ARCAスペース

ARCAスペース

会社種別	プライベート
業界	航空宇宙と小惑星採掘
設立	1999年; 25年前 （1999年）
本部	ラムニク・ヴァルセア 、 ルーマニア
主要人物	ドゥミトル・ポペスク
Webサイト	アークスペース

ルーマニア宇宙航空協会（ルーマニア語：Asociația Română pentru Cosmonautică și Aeronautică）は、 ARCAspaceとしても知られ、ルーマニアのラムニク・ヴァルチェアに拠点を置く航空宇宙企業である。 ^[1]ロケット、高高度気球、無人航空機を製造している。1999年にルーマニアの技術者で起業家のドゥミトル・ポペスクと他のロケットと航空愛好家によってルーマニアの非政府組織として設立された。それ以来、ARCAは2つの成層圏ロケットとクラスター気球を含む4つの大型成層圏気球を打ち上げた。ルーマニア政府との政府契約2件、欧州宇宙機関との契約1件を獲得した。ARCASpaceは現在、EcoRocketプログラムの下で、軌道上と弾道下の両方のロケットシステムをいくつか開発している。これらのロケットには、CERロケットシステム、エコロケットデモンストレーター、ナノ、5＆ヘビー、A1戦略弾道迎撃ロケットが含まれます。ARCAはまだ、カルマン線より上にロケットを打ち上げたり、ペイロードを軌道に乗せたりしたことがなく、そのプロジェクトの大部分は、多くの場合、財政的または規制上の制約を含むさまざまな理由により放棄されています。

ARCAは、1999年にロケットと航空愛好家のグループによって非政府組織であるルーマニア宇宙航行学協会（ルーマニア語：Asociația Română pentru Cosmonautică și Aeronautică ）として設立されました。彼らの目標は、宇宙ロケットを製造して打ち上げることでした。固体燃料ロケットを含むさまざまな燃料とロケットエンジンの種類の設計を実験した後、彼らはエンジンとタンクの構造にグラスファイバーを使用し、燃料として過酸化水素を使用することを決定しました。彼らの最初の乗り物はデモンストレーターと名付けられ、長さ10メートル（33フィート）の無誘導の自己安定ロケットでした。それは飛行することはありませんでしたが、資金とスポンサーを集めるためにさまざまな公開展示会で使用されました。^[2]彼らの2番目のロケットであるデモンストレーター2は2003年に製造されました。テストが成功した後、彼らは以前のロケットの改良版であるデモンストレーター2Bを製作した。これは長さ4.5メートル（15フィート）、直径0.77メートル（2フィート6インチ）で、高さ18メートル（59フィート）の発射台を使用した。^[3]

2003 年、ARCA は国際コンテストAnsari X Prizeにも参加し、高度 100 km (62 マイル) まで 2 名の乗組員を運ぶことができるOrizont弾道飛行体の設計を開始しました。Orizont は、ARCA が Ansari X Prize に出場する機体でした。この機体は、高度 15 km (9.3 マイル) までは使い捨てのジェット エンジンを使用し、その後、メインの過酸化水素ロケット エンジンに点火して高度 100 km (62 マイル) まで推進するように設計されました。

2004年9月9日、ARCAはケープミディア空軍基地からデモンストレーター2Bロケットの打ち上げに成功した。最大時速60km（37mph）の強風のため、空軍が割り当てた安全地帯に留まるため、予定の燃料量の20%しか使用できなかった。到達高度は1,200m（3,900フィート）。打ち上げにはルーマニア、ドイツ、オーストリアから90人のジャーナリストが出席した。^[4]打ち上げ後、ARCAはオリゾント宇宙機の建造を開始し、2005年までに機体構造を完成させた。^[5]

ARCAは、ブカレストの国会議事堂前で、オリゾント宇宙飛行機の公開プレゼンテーションを開催した。オリゾントの製造で財政上の問題が発生したため、ARCAは開発を中止し、代わりにスタビロと呼ばれる新しい、はるかに小型のロケットを設計することを決定した。これは、成層圏の太陽気球から打ち上げられ、1人を宇宙に運ぶように設計された。^[6]大型ポリエチレン気球の設計と製造が開始され、2006年12月2日、バカウのオネスティで、スタビロロケットの乗組員カプセルが高度14,700メートルまで打ち上げられた。カプセルはその日の夜に無事に回収された。このイベントは、ルーマニアのいくつかのテレビ局で生中継された。^[7]

2007年9月27日、スタビロロケット（乗員カプセル＋ロケットブースター）全体が、当時最大の太陽熱気球を使用して高度12,000メートルまで打ち上げられた。このミッションはケープミディア空軍基地から打ち上げられ、ロケットはルーマニア海軍のダイバーによって黒海の海面から回収された。この瞬間、ARCAは大規模な作戦を遂行し、ルーマニア海軍やルーマニア空軍などの軍事機関を調整する能力を証明した。^[8]

