カナダ軍団サイクリスト大隊

カナダ軍団サイクリスト大隊 カナダ遠征軍
カナダ軍団自転車大隊の帽章
アクティブ	1916年5月1日から1920年11月15日
国	カナダ
支店	CEF（セフ）
タイプ	サイクリスト / 騎馬部隊
サイズ	1個大隊（3個中隊）
の一部	カナダ軍団
ニックネーム	ガス管騎兵隊
エンゲージメント	第2イープル ヴィミー アラスの戦い（1917年） アミアン カナダの百日祭
戦闘栄誉	なし
司令官
著名な 指揮官	アルバート・アーネスト・ハンプリー少佐、DSO

カナダ軍団サイクリスト大隊は、第一次世界大戦の カナダ遠征軍(CEF)の部隊であり、1916 年から 1920 年までカナダ軍団騎馬部隊に所属していました。この大隊は、カナダ軍団の騎馬部隊としてベルギーやフランスで活動しました。また、カナダ独立軍の一員として活動し、戦争最後の 百日攻勢で広範囲にわたる戦闘に参加しました。

1914年8月4日にカナダが宣戦布告すると、非常勤現役民兵（NPAM）がキャンプ・ヴァルカルティエに集結し、カナダ初の派遣部隊（後の第1カナダ師団）を編成した。ヴァルカルティエでは、NPAMにサイクリスト中隊が含まれていないことが判明したが、サイクリスト中隊は1908年以来イギリス陸軍の歩兵師団の騎馬部隊の標準構成であった。^{[1] [2]}

ヴァルカルティエで動員されたNPAMには、カナダ遠征軍の要件を満たしていなかった部隊、ガイド隊が含まれていた。ガイド隊は、カナダ国内の野外情報および偵察部隊として雇用されるために組織されたため、フランスとベルギーでは必要とされなかった。そのため、ヴァルカルティエで第1カナダ師団サイクリスト中隊が結成され、その士官のほとんどと他の多くの下士官はガイド隊から来た。^[3]ガイド隊の士官を第1カナダ師団サイクリスト中隊の指導的立場に据えることは理にかなったことだった。なぜなら、彼らの任務は類似していると予想され、偵察と偵察はガイド隊とサイクリスト双方にとって重要な教義上の任務だったからである。^[4]ヴァルカルティエでの第1カナダ師団サイクリスト中隊の誕生は、ガイド隊とサイクリストの永続的なつながりの始まりとなった。^[5]

カナダ第1師団サイクリスト中隊は、1914年9月29日にSSルテニア号に乗ってケベック市からイギリスに向けて出航し、1914年10月15日にイギリスに到着した^。[6]ソールズベリー平原で短期間過ごした後、中隊は1915年2月10日にフランスに到着した。 ^[6]第二次イーペルの戦いには参加し、カナダ第1師団の司令部と共にシャトー・デ・トロワ・トゥール（シャトー・ブリレン）に駐留した。^[7]サイクリスト中隊は、グラーヴェンスタフェル・リッジに対する塩素ガス攻撃の際、有名なカナダ軍の防衛活動を支援する上で重要な役割を果たした。イーペル地区の連合軍にとって大きな不確実性と危険があった時期に、その隊員は4月22日から29日までほぼ休むことなく働き、師団司令部に情報を提供し続けた。^[7]

カナダで第2、第3カナダ師団が編成されると、これらも第2、第3カナダ師団自転車中隊を師団騎馬部隊に含める形で編成された。1915年の大半と1916年前半は、第1、第2、第3カナダ師団自転車中隊が独立して活動し、野戦で師団を支援し、主に通信線任務を遂行した。編成されたばかりの第4カナダ師団自転車中隊はイギリスで解散され、その隊員はカナダ予備自転車中隊か野戦の大隊に配属された。^{[8] [6]}

1914年、カナダ政府は、戦争中はフランスとフランドルの近くに訓練された補充要員のプールを確立するために、英国に恒久的な海外自転車兵補給所が必要であることを認識しました。カナダ予備自転車兵中隊は1915年4月に自転車兵補給所として設立され、ショーンクリフ、ハウンズロー、チゼルドン、そして最終的にシーフォード間を移動しました。^[9]

1914年から1917年にかけて、カナダ全土の軍管区のガイド隊の騎馬派遣隊は、カナダから自転車兵訓練所に徴兵される前に、新しい自転車兵を募集し、訓練した。1917年、カナダ軍管区の大部分に、ガイド隊からこの任務を引き継いでカナダ自転車兵隊の募集と訓練を行う合計10の自転車兵訓練所小隊が設立された。^[10]

海外自転車兵補給所は、カナダ派遣軍がその人員をカナダに帰還させ始めた1919年2月に廃止された。^[6]

