カナディアンアロー

カナディアンアロー

会社種別	株式会社
業界	航空宇宙
設立	1999
本部	オンタリオ州コルナ 、 カナダ
サービスエリア	北米
製品	ロケット、宇宙船
サービス	観光

カナディアン・アローは、2000年代初頭にカナダのオンタリオ州ロンドンの起業家、ジェフ・シェリン、ダン・マッキボン、クリス・コークによって創設された、民間資金によるロケットおよび宇宙観光プロジェクトの構想である。このプロジェクトの目的は、高度112kmに達する 垂直の亜軌道宇宙飛行で、初めて民間人を宇宙に送ることであった。

Canadian Arrow は、 Scaled Composites (バート・ルータン)、Armadillo Aerospace (ジョン・カーマック)とともに、 X-Prizeコンテストの上位 3 社の候補の 1 つと考えられていました^[要出典]。Scaled Composites は 2004 年 10 月 4 日にコンテストで優勝しました。

カナダのアローチームのモットーは「あなたのために宇宙を作る」だった。彼らは57,000 lbf（254 kN）の推力エンジンの最初の一連のテストを完了し、宇宙訓練センターとロケットの実物大模型を建設した。また、公開指名プロセスを経て、経験豊富な軍パイロット数名とNASAで訓練を受けたウクライナの宇宙飛行士を含む、世界中から6人の宇宙飛行士のチームを募集した。宇宙飛行士候補者のグループ「アローシックス」には、デビッド・バリンジャー、テッド・ガウ、テリー・ウォン、ジェイソン・ダイアー、ラリー・クラーク、そしてチームで唯一宇宙訓練を受けたヤロスラフ・「ヤルコ」・プストヴィが含まれていた。 ^[1]

2010年11月、カナディアン・アロー社の社長ジェフ・シェリン氏は、同社がカナディアン・アロー社のロケットを宇宙観光用の乗り物として飛ばす可能性は低いと述べた。^[2]

カナディアン・アローは有人飛行も無人飛行も一度も行っていない。

カナディアン アローは、高さ 16.5 メートルの 2 段式ロケットで、第 2 段は 3 人乗りの宇宙カプセルでした。カナディアン アロー チームのやや保守的なアプローチは、第二次世界大戦で実証されたV-2設計に基づいてロケット エンジンと空気力学を設計するというものでした。

ロケットの第 1 段は長さ 10.2 m、直径 1.7 m でした。これは単一の液体燃料ロケット エンジンによって推進されました。推力は 254 kNでした。ロケットが 4 つのフィンの効果を発揮できるほどの速度に達するまで、グラファイト製のジェット ベーンを使用して安定化を図りました。点火後約 1 分で燃料がなくなり、エンジンが停止しました。^[要出典]

ロケットの第 2 段は長さ 6 メートル、基部の直径は 1.7 メートルでした。3 人の宇宙飛行士を乗せ、4 基のJATO型固体ロケット エンジンで推進されました。これらのエンジンは段分離直後に点火され、カプセルを高度約 112 km まで運びました。姿勢制御にはコールド ガス ジェットを使用する予定でした。^[要出典]

この設計では、ロケットが発射台に置かれているときでもいつでも点火できる、第 2 段に 4 基の固体ロケット エンジンを搭載することが提案されました。これは、緊急時に第 2 段をロケットから素早く切り離し、パラシュートを展開できる高度 1.5 km まで推進できる脱出システムを構成しました。^{[引用が必要]}

このロケットエンジンはアルコールと液体酸素を推進剤として使用し、最大推力 254 kNを生成し、55 秒間燃焼します。低炭素鋼で作られ、推進剤インジェクターは真鍮で作られています。 [^要出典]

カナダのアローロケットは、地上から垂直に打ち上げられる予定でした。最初の推力はおよそ 75.5 kN でしたが、ロケットはすぐに最大推力に達しました。55 秒後、推進剤がなくなり、ステージが分離しました。第 2 ステージの固体燃料ロケットが点火され、高度およそ 112 km まで上昇しました。そこで乗組員と乗客は、数分間「ゼロ G」、つまり無重力状態を体験しました。