2007年、ARCAは研究省から弾道ロケットと太陽熱気球に関する2件の政府契約を獲得した。ルーマニア宇宙局、ブカレスト大学、その他のルーマニアの機関がこれらのプロジェクトでARCAの下請けとなった。

2008年初頭、ARCAはGoogle Lunar X Prizeコンペティションに参加し、ハース軌道ロケットを設計した。^[9]彼らの月面探査車はEuropean Lunar Landerと名付けられ、着陸とホバリングには一液推進剤ロケットエンジンを使用した。ハースは、ビチューメンベースの燃料と酸化剤として過酸化水素を使用するハイブリッドエンジンで駆動する3段式軌道ロケットだった。容積200万立方メートルの史上最大の太陽熱気球で18,000メートルの高さから打ち上げられることになっていた。^[10]ハースロケット用に、彼らは技術と操作をテストすることを目的とした、ヘレンと呼ばれる3段式のはるかに小型のデモンストレーターを作成した。ヘレンロケットは、振り子ロケットの誤謬に基づく技術を使用する目的で、意図的に空気力学的に安定していなかった。^[11]ルーマニアの銀行BRD（ソシエテ・ジェネラル・グループ）はARCAの活動に対して30万ユーロのスポンサーシップを授与した。ルーマニアの宇宙飛行士ドゥミトル・プルナリウはARCAの業績を高く評価し、民間資金を効率的に活用する能力を指摘した。^[12] 2009年、ARCAはヘレンロケットの設計を検証するためにスタビロロケットエンジンを使用した一連のエンジンテストを実施した。

ヘレンロケットの打ち上げの最初の試みは2009年11月14日に行われました。ルーマニア海軍は、NSSL 281コンスタンツァ船、ビーナスダイバーズ船、フルゲルル高速艇、および他の2隻の高速艇で参加しました。このミッションのために、ARCAは以前の気球の約5倍の大きさである150,000立方メートルの巨大な太陽気球を建造しました。気球が膨らみ始めた後、ミッションクルーは気球の膨張アームが気球の下部に巻き付いていることを発見しました。膨張は中止され、クルーはアームの巻きを解こうとしました。3時間後、アームの位置が調整され、膨張を再開する準備が整いましたが、太陽はすでに地平線に近づいており、太陽気球を加熱することはもはや不可能でした。ミッションのキャンセルが決定されました。^[13]

ARCAはヘレンロケットを再設計し、代わりに2段式とヘリウム気球を使用することを決定した。彼らはこのロケットをヘレン2号と名付けた。2010年4月27日、彼らはヘレン2号ロケットで打ち上げられる予定の欧州月着陸船のペイロードの航空電子工学試験を実施し、熱気球を使用してARCAメンバー3名を高度5,200メートルまで打ち上げた。2010年8月4日、ロケット打ち上げの新たな試みがなされたが、ヘリウム気球の構造ミスにより破裂し、ミッションは中止された。^[14]ヘレン2号ロケットの第2段のみを運ぶように設計された新しいヘリウム気球が製造された。2010年10月1日、ロケットは高度38,700メートルまで飛行し、最高速度2320km/hに達した。大気圏再突入時にロケットカプセルのパラシュートが展開せず、カプセルは海上で失われたが、データは281コンスタンツァ船のミッションコントロールセンターとルーマニア航空交通管制局に送信された。^[15]

成層圏気球で困難に直面した後、ARCAはGoogle Lunar X Prizeの軌道打ち上げへのアプローチを変更することを決定しました。彼らは、燃料として灯油、酸化剤として液体酸素を使用する液体燃料ロケットエンジンで駆動する超音速ロケット機を設計しました。^[16]当初E-111と名付けられたこの航空機は、ARCAがIAR SA Brasovから1925年以降に製造された軍用機と民間機に従来のIARの名称を使用する許可を得た後、 IAR-111に改名されました。この航空機は高度17,000メートルまで飛行し、ハースロケットの大幅に改造されたバージョンであるハース2を打ち上げることを目的としていました。ハース2は空中発射の3段軌道ロケットで、200kgのペイロードを軌道に乗せることを目的としていました。飛行機の構造に関する作業は2010年後半に始まりました。

2011年までに、航空機のグラスファイバー型はすべて完成し、航空機構造の3分の1が完成しました。乗組員カプセル脱出システムは、2011年9月26日にテストされ、特殊航空部隊に所属するミルMi-17ヘリコプターが黒海上空700メートルからカプセルを投下しました。緊急パラシュートは正常に展開され、カプセルはルーマニア沿岸警備隊によって海面から回収されました。