1916年5月、第1、第2、第3カナダ師団自転車中隊がベルギーのアベールの戦場で合併し、カナダ軍団自転車大隊が結成された。^[11]以前は独立していた自転車中隊は、新たに結成されたカナダ軍団に軍団レベルの騎馬部隊を提供するために、単一の大隊に再編成された。^[11]第1、第2、第3カナダ師団自転車中隊は、新設された大隊のA、B、C中隊となった。独立した3つの中隊の元の師団のアイデンティティは、肩、ヘルメット、自転車に着用される大隊の新しい三角形の「戦闘パッチ」に反映された。大隊の特徴的なパッチは、第1カナダ師団の赤、第2カナダ師団の濃紺、第3カナダ師団のフレンチグレーを使用した。^[8]

サイクリストたちが第二次イーペルの戦い以来初めて訓練された通りに戦う機会を与えられたのは、カナダ軍団の残りの部隊と共にヴィミーの尾根にいた時だった。ヴィミー攻撃に先立ち、大隊の大半はヌーヴィル＝サン＝ヴ​​ァーストなどの尾根付近でのトンネル掘削作戦の支援に充てられた。^[12]

4月9日の朝、大隊の一部ははるか前方の陣地に配置され、攻撃を支援するために間接機関銃射撃を行った。^[13] C中隊は、攻撃を開始し、その成功を利用してドイツ軍の戦線の弱点を突破し、最終的にウィレルヴァルの町を占領することを目的としたモンサンテロワでカナダ軽騎兵隊とともに予備隊として待機していた。^[14]これはサイクリストにとっては望ましくなかった。連合軍の激しい砲撃と悪天候のため、自転車で下る予定の道路は事実上通行不能になっていた。^[13]

ヴィミーの戦いの後、大隊は以前の通信任務の一部に戻ったが、同時にサイクリストの組織として騎馬戦に向けた訓練の方向転換も始めた。1918年7月、戦争におけるドイツ軍の最後の攻勢であるミハエル作戦が終了した。この作戦はドイツ軍の領土獲得につながったが、残っていた兵士と物資の枯渇という代償を伴ったものだった。^{[2]これにより、}アミアンの戦い（1918年）から始まり休戦協定で終わった百日攻勢と呼ばれる期間の条件が整った。

戦争の最後の100日間、レイモンド・ブルティネル准将は カナダ独立軍（CIF）を結成した。CIFは、連合軍の戦場での成功を利用するために設計された、機動力の高い旅団規模の部隊であった。 ^[2]この部隊内で、カナダ軍団サイクリスト大隊は、これまでどおりの活動が可能になり、騎兵隊と歩兵隊のために、はるか前方で偵察と監視の任務を遂行することができた。^{[8]大隊は、戦闘が終わるまでこの任務に従事し、}百日攻勢を構成するさまざまな戦闘と行動に参加した。

戦争の終わりに、サイクリスト大隊はラインラントへの行軍と一時占領に参加した。この大隊は、有名なボン橋（第二次世界大戦で破壊された）でボンのライン川を渡った最初のカナダ部隊となる栄誉を与えられた。^[8]

第 1 師団自転車中隊とカナダ軍団自転車大隊が戦争開始から終結まで戦った戦闘は次のとおりです。

• グラヴェンスタフェルリッジ
• セントジュリアン
• イープル、1915年
• ヴィミー、1917年
• アラス、1917年
• 百日攻勢：
  • アミアン
  • スカルペ、1918年
  • ドロクール＝ケアン
  • 北運河
  • カンブレー、1918年
  • アラス、1918年
  • ヒンデンブルク線
  • モンスへの追跡

カナダ軍団サイクリスト大隊は、1920年11月15日発効の一般命令（GO）208に基づいて解散された。実際には、大隊は1919年に大多数の人員が復員した時点で存在しなくなっていた。^[6] GO 208/20は、カナダ軍団の現役任務のために編成された他のすべてのサイクリスト中隊と補給小隊を同時に解散させた。ほとんどのサイクリストは民間人としての生活に戻り、その多くはカナダに帰国後、学問や政治の分野で著名になった。^[8]

サイクリスト部隊の解散により、カナダには再び常備軍とNPAMの組織内にサイクリストがいなくなった。この事実はオッター委員会によって強調され、1920年には一連の命令が発令され、まずガイド隊の騎馬派遣隊がサイクリスト中隊に転換され、その後、将来の戦争でサイクリストとして採用されるために、その組織、訓練、装備がさらに詳細化された。^{[15] [16]}ガイド隊を騎馬派遣隊からサイクリスト中隊に進化させながら、諜報参謀の機能を維持するこのプロセスは、ガイド隊が1929年に解散するまで続いた。^[5]

