カレドニアン鉄道 812 および 652 クラス

カレドニアン鉄道 812 および 652 クラス
1948 年 8 月 15 日、コーカーヒル機関車庫の元 CR 812 クラス 17596 号機
種類と起源 電源タイプ スチーム デザイナー ジョン・F・マッキントッシュ ビルダー CRセント・ロロックス・ワークス ダブス＆カンパニー（15） ニールソン・リード・アンド・カンパニー（20） シャープ・スチュワート（15） ビルド日 1899–1909 総生産量 79 (812) / 17 (652) / 96 (合計)
仕様 構成： ​  • ホワイト 0-6-0  • インド工科大学 CN ゲージ 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)標準軌 ドライバー径 5 フィート 0 インチ (1.524 m) 長さ 56 フィート 2 インチ (17.12 メートル) 機関車の重量 45.65 ロングトン (46.38 t; 51.13 ショートトン) ウォーターキャップ。 3,000 英ガロン (14,000 L; 3,600 米ガロン) ボイラー圧力 160 psi (1,100 kPa) 過熱装置 なし シリンダー 2、内側 シリンダーサイズ 18.5インチ×26インチ（470mm×660mm） バルブギア スティーブンソン バルブタイプ スライドバルブ
パフォーマンス数値 牽引力 20,170 ポンド (89.7 kN)
キャリア オペレーター カレドニアン鉄道 ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道 イギリス鉄道 クラス CR: 812 と 652 パワークラス LMS/BR: 3階 クラス内の人数 79 (812) 17 (652) 数字 CR: 282-293、812-878 (812) 325-328、652-659、661-665 (652) 電話: 17550-17628 (812) 17629-17645 (652) BR: 57550-57628 (812) 57629-57645 (652) ロケール スコットランド地方 撤回 1948–1963 保存 828号 配置 812 台のうち 1 台は保存され、残りは廃棄された。

カレドニアン鉄道812および652クラスは、ジョン・F・マッキントッシュがカレドニアン鉄道向けに設計し、1899年に導入された0-6-0の蒸気炭水車機関車である。これらは721「デュナラステア」クラス4-4-0と同じボイラータイプを備えていた。最高速度は時速55マイル（89 km/h）に達した。^[1]

以下のように96台の機関車が製造されました。

17 両には旅客列車運行用にウェスティングハウス社製の空気ブレーキが取り付けられ、その中には同クラスの唯一現存する機関車である No. 828 も含まれる。96 両はすべて1923 年のグループ化でロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道に譲渡された。1948 年の国有化までに廃止されたのは 17567、17598、および 17610 (すべて 812 型) の 3 両のみであった。最後の機関車が廃止されたのは 1963 年であった。

機関車828号機（LMS 17566、BR 57566）は、このクラスの唯一の生き残りであり、スコットランドの産業遺産の重要な例です。ストラススペイ鉄道を拠点としています。2010年に定期運行に復帰し、その後、大規模な修理を経て2017年3月に再び定期運行に戻りました。828号機は、1899年に製造された最初のバッチの機関車の最後のメンバーです。2022年以来、ケントのスパバレー鉄道に長期貸し出されています。 ^[2]そこで、 2022年のイースターのスコティッシュスチームアップで、同じカレドニアの生き残り419号機に加わりました^。[3]

ベルギー国鉄（SNCB-NMBS）は、1899年から1914年にかけて、812型から3シリーズの蒸気機関車（891台）を製造した。これらの機関車は火室が浅く、半瀝青炭や練炭を燃焼でき、後車軸の上に配置することで軸距を短くすることができた。3つのクラスがあった。

• タイプ 30 – カレドニアンの機関車と共通するいくつかの詳細 (キャブの窓、ゲージ、テンダー連結器) を備えた最初の派生型。1899 年から 1901 年にかけて 82 台が製造されました。
• タイプ 32 (後にタイプ 44 に改名) - より強力で、ベルギー製のキャブ、より高い蒸気圧、新しいゲージ、テンダー連結器を装備。1901 年から 1910 年にかけて 502 台が製造されました。
• タイプ 32S  [fr] (後にタイプ 41 に改名) - 同じ機能だが、シュミット過熱装置を搭載して改良された。1905 年から 1914 年にかけて 307 台が製造された。

1909年まで、これらは貨物列車で使用される唯一の新しい機関車でした。また、郊外やローカルの旅客列車、丘陵地帯の急行列車にも使用されました。そのほとんどは1947年から1959年の間に引退しました。そのうちのいくつかは固定ボイラーとして使用され、そのうち2台 (44.225と41.195) は博物館に残っています。3台目 (44.021) は部品提供として保管され、2002年に解体されました。^[4]

レイルズ・オブ・シェフィールドは、2018年2月23日のモデル・レール・スコットランドのオープニングで、バッハマン・ヨーロッパ社と共同で、カレドニアン鉄道828トラストと812クラス0-6-0機関車のOOスケールモデルを生産することに合意したと発表した。^{[5] [6]}

• カレドニアン鉄道の機関車

• Casserley, HC & Johnston, Stuart W. (1974) [1966].グループ 3 の機関車: ロンドン、ミッドランド、スコティッシュ鉄道。シェパートン、サリー: Ian Allan。pp . 178–179。ISBN 0-7110-0554-0。^{[未使用の参照]}

ウィキメディア・コモンズには、カレドニアン鉄道 812 クラスに関連するメディアがあります。

• Caley 828 オーバーホール ウェブサイト
• Rail UK データベース 812 および 652 クラス