2012年、ARCAはIAR-111航空機のロケットエンジンの製造に注力することを決定した。エグゼキューターと名付けられたこのエンジンは複合材料で作られており、推力は24トン（52,000ポンド）で、ターボポンプ燃料である。メインチャンバーとノズルにはアブレーション冷却が使用され、複合材料の外層が高温の排気混合物と接触して蒸発し、過熱を防ぐ。ARCAはまた、2025年までの長期宇宙計画を提示し、IAR-111のほかに、小規模軌道ロケット（ハース2C）、弾道有人ロケット（ハース2B）、中規模有人軌道ロケット（スーパーハース）を想定していた。^[17] 2012年3月、ARCAはハース2Cロケットに使用することを意図した超軽量複合材料灯油タンクをテストした。^[18]

ルーマニア宇宙機関（ROSA）に対する批判が印刷メディアやテレビで激化した後、ARCAはこの問題に介入するためにルーマニア首相に公開書簡を送ることを決定した。ARCAは、ルーマニア宇宙機関は最近ベガロケットで打ち上げられたキューブサットゴリアットの失敗後、批判する立場にないと述べた。さらに、ARCAは公的資金を使用するROSAと比較して民間資金で運営されている。^[19]

2012年6月、ARCAはブカレストのヴィクトリア広場にあるルーマニア政府宮殿の前でハース2Cロケットを発表しました。^[20]同年、ARCAは欧州宇宙機関とエクソマーズ計画に参加するための120万ドルの契約を獲得しました。高高度落下試験と名付けられたこの契約は、火星の大気圏減速に使用されるEDMパラシュートの構造的完全性を検証するための一連の成層圏気球落下試験で構成されていました。^[21]

2013年9月16日、ARCAはエクソマーズ計画で初の飛行に成功し、黒海上空で3つの加圧航空電子機器コンテナを高度24,400メートルまで打ち上げた。^[22] 11月には、エグゼキューターエンジンのコンクリート試験台が完成した。

2月10日、ARCAはAirStratoと名付けられた高高度無人航空機を発表した。これは、機器のテストやその他の近宇宙ミッションで成層圏気球の使用を置き換えることを意図していた。長時間の飛行のために太陽光発電を意図しており、全長7メートル、翼幅16メートル、離陸重量230kgであった。この航空機は2月28日に初飛行した。ARCAは、開発が成功した場合、顧客に販売できる商用バージョンの開発を検討すると発表した。^[23]

2014年10月17日、ARCAは本社を米国ニューメキシコ州ラスクルーセスに移転したと発表した。プレスリリースでは、ルーマニアではソフトウェアとロケットエンジン開発に関連する活動が継続されると発表した。また、エアストラト無人機が顧客向けに販売され、ラスクルーセスが同機の生産拠点としても機能すると発表した。^[24] 11月25日、同社は無人機のウェブサイトを公開し、購入可能な2つのモデル、高度18,000メートルまで到達して20時間の飛行が可能なエアストラトエクスプローラーと、高度8000メートルに制限され12時間の飛行が可能なエアストラトパイオニアを明らかにした。

2015年7月13日、ARCAはニューメキシコ州での活動開始を発表し、エアストラトUASとハースロケットの製造と飛行試験に120万ドルを投資した。^[25]

2017年11月、CEOのディミトル・ポペスクは12件の詐欺罪で逮捕され起訴された。^[26]その結果、彼は国を離れ、ルーマニアで事業を再開した。その後、容疑は取り下げられた。^[27]

2019年初頭、ARCAは蒸気駆動の打ち上げ支援システムの開発を発表し、エアロスパイクエンジンのテストを開始しました。^[28]

2020年には、蒸気動力エアロスパイクのテストが継続され、ARCAはLAS技術から派生した新しい打ち上げロケット「エコロケット」を発表しました。

2021年、蒸気動力エアロスパイクのテストが継続される中、エコロケットの設計は3段式車両に若干変更されました。

2022年、ARCAはAMi探査イニシアチブを発表し、事実上、そのビジネスモデルを商業打ち上げセクターから暗号通貨と小惑星採掘へと転換した。AMiプログラムは、AMi Cargo車両とEcoRocket Heavyを利用して小惑星から貴重な物質を採掘する。同社は2020年代後半から、貴重な金属（主にプラチナ）を地球に持ち帰って販売するための一連の小惑星採掘ミッションを開始する予定である。同社はこの事業の資金を主に、イーサリアムブロックチェーン上で今後発行される暗号通貨であるAMiトークンの販売を通じて調達する予定である。^[29]それ以来、ARCAはAMiからCER/軍事関連プログラムへと重点を移しているようだ。

ハース ロケット ファミリーは、当初のハース気球打ち上げロケットの代替を目的とした、さまざまなサイズと構成のロケット シリーズでした。ミッション 3 とミッション 4 で気球の運用に問題が生じたため、ARCA はロケットを地上打ち上げ用に再設計することを決定しました。地上打ち上げロケットは重量とコストは高くなりますが、信頼性が高く、運用が容易で、より重いペイロードを軌道に乗せることができます。

