カナダナショナルクラスS 2-8-2

カナダナショナルクラスS
CN 3254、保存されているSクラス機関車の例
種類と起源 参考文献: [1] 電源タイプ スチーム ビルド日 1913–1936 総生産量 466
仕様 構成： ​  • ホワイト 2-8-2  • インド工科大学 1′D1′ ゲージ 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm) リーディング径 31+1 ⁄ 4 インチ (794 mm) ドライバー径 63インチ（1,600 mm） 後続径。 43インチ（1,090 mm） ホイールベース 35 フィート 1 インチ (10.69 メートル) 長さ 78フィート5インチ（23.90メートル）（炭水車を含む） 身長 14 フィート 9 インチ (4.50 メートル) 燃料の種類 石炭 ボイラー圧力 180 lbf/in 2 (1.2 MPa) シリンダー 二 シリンダーサイズ 27インチ×30インチ（690mm×760mm）
パフォーマンス数値 牽引力 53,000 lbf (240 kN)
キャリア 引退 1958–1961 配置 3台は保存、1台は解体、残りは廃棄

カナダ国鉄(CN) のクラス S機関車は、ホワイト表記法では2-8-2 の 車輪配置のクラス、UIC 分類では 1′D1′ でした。これらの機関車は 16° の運転曲率用に設計されました。この非常に成功したクラスの最初の例は、 1913 年にグランド トランク鉄道向けに製造されました。このクラスの大規模な購入は 1924 年まで続きました。サブクラス S-3 および S-4 は、より小さい直径のシリンダーを備えた高圧ボイラーを採用し、同様の牽引力をより高い効率で達成しました。このクラスは、最終的に蒸気機関車がディーゼル電気機関車に置き換えられるまで、貨物サービスに使用されていました。1956 年に 53 台が 4045 から 4097 に再番号付けされました。^[1]

3239号は、カナダ鉄道歴史協会によって保存されています。3254号は、ペンシルベニア州アッシュランドのWFバロンによって保存されています。3254号は、 1985年からゲティスバーグとマウントホリースプリングスのゲティスバーグ鉄道で観光列車として最初に運行され、1986年に再び保管されました。その後、スクラントンのスチームタウン国定史跡に売却され、1987年から2012年まで運行されましたが、深刻なフレームの問題により無期限に運行停止になりました。3377号は、最初はエダビル鉄道が所有していましたが、すぐにスチームタウンに移動し、最終的に3254号のスペアパーツの供給元になりました。3734号（4070に再番号付け）は現在、オハイオ州クリーブランドの元ボルチモア・アンド・オハイオ鉄道の機関庫にあるミッドウェスタン鉄道保存協会が所有しています。