働き、ますますレジャー活動を楽しむ人々は、他に明らかな交通手段を持っていなかった。
説明
無人駅は線路の北側、馬蹄形カーブの高架隣に位置していた。湾曲したプラットホームの端は枕木で作られ、プラットホーム自体は灰と燃え殻で満たされていた。長さはわずか70フィート (21 m) であったため[13]、運転手は車掌室が横にあることを確認してから停車するよう指示されていた。設備としてはプラットホームシェルター[14] [15]と、アレニグ駅員が管理する石油ランプ2つが用意されていた[16] [17] 。駅へは、北西に1 km 以上離れたカペル・セリンの礼拝堂から始まる歩道を通って行くことができた。
サービス
1959年9月の時刻表には
- 北行き
- 月曜日から土曜日まで、バラからブラナウまでの全駅に停車する列車が3本あります。
- 土曜日にバラからブラナウまでのすべての駅に停車する追加の夕方の列車
- 月曜日から金曜日まで、バラからトラウスフィニズまでのすべての駅に停車する列車
- バラからカペル・セリン・ハルトまでの所要時間は約20分でした。
- 南行き
- 月曜日から土曜日まで、ブレナウからバラまでの全駅に停車する列車が3本あります。
- 土曜日にブレナウからバラまでの全駅に停車する2本の臨時列車
- 土曜日の夕方、ブライナウからトラウスフィニズまでのすべての駅に臨時列車が停車します
- 月曜から金曜までの列車は、ラファール駅、ブリンセリノグ駅、Cwm Prysor Halts駅を除く、ブライナウ駅からバラ駅までのすべての駅に停車します。
- ブレナウからカペル・セリン・ハルトまでの所要時間は、トラウスフィニッドで 25 分間停車したために時間がかかった土曜日のみの列車を除いて、わずか 1 時間強でした。
- 日曜礼拝は行われなかった。[18]
1935年に運輸省は、この停留所を週に40人の乗客が利用していると発表した。[19]
遅くとも第二次世界大戦後、ほとんどの列車は2両編成で、1回の定期ターンにはブレーキ付きの3両目の客車1両のみで構成されていた。この路線では少なくとも1本の列車が混合列車として定期的に運行されており、[20] [21]バラとアレニグの間にもう1本あった。その頃には、このような列車はイギリスの鉄道では珍しくなっていた。労働者列車は当初からこの路線の特徴であり、フェスティニオグ・ブラエナウ鉄道の最大の収入源であった。[22]トラウスフィニッドとブラエナウ・フェスティニオグ間のこのようなサービスは、1960年にこの路線が旅客営業を停止するまで存続した。[23] [24]早くても1930年まで、このようなサービスは専用の低水準の客車を使用しており、ブラエナウの特定の側線で乗降し、バラストの上に降りていた。[25] [26]
閉鎖
停車場は1960年1月に閉鎖されたが、バラとブラナウ間の貨物列車はさらに1年間この場所を通過し続け、最後の列車は1961年1月27日に通過した。 [27]停車場を通る線路は1960年代に解除された。
1964年、この路線はブレナウから南へ、トラウスフィニッド湖畔のハルト付近の側線まで再開通した。この側線には、当時新設されたトラウスフィニッド原子力発電所の貨物を積み降ろしするための大型（「ゴリアテ」）ガントリー[28] [29]が設置された。輸送された主な貨物は、核燃料容器に入れられた核燃料棒であった。この新しい施設はカペル・セリン・ハルトから12マイル以上北にあったため、再開通しても事態は一向に収まらなかった。
論争
停車場の場所はスリン・セリン貯水池でほぼ覆われており、[30]その建設により、バラからバラジャンクションまでの区間を除いて1961年に路線が閉鎖されました。その区間はその後1965年に閉鎖されました。貯水池の建設は当時非常に物議を醸し、今日でも一部の人々の心の中で象徴として残っています。[31] [32] [33] [34] [35]
特別列車
鉄道愛好家のための特別列車が時折この路線を走っており、特に1961年1月22日のバラ発ブラエナウ・フェスティニオグ行きの「最終列車」が有名である。[36]
21世紀の駅跡地
2014 年までに、停止の証拠はほとんど残っていませんでした。プラットホームはもう存在していませんでしたが、コンクリート製のランプホルダーが 1 つそのまま残っており、待合所は近くの農場に移動されていました。状態は悪かったものの、小さな物置小屋として使用されていました。軌道床は衛星画像と地上の両方で検出可能で、長引く乾燥した天候でスリン セリンの水位が下がったときにも現れました。
未来
2000 年以降、残存線を利用する試みが少なくとも 2 回ありましたが、いずれも停車地点に近づくことはありませんでした。路線はLlyn Celynによって分断されているため、復活の見込みは非常に低いに違いありません。
参考文献
- ^ サザン 1995、序文およびp.46。
- ^ 「最終列車の呼び出し」Alamy。
- ^ ボイド1988、47ページより。
- ^ クイック2009、113ページ。
- ^ バット1995年、75ページ。
- ^ サザン1995年、64、81ページ。
- ^ ジョウェット2000、地図45。
- ^ ミッチェル＆スミス 2010、地図XVI。
- ^ サザン1995年、74ページ。
- ^ サザン1995年、8ページ。
- ^ コールフォード2010、509ページ。
- ^ ウェルズ2016、374-379頁。
- ^ サザン 1995、序文およびp.41。
- ^ ウィリアムズ1979、図版69。
- ^ サザン、リードベター＆ウェザーリー 1987年、60ページ。
- ^ ミッチェル＆スミス 2010、写真13。
- ^ サザン1995年、46-7頁。
- ^ ミッチェル＆スミス 2010、序文。
- ^ コールフォード2010、511ページ。
- ^ クリスチャンセン1976年、71ページ。
- ^ “Mixed train approaching Blaenau Ffestiniog”. RCTS . 2016年12月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年11月30日閲覧。