ハース2Bは宇宙観光を目的とした単段式弾道ロケットだった。乗員カプセルとサービスモジュールを弾道軌道に輸送するように設計された。乗員カプセルとサービスモジュールは、より大型の多段式スーパーハース軌道ロケットに使用されたものと同じものになるはずだった。^[30] 2013年8月にニューメキシコ州アラモゴードで開催されたNASA DC-X会議で、ARCAは5人の乗員を宇宙に運ぶことができるカプセルを搭載したハース2Bロケットの最新版を発表した。ニューメキシコ州からハース2Bロケットを運用するための協議がスペースポートアメリカの代表者と行われた。 ^[31]

ハース2Cは商業ペイロード打ち上げ用の軌道ロケットとなる予定だった。このロケットには2つの派生型が計画されていた。1つは50kg（110ポンド）のペイロードを軌道に乗せることができる単段式軌道投入型、もう1つは400kg（880ポンド）のペイロードを軌道に乗せることができる2段式だった。ARCAは極めて軽量な複合材タンクを試験した後、総重量510kg（1,120ポンド）、推力重量比26:1、ペイロード50kg（110ポンド）の単段式18メートル（59フィート1インチ）ロケットを設計した。 ^{[18]同社はこのロケットを}ブカレストのヴィクトリア広場、ルーマニア政府庁舎前に展示した。^{[20] [32] [33]}

ハース2CAは、100kgの荷物を低軌道に打ち上げられるように設計されたロケットで、打ち上げ費用は1回あたり100万ドルだった。初飛行は2018年にワロップス飛行施設から打ち上げられる予定だった。このロケットは単段式軌道投入（SSTO）ロケットとして設計され、エアロスパイクエンジンを搭載し、^[34]海面で50,500ポンド力（225kN）、真空中で73,800ポンド力（328kN）の推力を生み出した。^[35]

ルーマニア航空工業ブラショフ社（ルーマニア語：Industria Aeronautica Romana Brașov）は、IAR-111としても知られる海上発射弾道ロケット機である。ハース2Bおよび2Cロケットと同じエグゼキューターエンジンを使用した。全長24メートル（78フィート9インチ）、翼幅12メートル（39フィート4インチ）、離陸質量19トン（42,000ポンド）の予定であった。操縦士1名と乗客1名の計2名の乗組員を乗せることができる。飛行シーケンスは、海面からの離陸、亜音速での水平飛行、続いて約2分で高度16,000メートル（52,000フィート）への急上昇から構成される。宇宙観光開発プラットフォームとして、高度30,000メートル（98,000フィート）でマッハ2.6（時速3,190キロメートル、時速1,980マイル）に達することができる。燃料が尽きると、IAR-111は滑空飛行で降下し、海面に着陸する。緊急時には、乗組員カプセルは取り外し可能で、ロケット推進パラシュートを2つ装備することになっていた。^[36]

IAR-111カプセルはミッション6中に飛行試験が行われた。このミッションは、内務省所属の特別航空部隊と沿岸警備隊の協力のもとに実施された。

エアストラトはARCAが開発していた電動の中型無人航空機である。計画されていた派生型は2つあり、目標飛行高度限度18,000メートルのエアストラト・エクスプローラーと目標飛行高度限度8,000メートルのエアストラト・パイオニアである。監視機器、科学機器、または自律性を延長するための追加バッテリーポッドからなる45kgのペイロードを搭載することになっていた。^[37]最初のプロトタイプの初飛行は2014年2月28日に行われた。固定着陸装置を装備していた。着陸装置のないプロトタイプがさらに2機製造された。代わりにARCAは発射装置として空気圧カタパルトを選択し、着陸には着陸スキッドと回収パラシュートを採用した。両方のプロトタイプは離着陸テストと短距離の低高度飛行のみを行った。

ARCA は、欧州宇宙機関向けに、エクソマーズEDM 着陸モジュールの大気減速パラシュートをテストするための落下試験機を製作しました。この機体は、ESA モジュールと同じ重量とパラシュート展開システムを備えています。DTV は、成層圏ヘリウム気球によって高度 24 km まで持ち上げられる予定です。この高度から、エクソマーズ EDM が火星大気圏に突入する際に遭遇するのと同等の動圧に達するまで自由落下します。この動圧でパラシュートが展開し、モジュールは黒海の表面に着陸し、ルーマニア海軍によって回収されます。

エコロケット・デモンストレーター（旧称エコロケット）は、現在開発中の部分的に再利用可能な3段式軌道打ち上げロケットである。エコロケット・デモンストレーターは2022年に打ち上げられる予定だったが、その年の打ち上げは行われなかった。このロケットの再利用可能な第1段は、バッテリー駆動の蒸気ロケットを使用して、小型の第2段を高度7キロメートルまで推進する。次に、第2段はより高い高度に進み、ペイロードを運ぶ小型の第3段を展開する。第3段はRP-1と高濃度過酸化水素を使用して、最大10キログラムのペイロードを軌道に打ち上げる。このロケットの名前は、（軌道速度のほとんどを達成するために灯油を使用しているにもかかわらず）それほど多くの灯油を燃やさないことで環境に優しいと主張されていることに由来している。^{[38]エコロケットは、}シードラゴンと同様に、黒海に部分的に沈めた状態で打ち上げられる。^[39]第1段と第2段はどちらも再利用が可能で、回収のために海にパラシュートで降下する。このロケットは、今後登場するエコロケットヘビーの技術を実証するためのものである。2024年半ば現在、ARCAはデモンストレータープログラムの再開を発表しており、少なくとも1回の飛行試験をサポートするために第1段タンクの改修作業を開始している。

