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| カナダドック | |
|---|---|
 カナダ支部ドックNo.3、2009年 | |
| 位置 | |
| 位置 | カークデール、リバプール、マージーサイド、イギリス |
| 座標 | 北緯53度26分11秒 西経3度00分18秒 / 北緯53.4365度 西経3.0050度 / 53.4365; -3.0050 |
| OSグリッド | SJ333938 |
| 詳細 | |
| 所有者 | ピールグループ |
| オペレーター | マージードックアンドハーバーカンパニー |
| オープン | 1859 |
| タイプ | ウェットドック |
| 結合 | |
| エリア | 17エーカー（6.9ヘクタール）、4,043平方ヤード（3,380平方メートル） [ 1] |
| 入口の幅 | 100フィート（30メートル）[1] |
| 岸壁の長さ | 1,272ヤード（1,163メートル）[2] |
カナダ ドックは、イングランドのマージー川沿いにあるドックで、リバプール港の一部です。カークデールの北ドック システムにあります。カナダ ドックは、川壁に最も近いメイン ベイスンと、3 つの支ドック、東側のグレービング ドックで構成されています。北はブロックルバンク ドック、南は ハスキソン ドックに接続されています。
歴史
このドックはジェシー・ハートリーが設計した最後の、そして最大のもので、1859年にオープンした。 [3] 1862年、ジョージ・フォスベリー・リストルがカナダ半潮汐用水域を追加し、後にブロックルバンク・ドックとなった。[3]カナダ・ドックは木材を扱っており、その名前は貿易の主要産地であるカナダにちなんで付けられた。火災が最大の懸念事項であり、安全上の理由から当初ドックはドックシステムの他の部分から隔離されていた。しかし、1893年に火災が発生し、5万ポンドの損害が発生した。[3]元々の川の入り口は、その地域が沈泥に見舞われ、航行に支障をきたしていた。[3]水域の改修は19世紀後半から20世紀初頭にかけて行われ、支線ドックとグラビング・ドックが作られた。[3]
問題となっていた潮汐盆地の撤去は、第二次世界大戦後に全面的な再建が行われて初めて行われた。[3] 1950年代から1960年代にかけて、この埠頭はハリソンラインなどの定期貨物船会社の拠点となり、さらなる改良が行われた。[4]
このドックは1990年代初頭にRO-RO船の停泊地として使用されていました。 [3]
鉄道接続
ドックはカナダドック支線によって国有鉄道網と接続されていた。カークデール鉄道駅のすぐ西にあるアトランティックジャンクションからドックに至る短い支線は1982年9月12日に廃止された。終点はカナダドック鉄道駅であった。支線は1941年に旅客輸送が廃止されたが、貨物輸送には引き続き使用された。[5]路線利用戦略では、復旧が必要な場合に備えて、古い線路の短い経路上に建物を建ててはならないとされている。
1893年から1956年まで、カナダドック（LOR）駅を経由してリバプールオーバーヘッド鉄道によって旅客サービスも提供されていました。
現在
カナダドックは現在も使用されており、一般的なばら積み貨物の取り扱いや金属スクラップの処理・保管場所として使用されている。[4] [6]
参考文献
- ^ ab Baines 1859、第2部、p. 79
- ^ ベインズ 1859、第2部、116ページ
- ^ abcdefg マッカロンとジャービス、1992 年、21–22 ページ
- ^ ab 「Trading Places: Canada Dock history」リバプール博物館。2008年4月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年5月4日閲覧。
- ^ 「カナダドック鉄道駅」。廃止された駅。 2005年9月28日閲覧。
- ^ 「カナダ ドック」レベル 2: 都市探検。 2007 年 9 月 27 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007 年6 月 28 日閲覧。
出典
- ベインズ、トーマス（1859年）。1859年のリバプール。ロンドン：ロングマン＆カンパニー。OCLC 43484994。
- マッカロン、ケン、ジャービス、エイドリアン (1992)。ドックに良い名前を付けるには?バーケンヘッド: マージーサイド ポート フォリオ。ISBN 9780951612941. OCLC 27770301.
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、カナダ・ドックに関連するメディアがあります。
- 「リバプール ノース ドックス マップ」。2009 年 1 月 6 日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- カナダドック
- カナダドック航空写真