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Planetspace は、提出要件を遵守しなかったためカナダ政府によって法人資格が取り消されたため、営業していません。前回の年次総会は 2010 年に開催され、それ以降は提出されていません。
 提案されたシルバーダート宇宙船。 | |
| 会社種別 | 株式会社 |
|---|---|
| 業界 | 航空宇宙 |
| 設立 | 2005 |
| 廃止 | 2013 |
| 本部 | 、 アメリカ合衆国 |
サービスエリア | 北米 |
主要人物 | チリンジーブ・カトゥリア、ジェフ・シーリン |
| 製品 | ロケット、宇宙船 |
| サービス | 観光、宇宙ステーションの整備、乗組員の交代 |
プラネットスペースは、カナダのアロー社の CEO であるジェフ・シーリンによって設立された、シカゴを拠点とする民間資金によるロケットおよび宇宙旅行プロジェクトです。所有者はチリンジーヴ・カトゥリア博士です。
2007年2月、NASAは、国家航空宇宙法の規定に基づき、国際宇宙ステーションへの乗組員および貨物の飛行を提供するための要件と仕様をPlanetSpaceに提供する計画を発表しました。当初、PlanetSpaceはこの目的のためにSilver Dartを使用する予定でしたが、[1] 2007年11月21日にPlanetSpaceは、COTS提案ではロッキードマーティンが提供する宇宙船を使用する予定であると発表した。[2]この提案にはSilver Dartの使用は含まれていませんでした。[2]
背景
プラネットスペースの使命は、宇宙旅行を一般大衆に身近なものにすることであった。同社は、カナディアン・アローと、軌道上スペースプレーンの提案であるシルバー・ダートという2つの主要プロジェクトに主な努力を注いだ。[3]
宇宙を愛する 2 人の起業家、Canadian Arrow 社の社長、ジェフ・シェリン氏と Chirinjeev Kathuria 博士は、2005 年春に力を合わせて PLANETSPACE を設立しました。2005 年 5 月にカナダのオンタリオ州ロンドンで行われた記者会見で、シェリン氏は United Press International に対し、Canadian Arrow 社は完成に近づいており、宇宙観光事業を展開する計画には資金という重要な要素が 1 つだけ欠けていると述べました。ジェフ・シェリン氏は、新たに設立された会社 PlanetSpace と新しいパートナーである Chirinjeev Kathuria 博士を紹介し、「私たちの Paul Allen を見つけました」と誇らしげに発表しました。
カトゥリア博士は、2000 年 4 月 4 日に世界初の民間資金による有人宇宙計画を開始し、地球初の宇宙旅行者または民間探検家としてデニス・チトーを宇宙に派遣するという歴史を築いた企業、ミールコープの創立取締役でした。ミールコープは RSC エネルギアとの合弁企業でした。RSC エネルギアは、最初の衛星 (スプートニク) を打ち上げ、地球を周回した最初の人間 (ユーリ・ガガーリン) を送り、ミール宇宙ステーションを建設しました。同社は国際宇宙ステーションの主要パートナーです。
カナディアンアロー
カナディアン アローは、高さ 16.5 メートルの 2 段式ロケットで、第 2 段は 3 人乗りの宇宙カプセルでした。いくぶん保守的なアプローチで、ロケット エンジンと空気力学の設計は、第二次世界大戦で実証されたV-2設計に基づいていました。このロケットは、地上から垂直に亜軌道で打ち上げられ、マーキュリー、ジェミニ、アポロ宇宙船の着水と同様に、パラシュートで地球に帰還し、水上着陸を行うように計画されました。
シルバーダーツ
シルバーダートは、アメリカ空軍飛行力学研究所が地球近傍軌道飛行用に設計した揚力体航空機FDL-7をベースにした[4] 。マッハ22の極超音速から着陸まで滑空するように設計された揚力体コンセプトである。目標は、約8人の乗客を運ぶことができる軌道宇宙船/極超音速グライダーを開発することだった。宇宙船は、2段式プラスブースターロケットの上に垂直に打ち上げられ、離陸時に28基のカナダ製アローロケットエンジン（ドイツのV-2エンジンのわずかに改良されたレプリカ）によって推進され、航空機の滑走路に水平に着陸する予定であり、NASAのダイナソアプロジェクトを彷彿とさせる配置であった。[5]
NASAは、マーティン・マリエッタX-24B試験機をFDL-7揚力体に基づいて設計し、なめらかで鋭い機首のデザインによる航続距離と安定性の向上を評価した。FDL-7の揚力体デザインは、シルバーダートに亜音速でNASAのスペースシャトルの約2倍の揚力係数を与えることができると予測された。このデザインは、4,000マイルの横断距離で設計されていたため、シャトルオービターよりも高い滑空距離と横断距離を持つことが期待された。[6]この船は、スペースシャトル よりも気象条件に強い金属外皮を使用する予定であった。[5]プラネットスペースは、2009年に最初のデモ飛行を計画した。[6]