EcoRocket Heavy は EcoRocket の派生型として計画されており、ARCA の AMi 小惑星採掘計画をサポートするために設計されています。EcoRocket Heavy は EcoRocket の技術から派生した 3 段式ロケットです。各段は中央のペイロードの周囲に同心円状に配置され (「オニオン ステージング」と呼ばれることもあるレイアウト)、最外段が点火し、その後切り離されて次の最外段が点火される、というように続きます。EcoRocket Heavy は EcoRocket と同様に 3 段式設計を採用し、最初の 2 段は蒸気動力を使用し、最後の段はケロシンと液体酸素の混合燃料を使用して軌道に乗ります。各段は複数の「推進モジュール」が連結されて構成されます。これは、CEO の Popescu 氏によると、現在は解散したドイツの打ち上げ会社OTRAGにヒントを得たものです。^[40]このロケットは直径30メートルで、エコロケット・デモンストレーターと同様に海から打ち上げられ、最初の2段を回収して部分的に再利用できる。エコロケット・ヘビーはエアロスパイクエンジンを廃止し、従来のロケットノズルのみを使用している。^[29]

AMi Cargo 車両は、ARCA の小惑星採掘作業をサポートするために設計された車両であり、EcoRocket Heavy の主要ペイロードとして設計されています。AMi Cargo 車両は小惑星に接近し、バッテリー駆動の回収カプセル (最初の反復では、以前の Haas 2B ^[41]用の弾道カプセルから派生したものと思われる) を放出します。回収カプセルはサービス モジュールのエンジンを使用して目標の小惑星に接近します。その後、宇宙船は小惑星を銛で突き刺し、その後巻き上げて採掘作業を開始します。採掘が完了すると、宇宙船は AMi Cargo 車両に戻り、地球への帰還を促します。地球に到着すると、カプセルは切り離され、再突入前にサービス モジュールを投棄します。その後、カプセルはパラシュートを使用せずに海上に高速着陸し、内部の物質を安全に回収するために、帰還カプセルの前面にある直径 7 メートルの耐熱シールドの構造的完全性に依存します。この技術の小規模な実証は、2023年10月にRTVのミッション16と並行して行われたミッション12中に有人熱気球を使用して実施されました。ARCAは最終的に宇宙船を他の惑星への無人ミッション用にアップグレードする予定です。深宇宙での活動をサポートするために、ARCAはNASAのシステムに似た独自の深宇宙ネットワークを構築する予定です。^[29]

A1は、2023年12月に発表されたエコロケット技術に基づく戦略的弾道迎撃システムです。市販の車両には、A1AとA1Bの2つのバージョンがあります。車両の基本的な前提と迎撃方法は、6〜10メートルトンの装置（「弾頭」と呼ばれる）で構成され、200,000〜2,000,000個の金属ペレット、チャフ、フレアを搭載し、すべて「電気機械的に」展開されます。弾頭の展開に続いて、敵のICBM、IRBM、CM、HM、またはその他の形態の通常兵器または核兵器が、弾頭によって作成されたドーム、雲、またはドームセクターに衝突します。衝突により、敵の兵器の機体が損傷するか、目標から欺いて逸らされるか、目標に到達する前に破壊されます。 2024年5月現在、ARCAはA1機を1機製作しており、2024年8月にデモ飛行を行う予定である。ARCAは、この迎撃方法は1980年代に「スターウォーズ」計画の一環として米国政府によってテストおよび/またはデモされたと述べている。