ステージ分離後、第 1 ステージは降下開始前に 80 km を超える高度に到達しました。4 つのパラシュートにより、カナディアン アローの第 1 ステージは減速され、約 9 m/s の速度で着水し、その後宇宙船の回収が可能になりました。

降下中、乗員室 (第 2 段) は速度を落とすためにバリュートを使用する予定でした。速度が亜音速になると、第 2 段のバリュートが解放され、着水前に 3 つのパラシュートが引き出される予定でした。^{[引用が必要]}

• 2002 年夏: シングルバーナーカップエンジンテスト。^{[引用が必要]}
• 2002年10月5日: ロケット試験台が完成。^[要出典]
• 2003年11月7日: 最初のエンジンテストが実施されました。^[要出典]
• 2004 年 8 月 14 日: カナディアン アローは、パラシュートと回復手順をテストするために、乗員室への落下テストを成功裏に実施しました。^{[引用が必要]}

Canadian Arrow は、国際的な X-Prize コンテストに出場するチームとしてスタートし、最終目標は X-Prize を終えて商業部門に進出し、民間による宇宙へのアクセスを提供することです。X-Prize 期間中の資金は、スポンサーと民間投資によって提供されました。

2003 年初頭、同社はカナダの Arrow 社のパートナーであり宇宙船開発担当ディレクターの Lou van Amelsvoort 氏から多額の資金援助を受けました。その結果、同社はその後 2 年間で世界初の民間宇宙飛行士訓練施設の開設、宇宙船の開発の継続、推進システムと回収システムのテストも進めました。^[要出典]

2005年5月17日、カナディアン・アロー社の社長兼CEOであるジェフ・シェリンとチリンジーヴ・カトゥリア博士は、プラネットスペース・コーポレーションの設立を発表した。この企業を通じて、カナディアン・アロー社は宇宙船の建造を完了し、24か月以内に宇宙旅行者を目指す人々に弾道宇宙飛行を提供する予定であった。プラネットスペース社は、5年間の運用期間中に約2,000人の新しい宇宙飛行士を運ぶ予定であった。価格は1回の飛行につき25万ドルと予想され、これには14日間の訓練も含まれていた。ノバスコシア州のケープブレトン島が発射場所として検討され、プロジェクトのために120エーカー（0.49 km ² ）の土地を提供する契約がノバスコシア州政府と締結された。^[3]

X-Prize では、参加各社に、自社の宇宙船の可能性のある他の市場を提案することが求められました。Canadian Arrow 社は、 Canadian Arrow 社の宇宙船をスカイダイビングの高高度バージョンとして使用する可能性を調査しながら、「スペースダイビング」という用語を作り出しました。

2005年11月11日、カナディアン・アロー社は、かつてのX賞の競争相手であったルーマニアの航空宇宙会社ARCASPACE社と提携し、民間製の宇宙船を開発しました。^[4]

2005年12月15日、プラネットスペース社は8人の乗客を乗せることができる軌道商業機の計画を発表した。この機体はシルバーダートと呼ばれ、1970年代のアメリカ空軍のフライトダイナミクス研究所7の 揚力体プログラムに基づいていた。プラネットスペース社は2013年2月6日をもって解散した。^{[5] [6]}

2013年6月21日、ブラックバーンニュースは、カナダのアローロケットの実物大のエンジニアリングモックアップがオンタリオ州サーニアのプリファード・トーイング社によって購入されたと報じた。プリファード・トーイング社はオンタリオ州サーニアのクリス・ハドフィールド空港で数年間働いており、サーニアで展示するためにロケットを修復したいという希望を示した。この計画はその後中止され、モックアップはもう存在しない。 ^[7]

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  カナダのアロー宇宙飛行士。
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  2004 年 8 月 14 日、トロント諸島でカナディアン アローの乗員キャビン落下テストを開始するヘリコプター。
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  2004 年 8 月 14 日、カナディアン アローの乗員室落下試験パラシュート着陸。
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  元カナディアン・アロー・エンジニアリング部門のメンバー。
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  カナディアン・アローの水上離陸のコンセプトレンダリング。

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• プラネットスペース株式会社
• カナディアン アロー スペース センター バス ツアー
• Astronautix.com の Canadian Arrow