アテナ3世
2008年初頭、プラネットスペースは商業軌道輸送サービス（COTS）プログラムのフェーズ2再入札の一環として、 280万ポンドの推力を持つISS補給ロケットであるアテナIII打ち上げロケットをNASAに提案した。 [7]スペースシャトル固体ロケットブースター（SRB）から派生したロケットはSRBの2.5セグメントを備え、ロッキード・マーティンとアライアント・テックシステムズ（ATK） との合弁事業で実現される予定だった。
PlanetSpaceの提案はNASAの資金援助には受け入れられなかった。2008年2月19日、第2ラウンドの賞金は、 Cygnus宇宙船のOrbital Sciences Corporationに授与された。[8] NASAの選定声明によると、資金面でOrbitalがPlanetSpaceに勝った。[8]
2008年10月、プラネットスペース、ロッキード・マーティン、ATKはボーイングおよびフロリダ州と提携し、NASAから得られなかった資金以外でプロジェクトのための民間資金を獲得した。[9]
不履行のため解散
プラネットスペースは、2013年2月6日にカナダ政府によりカナダ企業法第212条の規定に違反したとして法人資格を剥奪された。政府の文書によると、プラネットスペースの最後の年次総会は2010年に開催され、それが同社が年次報告書を報告した最後の年でもあった。[10]
参考文献
- ^ Malik, Tariq (2007-02-01). 「NASA が民間宇宙飛行会社 2 社とサポート契約を締結」. Space.com . ニューヨーク. 2007-07-12閲覧。
- ^ ab PlanetSpace (2007-11-22). 「PlanetSpace、Lockheed Martin、ATKがNASA COTSへの入札で提携」（プレスリリース）シカゴ：Marketwire。2014年10月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年9月30日閲覧。
- ^ Malik, Tarik (2006-08-21). 「Orbital Dreams: New Launch Site in Hand for Private Spaceflight Firm」. Space.com . ニューヨーク. 2011-06-13時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年9月30日閲覧。
- ^リード、R .デール、ダーリーン・リスター、チャック・イェーガー（2002年）。翼のない飛行：揚力体の物語。ケンタッキー大学出版局。p.155。ISBN 978-0-8131-9026-6。
- ^ ab PlanetSpace Staff (2008). 「Silver Dart」. PlanetSpace.com . シカゴ. 2008年12月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年9月30日閲覧。
- ^ ab NASA PAO (2007-01-31). 「商業宇宙輸送能力に関する米国航空宇宙局と PlanetSpace, Inc. 間の非償還宇宙法契約」( PDF)。NASA.gov 。ヒューストン:ジョンソン宇宙センター。p. 23。2010-01-14にオリジナルからアーカイブ(PDF) 。2014-09-30に取得。
- ^ 「COTS 1.5 Roundup」。Space Fellowship。2008年1月7日。2019年11月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年12月23日閲覧。
- ^ ab Bergin, Chris (2008-02-19). 「Orbital beat adern competes to win NASA COTS contract」NasaSpaceflight.com . York, United Kingdom: TSV Media, LLC. 2008-10-05 時点のオリジナルよりアーカイブ。2014-09-30閲覧。
- ^ Covault, Craig (2008-10-27). 「ボーイング社が商業用アテナIIIプログラムに参加」. Aviation Week . 2010-12-23閲覧。
- ^ Corporations Canada (2014-09-14). 「連邦法人情報 - 6363253」. Industry Canada . オタワ:カナダ政府. 2016-03-04時点のオリジナルよりアーカイブ。2014-09-30閲覧。