この組織の主な焦点は依然としてエコロケット軌道打ち上げ機の開発にあるが、AMiプログラムのハードウェアに関する技術データと収益を生み出すために、他のいくつかのシステムへの取り組みも開始している。商用エコロケット（CER）は、2つのA1迎撃機バリアントを含む10種類の弾道ロケットのシリーズである。このシリーズは、CER-160、CER-500、CER-1200、RTVおよびMIRTV、および3つすべてのターゲットロケット（「TR」）バージョンで構成される。CER-160はシリーズの中で最も小さい車両で、1200が最大である。民間のCER-160は、最大速度マッハ1.9で高度20キロメートルに到達でき、最大3キログラムのペイロードを運ぶことができる。CER-500ロケットは、ペイロード100kgで高度30キロメートル、マッハ2.1に到達する。最後に、CER-1200 は 1,000kg のペイロードで高度 40 km、マッハ 2.6 に到達できます。すべての民間 CER ロケットは、ロケットのサイズに比例した「キャニスター」(サイロに似たもの) から発射されます。3 つの車両のターゲット ロケット バージョンはすべて軍事顧客のみが利用可能で、キャニスター角度サポートを備えており、さまざまな発射角度を可能にして車両の飛行パラメータを変更します。RTV (再突入標的車両) と MIRTV (多重独立再突入標的車両) は、弾道ミサイルの終端飛行をシミュレートするように設計された製品で、軍隊が費用対効果の高い方法で対ミサイル システムを訓練できます。RTV と MIRTV はどちらも CER-1200 ロケットで打ち上げられますが、上部の「ブースター」ステージを備えるように改造されています。ARCA は、迎撃部隊を訓練するために本物の、しかし不活性なミサイル/兵器を発射するという高価なオプションの代替として、これらの製品を提案しています。 A1 は CER プログラムに基づいて開発および販売されています。

エグゼキューターは、IAR-111 エクセルシオール超音速機やハース 2B および 2C ロケットに動力を供給することを目的とした液体燃料ロケットエンジンでした。エグゼキューターはオープンサイクルのガス発生器ロケットエンジンで、液体酸素とケロシンを使用し、最大推力は 24 トンです。ARCA は、複合材料とアルミニウム合金を大規模に使用することを決定しました。複合材料は、製造コストが低く、部品の重量が軽減されます。これらは、燃焼室とノズルの製造に使用され、ガス発生器とターボポンプの一部の要素にも使用されました。燃焼室とノズルは 2 層構造になっています。内層はシリカ繊維とフェノール樹脂でできており、外層はカーボン繊維とエポキシ樹脂でできています。シリカ繊維で強化されたフェノール樹脂は、燃焼室の壁で吸熱的に熱分解し、酸素や水素などのガスを放出して、局所的なカーボンマトリックスを残します。ガスはカーボンマトリックスを通り抜けて壁の内側表面に到達し、そこで高温の燃焼ガスと接触して冷却剤として機能します。さらに、エンジンには、総灯油質量の 10 パーセントを内壁に噴射する冷却システムが装備されています。

ポンプの渦巻部は 6062 型アルミニウム合金で作られています。ポンプのローターは 304 型鋼を使用して旋盤加工とフライス加工で作られています。超音速タービンは、コアとブレードの両方が耐火鋼で作られています。タービンの回転速度は 20,000 rpm で、出力は 1.5 MW です。吸入ガス温度は 620 °C でした。メインエンジンバルブは 6060 型アルミニウムで作られ、調整なしで空気圧で駆動されます。エンジンインジェクターと液体酸素吸入管は 304 L 型鋼で作られ、灯油吸入管は複合材料で作られています。エンジンは、2 つの軸で推力を 5 度シフトすることができました。関節システムは複合材料と高級鋼合金で作られています。エンジンは、ポンプ排気システムからの灯油を使用する 2 つの油圧ピストンを使用して回転します。

ARCAは、エグゼキューターエンジンの推力質量比は110であると発表した。^[42]

ベネターは液体燃料の圧力供給ロケットエンジンで、ハース2Cロケットの第2段の動力源として使用される。このエンジンは液体酸素とケロシンを燃焼させ^{[説明が必要]}、最大推力は2.5トン力（25kN、5,500lbf）であった。このエンジンのメインパイプにはバルブがなかった。代わりに、タンクとエンジンの間のメインパイプにバーストディスクを使用していた。第2段は打ち上げ時に2気圧（200kPa）に加圧され、第1段の燃焼終了後、第2段は16気圧に加圧される。この圧力でディスクが破裂し、燃料がエンジンを通って流れる。^[43]

ローンチアシストシステムはエアロスパイクエンジンで、電気で加熱した水を使って蒸気を発生させ、推力を発生させる。蒸気で動くロケットは最も単純な液体燃料エンジンよりもずっと単純なので、LASはロケットのコストを下げるために、関連する複雑さを軽減することになっていた。エンジンと推進剤タンクの両方を含む自己完結型のユニットになる予定だった。理論上は67秒の比推力を達成できる。LASは、ハース2CAロケットの第1段として、またはアトラスV、ファルコン9、デルタIV、アリアン6などの既存のロケットのストラップオンブースターとして機能することが提案された。^[44]エコロケットデモンストレーターとヘビーは、このシステムの改良版で、2つのノズル（1つは打ち上げ用、もう1つは着陸用）を備えたLAS 25Dを使用する予定である。^[45]

AMi Cargo 車両は、ARCA が「電気アーク推進」と表現する新しい推進システムを使用します。反応質量は水で、衝撃は大型ソーラー アレイからの電力を使用して電気的に供給されます。このシステムの性質についてこれ以上はあまり知られていませんが、ARCA は数日間連続して稼働できるようにしたいと考えています。^[29]