- ^ ボイド1988、88ページ。
- ^ サザン 1995年、15-17頁。
- ^ 1960年の運行時刻表、2D53経由
- ^ サザン1995年、13ページ。
- ^ ブライナウ・フェスティニオグ (GWR) のトラックレイアウト、Signaling Record Society経由
- ^ サザン1995年、64ページ。
- ^ ミッチェル＆スミス 2010、写真28。
- ^ サザン1995年、71ページ。
- ^ サザン1995年、95ページ。
- ^ “Tryweryn inundation history, via National Library of Wales”. 2016年7月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年8月19日閲覧。
- ^ “Tryweryn inundation history, via BBC”. 2015年10月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年8月19日閲覧。
- ^ トライウェリンの浸水の歴史、The Independentより
- ^ トリウェリンの浸水インタビュー、BBC経由
- ^ “Tryweryn の浸水とカヌー、Canoe Wales 経由”。2016 年 8 月 27 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016 年8 月 20 日閲覧。
- ^ サザン1995年、93ページ。
出典
- ボイド、ジェームズ IC (1988) [1972]。サウス・カーナーヴォンシャーの狭軌鉄道 - 第 1 巻。ヘッディントン: オークウッド プレス。ISBN 978-0-85361-365-7. OCLC 20417464.
- Butt, RVJ (1995 年10月)。鉄道駅ディレクトリ: 過去と現在のすべての公共および民間の旅客駅、停車場、プラットフォーム、停車場所の詳細 (第 1 版)。Sparkford : Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199. OL 11956311M.
- クリスチャンセン、レックス（1976年）。『忘れられた鉄道：ウェールズ北部と中部』。ニュートン・アボット：デイヴィッド・アンド・チャールズ。ISBN 978-0-7153-7059-9。
- アイチワ州コールフォード（2010 年 10 月）。スミス、マーティン（編）。 「GWRでブライナウ・フェスティニオグへ（パート１）」。鉄道署名欄。15 (11)。ラドストック: Irwell Press Limited.
- ジョウェット、アラン (2000)。ジョウェットの国有鉄道地図帳(第 1 版)。ペンリン、コーンウォール: アトランティック トランスポート パブリッシャーズ。ISBN 978-0-906899-99-1. OCLC 228266687.
- ヴィック・ミッチェル。スミス、キース (2010)。Bala to Llandudno: ブライナウ・フェスティニオグをフィーチャー。ミッドハースト：ミドルトン・プレス（MD）。ISBN 978-1-906008-87-1。
- クイック、マイケル (2009) [2001]。英国の鉄道旅客駅：年表（第4版）。オックスフォード：鉄道運河歴史協会。ISBN 978-0-901461-57-5. OCLC 612226077.
- ワシントン州サザン（1995）。バラ・ジャンクションからブライナウ・フェスティニオグまで。ストックポート：Foxline Publishing。ISBN 978-1-870119-34-4過去の風景、北ウェールズの鉄道、第 25 号。
- サザン、DW; リードベター、HJ; ウェザーリー、SA (1987)。Rails to Bala。Rhuddlan : Charter Publications。ISBN 978-0-907157-03-8。
- ウェルズ、ジェフリー（2016年6月）。ブレイクモア、マイケル（編）。「鉄道停車場の開設 1930-1935」。バックトラック。30 （6）。イージングウォルド：ペンドラゴン出版。
- ウィリアムズ、ギャレス・ホールフリン (1979)。グウィネズの鉄道。カナーヴォン: グウィネズ アーカイブ サービス。ISBN 978-0-901337-23-8。
その他の資料
- アイチワ州コールフォード（2010 年 11 月）。スミス、マーティン（編）。 「GWRでブライナウ・フェスティニオグへ（パート２）」。鉄道署名欄。15 (12)。ラドストック: Irwell Press Limited.
- フェリス、トム (2004) [1961]。英国鉄道ボリューム 4 - ビュードリーからブレーナウ (DVD)。デマンドDVD。 DEMDVD084。
- ターナー、アラン（2003年）。『グウィネズの失われた鉄道』。カトリーン：ステンレイク出版。ISBN 978-1-84033-259-9。
- 「カペル・セリン・ハルト」。鉄道模型製作者。33 (383)。シェパートン：イアン・アラン出版。1966年3月。
外部リンク
- ナビゲート可能な OS マップ上の駅の場所スコットランド国立図書館
- 1953 年の OS 航行可能地図上の駅npe マップ
- 停車駅と路線図オンライン
- マイレージ付きLJT2線鉄道コード
- 地方の鉄道員の思い出忘れられた遺物
- 停止の画像Yahoo
- フェスティニオグおよびブライナウ鉄道フェスティペディア
- ブライナウへ向かうメントゥログ道路のドライバーズビューYouTube
- ペンモルファ線の写真数枚
- ペンモルファ線の写真数枚
- 2009年の鉄道マドラーの路線
- 1960年運行時刻表 2D53
- 1961年1月22日の鉄道ツアー、シックスベルズジャンクションの詳細と写真
- 1961年最終列車スペシャルYouTube
- 線路沿いの風景flickr
- RM Webライン