CEF で海外任務中に死亡または死亡したサイクリストは、主にベルギーとフランスにあるが、イギリスにも所在する 29 か所の墓地に埋葬されている。

騎馬部隊として、サイクリストたちは1928年のGO6と7に従って戦闘栄誉の授与を通じて第一次世界大戦中の功績を正式に認められる資格を保持している。^{[17] [18]}

1934年にトロントでカナダ軍団が再結成された後、サイクリストの生存者はカナダ軍団サイクリスト大隊協会を設立しました。協会はその後50年間非常に活発に活動し、毎年ディナーを主催し、定期的に「サイクロン」という協会誌を発行しました。協会は、残存メンバーの高齢化のため、1987年に活動を終了しました。^[19]

1937年、協会の会長はポル・ロジェのシャンパン1本を賞品とするトンチンを設立した。 ^{[19]このボトルは、1987年に活動停止になるまで、その後のすべての協会の同窓会で使用されていた。協会が会合を開くと、このボトルが高々と掲げられ、出席者は「}最後の2人のサイクリストに乾杯！」と乾杯した。^[8]

1992年、最後の2人のサイクリスト（ウィルフレッド・ディック・エリスとビリー・リチャードソン、どちらも元ガイド隊員）がトロントのエリス氏の息子のアパートでボトルを開けるために会いました。彼らは飲んで、「大隊に乾杯！」と乾杯しました。 ^[19]ヴィミーリッジのグランジトンネル（サイクリストが一部掘った）の空のボトルとチョークの袋はカナダ戦争博物館に寄贈され、両方とも第一次世界大戦関連の記念日に展示されています。

カナダ軍団自転車大隊の正式な記念碑は存在しないが、イギリスのメリデンにある自転車戦争記念碑では連邦の自転車乗りを記念している。イギリスに駐留するカナダ情報部隊のメンバーは毎年メリデンを訪れ、カナダ自転車軍団を記念して自転車記念碑に花輪を捧げている。^[20]

カナダ軍団サイクリスト大隊やカナダサイクリスト軍団の他の部隊や下部組織の慣習や伝統は、カナダ軍諜報部のカナダ情報部隊によってカナダ陸軍に引き継がれています。カナダ情報部隊の部隊は、百日攻勢におけるサイクリストの役割に関連した追悼行事を毎年行っています。^[20]

1921 年から 1926 年にかけて、陸軍士官候補生隊、第 945 号「ウィニペグ サイクリスト士官候補生隊」が存在しました。この隊は、当時 マニトバ州ウィニペグに拠点を置いていたガイド隊の第 10 サイクリスト中隊によって後援されていたと思われます。

カナダ軍団自転車大隊協会は、トロントのセントローレンスマーケット兵器庫に所在するカナダ陸軍士官候補生団（第1888号）を後援していた。この軍団は第二次世界大戦中、1942年10月8日から1943年8月28日までの短い期間のみ活動しており、後援は最終的にカナダ王立工兵隊に移った。

• 第一次世界大戦におけるサイクリストの物語、1914-1918年。編集者: WD Ellis、副編集者: J. Gordon Beatty。トロント: 1965年。
• 『サイクロン』（カナダ軍団サイクリスト大隊協会の回覧誌）。トロント：1937-1984年。
• スカーレットからグリーンへ：カナダ陸軍の諜報活動の歴史、1903-1963年。エリオット、SR、カナダ諜報・安全保障協会。トロント：カナダ諜報・安全保障協会。アルトナ、マニトバ：2018年。
• 戦闘への乗り込み：第一次世界大戦におけるカナダのサイクリスト。テッド・グレン。ダンダーン・プレス。2018年。

• ウィリアム・ロス・マクドナルド、オンタリオ州副総督
• ジョージ・テイラー・デニソン3世の息子、ジョージ・テイラー・デニソン4世大佐
• オンタリオ州首相トーマス・レアード・ケネディ少佐
• オリバー・ティファニー・マックレム中尉、カナダ王立陸軍士官学校の教授であり、カナダ銀行総裁ティフ・マックレムの祖父
• アルバータ大学学長アール・パークヒル・スカーレット
• アレクサンダー・チャールズ・スペンサー少将、国防総省副官、ウェスタンオンタリオ大学スペンサー工学ビルの名の由来
• ウィリアム・ダンカン・ヘリッジ少佐、PC、QC、MC、DSO、カナダの政治家および外交官。
• ジョージ・ベリー・ビックル中尉はトロント・アルゴノーツでプレーし、1914年のグレイカップ優勝者となった。
• グループキャプテンウィリアム・フィールディング・ハンナ博士、OC、CBE、AE、PhD、FRSC、植物科学者
• ジェフリー・スチュアート・オブライエン空軍准将、 CBE、AFC、ED、戦間期のカナダ空軍の指導者