推進モジュール (PM) は、EcoRocket Heavy の第 1 段および第 2 段で使用される特定のロケット エンジンです。推進剤は水で、加熱されて蒸気としてノズルから排出されます。エンジンの推力は約 30 トンで、第 1 段と第 2 段で約 500 個のモジュールが使用されています。

UPM は、その使用方法が通常の PM と若干異なります。UPM は PM から派生したもので、CER1200/TR/RTV/MIRTV、A1 対弾道迎撃ミサイル、その他の民間ロケットの開発に使用されています。これは ARCA が開発した最も強力なエンジンです。

ミッション 1 は 2006 年 12 月 2 日に実施され、太陽熱気球が STABILO システム カプセルを高度 14,700 m (48,200 フィート) まで運びました。飛行の最終段階で極度の乱気流に遭遇したため、高度は予定よりわずかに低くなりました。このため、システムを損傷するリスクを冒さないことが決定されました。

この飛行は、2006年8月に別の大型太陽熱気球が低高度で制御飛行で打ち上げられたときから計画されていた。この間、特別に設計されたパラシュートがテストされた。ARCAが実施した初の成層圏飛行であり、イベントは生中継され、20人以上のジャーナリストが出席した。^[48]

STABILO 1Bのミッション2は、2007年9月27日にケープミディア空軍基地から打ち上げられた。ルーマニア空軍は2つのレーダーステーションで参加した。民間航空局とルーマニア海軍も参加し、後者は海軍の潜水艇1隻で参加した。第1段と第2段の機体は高度12,000メートル（39,000フィート）に到達した。1時間30分後、打ち上げ場所から30キロ（19マイル）移動した後、STABILOは海面に着陸し、海軍のサターン船に迎撃され、ダイバーによって回収された。回収船は衛星伝送システムと空軍レーダーによって誘導された。機体は海軍造船所に輸送された。電子機器は、飛行終了後8時間経っても司令センターに送信され続けた。^[49]

ヘレンは、ハース気球打ち上げ軌道ロケットの実証ロケットであった。これは、はるかに大型のハースロケットに提案された航空電子工学と重力安定化方法を飛行中にテストすることを目的としていた。ヘレンは高度80 km (50 mi) に到達することを目指していた。2つのバージョンが作られた。円筒形のタンクを持ち、一液性推進燃料として過酸化水素を使用する3段式ロケットと、同じ推進タイプを使用する2段式球形タンクロケットである。このロケットは、振り子ロケットの誤謬に基づく物理的に欠陥のある安定化技術を使用していた。^[11]

ミッション3は2009年11月14日に黒海で行われた。ルーマニア海軍は、補給船1隻、潜水船1隻、高速艇1隻でミッションに参加した。このミッションのために、ARCAはこれまでで最大の成層圏ヘリウム気球を建造した。建造時のミスにより、気球が膨らんだときに膨張アームが気球の底部に巻き付いてしまった。チームはアームを巻き戻して膨張を再開したが、日没が近づいており、ソーラー気球は使用できなくなった。ミッションは中止された。^[13]

ミッション4では、ARCAspaceはヘリウム気球を使用することを決定し、ヘレンロケットを再設計した。ヘレン2と名付けられた新しいバージョンは、2010年8月4日の飛行に向けて準備された。気球の膨張が開始されたとき、構造上の誤りにより気球が破裂し、ミッションは中止された。^[14]

2010年10月1日、ヘレン2号ロケットの最終段と小型のヘリウム気球のみを使用した新たな試みが行われた。ミッション4Bと名付けられたこの飛行は成功し、ヘレン2号は高度14,000メートル（46,000フィート）で打ち上げられ、ロケットは高度38.7キロメートル（24.0マイル）に到達した。^[50]成層圏気球で困難に直面した後、ARCAはハースロケットの作業を中止し、地上打ち上げの軌道ロケットと弾道ロケットの新しいシリーズを設計することを決定した。

ミッション5は、ルーマニア航空クラブおよびルーマニア航空連盟と共同で実施された。ヘレン2ロケットの打ち上げ前に行われた。飛行は2010年4月27日午前7時45分から8時45分の間に、ブラショフのホギズから離陸した。有人熱気球がヘレン2ロケットの加圧カプセルを高度5,200メートル（17,100フィート）まで持ち上げた。キャリア気球とサンペトル飛行場の司令センター間の最大距離は42キロメートル（26マイル）で、これはヘレン2ロケットの模擬安全地帯に相当した。気球の乗組員は、パイロットのミハイ・イリエ、副操縦士のムグレル・イオネスク、ELL機器オペレーターのドゥミトル・ポペスクで構成されていた。飛行の目的は、ヘレン2ロケットのテレメトリ、コマンド、およびライブTV伝送をテストすることだった。^[51]

ミッション6では、IAR-111超音速機の乗員カプセルの回収システムをテストした。2011年9月26日、特殊航空部隊のMi-17ヘリコプターがカプセルを平均海面から700メートル（2,300フィート）まで持ち上げた。その高度でヘリコプターはカプセルを放出した。パラシュートが開き、カプセルは海面に着地した。カプセルは同じヘリコプターによってルーマニア沿岸警備隊の助けを借りて回収された。^[52]

WP3 は、欧州宇宙機関と協力して実施されたエクソマーズ計画高高度落下試験 (HADT) の検証試験飛行でした。打ち上げは 2013 年 9 月 16 日に黒海沿岸から行われ、ハードウェアは、将来の着陸飛行中にエクソマーズ宇宙船のパラシュートをテストするために必要な航空電子機器を収めた 3 つの加圧コンテナで構成されていました。加圧コンテナはクラスター気球で運ばれ、午前 7 時 15 分に打ち上げられ、上昇には 90 分かかりました。コンテナは高度 24.4 km (15.2 マイル) に達すると、専用の回収パラシュートで放出され、20 分後に海上に着水しました。コンテナと回収パラシュートは、発射地点から 92 km (57 マイル) 離れた場所で海軍によって回収されました。

目的は、航空電子機器と通信システムの飛行試験、海上着陸後のコンテナの密閉、海面から機器を識別して回収する能力の実証であった。^[46]

ミッション9は、エコロケットの第1段の短い垂直ホップで、スペースXのスターホッパーとほぼ同じ方法でブースター着陸システムをテストする予定でした。このミッションは明らかに中止されましたが、ARCAは2021年秋にエコロケットデモンストレーターの第2段の短い低高度飛行を完了し、着陸を試みずにロケットに搭載されたRCSシステムをテストしました。飛行中、ステージはアンビリカルケーブルに接続されていました。^[53]

ミッション10はエコロケットデモンストレーターの初の軌道飛行となる。^{[47] [39]}

ミッション 11 は、新しい Commercial EcoRocket (CER) プログラムの最初のミッションでした。このテストでは、ミサイルや迎撃機のサイロ出口と同様の方法で、CER-160TR 砲兵標的ロケットのキャニスター出口シーケンスを検証しました。テストは 2023 年 11 月に実施されました。

ミッション12では、2023年10月にAMiカプセルの新しい設計と着陸技術をテストしました。カプセルの実物大の直径は約7メートルなので、ARCAはテスト用に小型の車両を製作しました。デモンストレーターは有人熱気球で高度約600メートルまで運ばれ、放出されました。車両が地面に衝突するまでに約15秒かかり、パラシュートなしの高速着陸方式は、車両が受けた許容可能な損傷によって検証されました。

ミッション 13 は、ARCA が建設した給水塔から LAS-1 ロケットを打ち上げ、水中でのエンジンの始動と推力の性能を検証および評価するものでした。これは、EcoRocket Demonstrator、5、Heavy の海上打ち上げ手順に当てはまります。2023 年 3 月、多少の遅延の後、LAS-1 が打ち上げられ、テストは成功しました。

ミッション 15 シリーズのエコロケット飛行は、最終的に ARCA 初の軌道宇宙飛行につながります。ミッション 15 は、エコロケット 5 機体を使用すると言われていますが、第 3 段のエコロジカルな性能は不明です。ミッション 15A は、弾道飛行/垂直飛行中に 180 km の軌道高度に到達することを目指しています。15B は、同社初の衛星を軌道に乗せる予定です。タイムラインは不明です。

ミッション 16 は、CER プログラムの RTV 車両を使用して実施されました。これは、敵の攻撃をシミュレートし、対弾道力を訓練するために CER ロケットによって打ち上げられたペイロードです。ミッション 12 の数分前に実施されました。両方の車両が同じ有人熱気球で運ばれたためです。落下テストでは、スピン安定化システムを使用せずに、低速および低高度での車両の安定性と飛行パラメータに関するデータを収集しました。

ミッション 17 は、軍事認証を目的としたルーマニアのケープ ミディア空軍基地からの CER-160TR ロケットの打ち上げでした。これは、ルーマニア軍が敵のミサイル攻撃に対する対弾道部隊の訓練にこの打ち上げシステムを使用できるようにする、認証プロセスで計画された少なくとも 3 回の飛行のうちの 1 回でした。これは、CER-160TR 構成の最初の打ち上げであり、最初の商用利用の乗り物であり、「角度付きサポート」(システムの発射角度を変更してさまざまな飛行軌道を実現する機能) を備えたキャニスターからの最初の打ち上げでした。ミッション 17 は成功し、そのわずか 2 時間後に次の連続飛行であるミッション 18 が続きました。

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• 公式サイト
• アンサリ X プライズ公式サイト 2008-05-17 にWayback Machineでアーカイブ
• ARCA 宇宙、宇宙フェローシップの最新ニュース
• Google Lunar X Prize 公式サイト 2007-09-16 にWayback Machineでアーカイブ
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